電動車話題越火熱 內燃機進步越快？

不少車迷爭辯電動車普及後，搭載內燃機的車款會不會走入歷史的話題。以現今電動車的發展來看，目前電動車的電池組還是太重，雖然車廠採用碳纖維/鋁合金製造車身，但是加上電池組後中型電動車的重量與傳統內燃機大型車相差無幾，此外電池組、碳纖維、鋁合金的製作成本不低，也讓電動車售價相當昂貴，電動車也需要各國政府主動推廣，建設更多有利於電動車發展的基礎設施，短時間內電動車要超越內燃機汽車有難度，不過現在許多國家已經預訂在2025~2040年禁售汽柴油車款，並將提供相關配套措施以利電動車產業發展。

仍生產內燃機的車廠則是一邊開始投入電動車研發，另一邊持續提升內燃機效能與降低汙染，像是以往3.0升V6自然進氣引擎的動力現在已經被2.0升四缸渦輪引擎所取代，2.0升自然進氣引擎已被1.0升渦輪增壓引擎取代，其他技術包括可變汽門揚程、可變汽門正時、燃油直噴、汽缸休止、怠速熄火、輕度Hybrid混能、煞車動能回收、可變壓縮比、多檔位自排變速箱都是內燃機引擎積極降低汙染、降低油耗、提升效率的方式，目前仍有不少科技公司開發新節能技術導入內燃機，像是電磁進排氣門、電子渦輪增壓、均質燃燒等，進一步提升熱效率並降低油耗，當然也有人認為發展這些技術只是凸顯內燃機已經在做困獸之鬥，內燃機末日已經不遠，不過也有不少專家認為除非電動車電力來自風力、太陽能、地熱能與潮汐能，如果還是藉由火力發電產生電力，並無助於降低碳排放，用核能就更是本末倒置，所以內燃機即使到了各國訂定的禁售期限應該還能繼續存活，尤其對於缺乏能源，不易取得充足電力的國家來說，內燃機還是有其存在必要。

所以電動車會不會正式取代內燃機？還是未來有低汙染又節能的超級內燃機推出？不管怎樣現階段我們都處在車輛動力演進史中，就當個觀眾慢慢觀察吧！