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跨界爭寵 Lexus UX 250h vs. Infiniti QX30 vs. BMW X1 sDrive 20i(下)

資料來源:Goo 車訊網     2019/02/15
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Part 4. 動力操控篇
風格調性大不同

UX 250h強勢來襲,敢出來應戰的肯定對自己頗有自信,究竟這場動態之爭會是武士獲勝,還是德國坦克壓境,抑或是混血兒更有優勢,只能繼續看下去。
 
滑順手感
UX 250h

Lexus UX的戰力有多強,相信不需要多加贅述,除了品牌魅力與配備之外,大家最關心的應該還是開起來究竟如何,能否在敵國環伺之下殺出重圍。UX 250h採用了豐田集團的第二代Hybrid動力系統,搭載2.0升NA引擎,再搭配電動馬達與鎳氫電池組的黃金組合,可說是目前市面上最為成熟穩定的Hybrid系統,引擎本體可以輸出146hp/19.2kgm最大動力,綜效最大馬力可以來到178hp,加上招牌的ECVT變速箱的配置,0~100km/h加速可在8.5秒完成。有著合格的動力數據,UX 250h底盤則是採用最新的TNGA模組化平台,剛性的強化已不可同日而語,實際開起來在起步加速的表現還算輕快,油門反應相當靈敏,雖說沒有給予我們太多的衝勁,但這種平易近人的設定,還是非常符合Lexus一貫的調性。
 
UX 250h唯一讓人有些微詞的地方就是偏軟的懸吊,雖然一般狀態行駛下有著不錯的舒適性,但只要一開快就會顯得有些飄忽,即便是和更大台的X1相比都同樣如此,因此很多時候必須要放慢車速過彎,多少和那充滿運動感的外型有些不太匹配。


偏軟的懸吊是偏重舒適的調校,快跑時動態則不太穩定。


UX 250h採用第二代Hybrid系統,綜效最大馬力有178hp。


ECVT在引擎、電動馬達之間順暢的運轉,也造就了輕快的起步反應。
 
本格SUV
X1 sDrive 20i
 
和UX 250h、QX30兩位對手不同,X1走得風格比較不像是跨界Crossover,而是屬於較為正統的小型SUV,因此X1的乘駕坐姿也是本場最高的一部,擁有最為開闊的駕駛視野。既然是較偏向SUV,X1的操控就會受到一些先天的影響,包括較高的車高、車身重心等等,都是不利於開快的重要因素,但如果你以為X1的操駕表現不好,那麼可就大錯特錯了。BMW的強悍就在於即便是前驅,即便是雙離合器,即便是SUV都還是可以保有水準以上的駕駛樂趣,192hp/28.5kgm的動力輸出排名在中段班,卻還是可以繳出7.6秒加速破百的強悍實力,加上三車之中最令人喜歡的轉向手感,精準的指向性都還是可以在動態表現中名列前茅,雖說過彎極限可能不如QX30來得高,但卻有著更為舒適的行路質感,就看消費者的使用習性,以及喜歡哪種設定。


X1 20i有著最為舒適的行路質感,同時也兼具操駕樂趣。


192hp/28.5kgm的輸出數據算是中規中矩,但卻有著7.6秒加速破百的實力。


前輪驅動與DCT是BMW的組合套餐,搭配起來非常得宜。
 
鋼砲本質
QX30

不論Infiniti花了多少功夫塑造出和風氣氛,還是掩蓋不了QX30就是GLA雙生車的事實,尤其當你坐上駕駛座,右手搭載熟悉的45排檔頭上,掛入D檔重腳油門加速,似乎又找到曾經的美好。雙生車並非壞事,QX30也確實在外觀上營造出自己的風格,不過車輛動態的表現上,就還是德國車一貫的調性,2.0四缸渦輪引擎擁有208hp/35.7kgm最大動力,加上七速DCT雙離合器變速箱的加持,加速時的衝勁為同場最佳,即便在Comfort模式下都還是給人有點太衝的感受,對於喜歡開車的朋友應該是個非常不錯的選擇。至於操控方面,QX30硬派的避震不會因為加長的行程產生軟腳,AWD也給予更全面的輪胎循跡性,因此在一些速度高,或是角度刁鑽的彎道中更能隨心所欲。


QX30有著優異的操控與加速表現,可以說是動態評比中最出色的選手。


此具2.0升渦輪引擎有著超高能耐,208hp最大馬力只是小菜一碟。


搭載的七速DCT變速箱換檔迅速,Sport模式下的換檔邏輯也非常聰明。
 
■動力操控Winner  Iinfinti QX30
如果是市面上最小的CUV,那麼操駕應該還是非常重要的評選項目,因此開得開不開心,極限夠不夠高還是我們決斷的標準,而QX30無論是動力加速的強悍性或是在彎道中的穩定性表現皆為三車之最,這是QX30雀屏中選的原因。
 
Part 5.結論報告
 均衡性、高C/P質為勝出關鍵

這三部車經過各項的測試之後,很巧的都各自取得一個項目的Winner,UX 250h在配備拔得頭籌,而X1則在車室空間取得優勝,此外QX30則在動力操控部分勝出,如此一來,在各車皆有某項目Winner的情況下,要評選出何者會是我們最後的Our Choice贏家就真的有點陷入為難與膠著了,於是在啟動各車更細節部分的相互交叉分析比較之後,最終我們將Our Choice頒給了UX 250h。至於原因則如下。
 
首先以X1來說,此車在車室乘載空間表現取得壓倒性的勝出,在動力操控部分雖不及QX30出色,但也有相當不錯的水準表現,是部頗具操駕樂趣與乘適性的小型休旅車,不過在配備部分,雖然豐富程度與UX 250h在伯仲間,但207萬元的價格與149萬的UX 250h相差整整58萬元,而這數字足可讓UX 250h的配備再升級頂破天,而這也是X1在相形之下最大的致命傷。
 
而在動力操控部分最受青睞的QX30,在車室空間方面表現卻不甚理想,為三車之末,且配備部分的豐富度也不及X1與UX 250h,尤其在與UX 250h相較下,不僅價格高出不少,配備水準亦有明顯差距,即便出動的是配備足以與UX 250h相抗衡的QX30旗艦款,但相對的兩車間的價差也會隨之加大至34萬元,但所幸還是比X1便宜了24萬元,整體配備的C/P質還是高於X1。
至於UX 250h除在配備部分勝出之外,149萬元的殺傷力價格則是為它贏得了最高C/P值的肯定,而這產品特點也是Lexus車款長久以來深獲消費者喜愛與青睞的主要因素;此外,UX 250h在動力操控上也具一定水準的表現,雖然不若X1、QX30出色,但擁有的順暢、舒適、好開特性,也能符合絕大部分人的駕馭需求,尤其還有打趴其他兩車的21.7km/L平均油耗,即便在車室空間表現上僅差強人意,但仍較QX30好上一些,雖不大,但還夠用。因此綜合上述各車優劣的分析比較之後,編輯部一致認為UX 250h最後以均衡性最佳與C/P值最高等特點,取得這次跨界爭寵的最愛。


 
■Our Choice~Lexus UX 250h
向來皆以產品均衡性表現最出色與最高C/P值取得勝出的Lexus車款,這次在全新UX 250h身上也不例外,並不是X1與QX30不夠強,也不是UX 250h最棒,
而是UX 250h各方面所展現出不慍不火的均衡特性總是能打動人心,尤其豐富的配備再搭配極具殺傷力的價格策略,更是讓眾多同級對手毫無招架之力。而這次UX 250h可說贏得相當驚險,主要是因為這三部車皆有一個Winner強項,但再仔細剖析之後,各車也都擁有一個第二與第三排位的項目,但最後UX 250h勝出的最主要原因就是,經過編輯部再三商議與更細部的評判之後,認為UX 250h還有絕佳的21.7km/L平均油耗以及149萬元的親民售價這兩項取得勝出的優勢,讓它在這次集評比中險勝。
 
 
 
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