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童心野趣 Citroen C3 Aircross(下)

資料來源:Goo 車訊網     2019/02/20
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▲C3 Aircross加高的底盤設計配上全套的越野外觀套件,雖然無法真正Off Road,但也滿足了多數CUV買家偏愛的都會越野風格。

可愛卻不失機能性

有別於姊妹品牌Peugeot i-Cockpit的戰鬥氣息,Citroen的座艙走的則是溫馨居家風,強調能提供有如自家客廳般的舒適度;灰色織布材質的控檯飾板,搭配對比強烈的灰/橘沙發布座椅,光是用看的就讓人躍躍欲試。在C3 Aircross的車室中,你會發現諸多圓角四邊形設計,像是冷氣出風口、方向盤快撥鍵等等,這其實是為了要呼應頭燈與水箱罩造型,使得整體更有一致性。位在控檯中央的7吋觸控螢幕,介面設計與Peugeot相仿,使用很容易上手,並具備CarPlay、Android Auto等手機連結功能,可解決原廠圖資無法對應支援的問題。
 
雖然C3 Aircross車長僅4154mm,約莫和Suzuki Vitara相當,但由於是從轎旅 車定位的C3 Picasso衍生而來,因此仍相當注重空間機能性,除保留了原本後座乘客腳底下的地窖式儲物槽,後排座椅更可40/60獨立前後滑動及調整椅背傾斜角度,帶來出色的靈活性;必要時,前乘客座椅背也能前傾打平,創造出最多2.4公尺的長形物品放置空間。實際入座
,本車的兩張前座椅刻意將椅面加大且加長,營造出類似小沙發的乘坐體驗,但仍兼顧行車時所需的包覆性,非常適合長途移動;後座椅面雖不算深,但幸好著坐點夠高且椅背角度可調整,同樣能滿足一般標準身材的成年男性乘客,不過受限於小車寬度不足,要久坐仍以兩人為宜。
 
C3 Aircross提供多項主被動安全防護與駕駛輔助功能,除基本的6氣囊和ESP外,路標辨識、自動煞車、自動遠燈、車道偏移警示、駕駛注意力警示、自動停車及盲點偵測輔助等皆可選用,但因系統與新款Berlingo不盡相同,因此不支援主動定速與車道偏移輔助,不過仍獲得Euro NCAP五顆星的撞擊測試評價,在同級車中屬高水準。


融入大量圓角四邊形元素的控檯設計,帶來活潑氛圍。


排擋座前的置物槽也是Qi無線充電板,至於上方的Grip Control旋鈕與陡坡緩降鍵則是選配。


儀錶造型簡潔帶復古風,中央顯示幕則能提供路標辨識之速限資訊。


10=淺灰色布面飾板強調居家感,據說乘坐其中能放鬆心情、舒緩塞車緊張情緒。
 

選配之三色織布座椅看起來像沙發,實際乘坐舒適度頗為優異。


後座可40/60分離前後滑移,方便載運較大件行李。


若連副駕座椅一起打平,最長可放入2.4米的長型物品。
 
務實夠用的三缸動力

現行各車廠的動力系統都有簡化趨勢,通常兩到三具引擎本體就能解決所有問題。C3 Aircross也不例外,只有1.2升三缸汽油及1.6升四缸柴油兩種配置,在對應不同變速系統及有無渦輪匹配的差異,共計有五種馬力輸出,不過除試駕之汽油110hp版本外,其餘都搭配手排變速箱。這套六速自排的動力組合我們並不陌生,現行國內Peugeot 208和2008皆為相同設定,其最大20.9kgm扭力可從1500rpm起全數釋放,對應約1.3噸的空車重稱得上勝任有餘。以130km/h的最高速限行駛在自巴黎前往北法Rouen的A13高速公路上,C3 Aircross仍可以輕鬆超越前車,此時轉速約莫在2700rpm,車室內雖免不了一定的胎噪與風切聲,但整體靜肅性還算能接受。看似有限的110匹馬力,真要跑起來其實也挺驚人,途中我們更多次上探了原廠公佈之183km/h極速,展現歐系車中高速巡航的強項。如此性能表現對應國內用車環境已屬充裕,再加上每年不到9千元的稅金優勢與出色的油耗,應是相當討喜的動力配置。
 
北法的鄉間小路多是雙向單線道設計,有時還帶有些坡度與彎道,類似的路況在國內的速限可能只有50km/h,但這裡卻高達70甚至是90km/h!大部份駕駛人都會以速限作為車速依據,整體的行車步調算是偏快。手握著C3 Aircross方向盤的我,不只能輕鬆跟著車流速度前進,在部份連續高速彎道中,還小試了一下該車的能耐──只能說還挺不賴的!即便車高超過1.6米,但本車仍保有法系鋼砲的靈活身手,高速過彎時雖避免不了較大側傾,但只要稍稍一收油,又能重新掌握車輛的控制權,算是相當好上手的底盤調校。至於一般CUV常見的後座顛簸彈跳問題,也並未在此車上顯現,可說是難能可貴。至於列為選配的Grip Control系統,則是可用來對應沙地、雪地和泥濘路面,讓只有前輪驅動的C3 Aircross,也能藉由電子系統的輔助,降低在輕度越野地形中受困的機率。


全景電動天窗帶來優異採光,不過也稍稍影響冷房效果。


110hp輸出看似薄弱,但中低轉速扭力充沛,實際駕駛起來十分夠用。

試駕感言~好開好坐也好用
 C3 Aircross車子雖然小,但受惠於加大的前座椅設計,坐起來非常舒適;適切的動力組合,能同時兼顧性能與節能需求,相信也是此級距買家非常在意的部份。整體而言,本車有賣相也有賣點,未來若真能如願導入大改款新車,「賣價」的高低將成為消費者買單與否的關鍵!

 
Citroen C3 Aircross
預估售價 約100萬元(不引進)
引擎型式 L3 DOHC 12V+Turbo
排氣量 1199c.c.
缸徑x衝程 75 x 90.5mm
最大馬力 110hp/5500rpm
最大扭力 20.9kgm/1500rpm
懸吊系統 前麥花臣、後拖曳臂
輪胎規格 215/50/17
驅動方式 FF
變速系統 六速手自排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4155/1765/1648mm
軸距 2604mm
車重 1278kg
0~100km/h 11.8秒
極速 183km/h
主動安全配備 ESC、自動煞車、車道偏離警示、盲點偵測、駕駛注意力警示、路標辨識、自動遠燈、自動停車
被動安全配備 6具氣囊
配備重點 Grip Control抓地力控制系統、HUD抬頭顯示器
 
 
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