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《動靜中的一絲平衡》BMW 330i M Sport 國境之南試駕之旅: Page 2 of 2

資料來源:InCar 癮車報     2019/03/26
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再次貫徹BMW的操控血脈

開著他,確實讓我心滿意足,5.8秒破百、跑車化換檔速率、後輪驅動,在330i M Sport身上的每樣元素都令我愛不釋手。

BMW在操控表現一向給人「不容質疑」的態度,這點在G20車上也做得相當到位。在BMW 330i M Sport車型上,配備的為2.0升BMW Twin Power Turbo四缸渦輪增壓引擎,最大馬力可爆發258hp,扭力峰值可達400Nm,配備Steptronic 8速跑車化手自排變速箱,全油門下可於5.8秒完成0-100km/h加速!

真要我形容的話,我會說330i M Sport屬於班上那種又痞又會念書的角色,能靜又能動。當天取車後,秉持著慢步調來拜訪南台灣,所以自然還不想切換到所謂的「Plus」,一路以標準模式享受碧海藍天與熱情海風。在享受過這片刻的寧靜後我得出的結論是,這車真的非常好開,是真的好開的那種好開。

之所以會這麼說,那是因為油門臨界值在市區又或是高速上都拿捏得很到位,只要維持轉速爆發點以下,他就跟一輛標準房車般適合代步,既不凶猛也不乖張;但你要是稍微深一些,渾厚之力源源不絕立刻湧上,超車、加速都在片刻之間完成,但鬆開油門後又回到家裡那隻乖巧的小貓。

那Sport Plus還得了?還真的是不得了呢!當你切換至Sport Plus後,你每腳的踩踏、撥片的換檔都將你帶至不同的性能層次,再加上回火後的燃爆聲與高速進檔時的尖銳聲,這才知道原來開著一輛好車有那麼幸福,是一種你還車後會不捨的幸福。

動力並非BMW唯一強項,其50:50的完美比重才是打開操控大門的開關

很少見到像BMW如此執著,堅持著這完美的妙方比例。全新3-Series除了50:50的配重外,前後輪距也同步拓寬43mm、21mm藉此提升輪胎抓地力表現,強化整體操控。此外,全新3-Series還配備全新減震筒技術,加上前鋁合金雙街頭彈簧柱、後多連桿與M款跑車化懸吊,整體動態反應、轉向不用說,樂趣自然是比過去更為傑出,畢竟那tail-happy的快感也沒幾家給得起。

總結:結合動態、性能、科技面向的一輛性能房車,其275萬的售價完全不愧對於車輛本身,若是預算足夠不妨親自走訪展間一趟,試駕過後包您滿意!

建議售價:

330i Luxury:255萬

330i M Sport:275萬

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