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廝殺!Honda CR-V vs Toyota RAV4 日系百萬SUV武林大會【外觀、內裝、空間機能篇】

資料來源:CAR VIDEO 汽車視界     2019/03/31
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作者:影音/鄭軒鵬

身為國內日系百萬元級距兩大SUV王者,Honda CR-V及Totota RAV4長年佔據台灣車市銷售之一定份額。即便大家心中都知曉兩者之差異、了解其各自優缺點,但如此相近之車格,並同屬日系領域,因此,總要分出個高下吧?感情面上,一山不容二虎的情緒始終存在,這次,汽車視界將以理性面探討,只論規格上看得到的配備,去明辨兩者的孰強孰弱,這不會是一篇購車指南,但絕對會是血淋淋的「規格化」武林大會。

日系SUV大戰Ready

眾所皆知,大改款Toyota RAV4即將在台上市,相信有不少的消費者,正磨刀霍霍,等著Toyota台灣總代理和泰汽車會開出什麼樣的正式售價,搭配上是否完整、無閹割的規格配備,以決定能否將這台新式SUV打包回家。未來的事總是難以預料,讓我們都實際一點,先回到國內車市看一看,當今的SUV銷售量點當屬Honda CR-V了,自全新第五代車型發表以來,人氣與銷售量始終高居不下,這也讓Honda Taiwan於去年10月加強火力,推出小改款車型,期待延續其火燙之勢。面對大改款Toyota RAV4即將登入,CR-V的優勢在哪?Toyota RAV4能否真的威脅到CR-V的國內SUV霸主地位,本篇企劃報導將針對目前可見的資訊,提供給您完整的大戰搶先報!

小排量渦輪 搶得先機

現今車壇什麼最夯?休旅車、跨界車,這已是短時間內不可逆的趨勢,再稍微往細節處端詳,那絕對會是小排氣量渦輪引擎,以及發展漸趨完整的安全輔助科技。CR-V之所以改為雙車型編成,是否又是將消費者的入門車型選擇權剝奪呢?其實不然,細看配備,原先僅出現在旗艦S版車型的HONDA-SENSING安全輔助科技,這回也下放至低一階的車型了,搭配上其原本就具備的1.5升VTEC TURBO渦輪增壓引擎,表面上選擇變少了,但實則幫消費者節省了選擇時間,畢竟不論消費者選擇哪一款車,皆能擁有目前討論度最高,也最容易讓人有感的兩項配備─小排氣量渦輪引擎,安全輔助科技。

在動力部分,兩大車系似乎也是朝向天秤的兩端發展,CR-V搭載的是1.5升渦輪增壓動力,朝小型化渦輪動力發展,而RAV4則較為保守的使用上2.0升、2.5升自然進氣動力,以及2.5升Hybrid油電混合動力,因此新世代RAV4將會全面以自然進氣動力為基礎,輸出取向對比CR-V也會有所區別。CR-V在第五代車型改採1.5升渦輪增壓動力可說是下了一盤好棋,渦輪動力的優勢人盡皆知,低轉速下的高扭力表現也的確使人心動,不過自然進氣也有優勢存在,線性的加速表現為渦輪引擎難以達到之駕馭感受,此外,Hybrid油電混合動力在低速下的靜謐行車感受同樣讓人喜愛,更別提那超越2.5升引擎同級距的油耗表現了。

不過話說回來了,在動力科技部分筆者會較為偏向小排氣量渦輪引擎,畢竟以1.5升的排氣量,加上渦輪後便能輸出193ps的最大馬力,此外,還能達到24.8kgm的峰值扭力,對比RAV4的動力表現,是直到2.5升自然進氣引擎才能輸出相仿的動力數據,同時,CR-V上的渦輪引擎同時能達到RAV4全車系都望其項背的兩個重點規格。第一:「絕對低廉的稅金」,第二:「油耗數據」。這也呼應了前文為何會稱CR-V改採1.5升渦輪增壓動力是下了一盤好棋,因為此舉絕對符合時代趨勢,也不會犧牲動力數據,甚至是相當適切於此般中型SUV車格。

智慧安全輔助 先行者「贏」

兩車在安全配備部分又有何差異呢,別急,先來看看RAV4的車系編成吧,6個車型、3種動力,這是和泰汽車一貫的銷售手法,6個選擇一次上架,消費者勢必會就預算及需求選擇出一款車型。這麼說好了,筆者認為這個做法固然安全,但那是在安全意識未抬頭情況下的安全牌,今天消費者預算有限,可能必須被迫接受前代3氣囊的RAV4,如果今天預算充足,7氣囊版本也任君選購。OK,您可能會說:「問題是新世代RAV4全車系都將搭載7氣囊阿,怎麼會有安全因預算而不同步的狀況」,沒錯,這就是我們要探討的,先請讀者們參考以下表格。

由表格可看出,兩車系主要差異會分布在氣囊總數、ACC主動跟車巡航系統之作動速域、環景影像系統、盲點偵測功能及車道維持系統的有無,這些項目大可劃分為兩大項,其一是車輛標準的主、被動安全配備,其二則是進階的安全輔助科技。在第一個大項目中,基本的主動安全包含了多合一煞車系統、循跡防滑系統、電子車身穩定系統,不論CR-V或RAV4,無異議的全部標配,這部分並無差異存在。被動安全部分,CR-V全車系皆為6具SRS輔助氣囊,而RAV4則為7具,差別在於駕駛人坐膝部氣囊的有無,基本上當今各品牌車款若具備6具以上的SRS輔助氣囊,那在被動安全配備這一區塊便無太大疑慮,至於RAV4多出的那一具氣囊,確實擁有加分的作用,但筆者認為這並不會成為銷售比較的關鍵因素。

比較明顯的差異會落在第二個項目,也就是進階的安全輔助科技,想必各位都很清楚,CR-V的HONDA-SENSING整合了多元的輔助科技,其中ACC主動跟車巡航系統,也同步整合了低速跟車的功能,讓CR-V上的ACC功能能完成全速域的跟車動作,回頭看到RAV4的部分,其ACC系統由目前露出的配備資料來看,將不會提供全速域的跟車功能,也就是說車輛將無法跟隨前車至完全靜止,更別提前車駛離後將自動重啟跟車之功能,但這些高科技配備在CR-V的「任一車型」上都是標配的,以和泰汽車過往的作法來看,屆時也不會提供更為完整的ACC系統供做選配,因此若您是個經常驅車行經高速公路的笑費者,或許CR-V較為完整的全速域ACC跟車系統會提供給您更大的幫助。再者,若經常以高速行駛,車道維持系統同樣會是一個考量重點,這個同樣整合在HONDA-SENSING的高科技配備,於任一RAV4車型皆無搭載,因此若論及半自動駕駛的領域,CR-V基本上會是其中的一個討論對象,而RAV4則是很可惜的不在此列。

價格、配備 缺一不可

最後談到售價,CR-V目前分為兩個版本,VTi-S車型建議售價為 103萬元,頂級的1.5 S則為 113萬元。RAV4的部分,由目前公布的預售價格來看,2.0升自然進氣車型分別為96.9萬、102.9萬及106.9萬元,2.5升自然進氣車型為125.9萬元,至於Hybrid油電混合車型則分別為120萬與139萬元。扣掉RAV4正式發表後可能會有的小幅度降價,原先預算落在CR-V VTi-S車型的消費者也許可以買到RAV4的2.0升自然進氣動力之中階或高階車型,但動力數據也不如CR-V般搶眼,至於稅金、油耗部分都相較為差,因此在103萬元這個級距,筆者不認為目前RAV4在配備上會存在優勢,至於96.9萬元的入門車型,與102、103萬元價差過小,不容易搶到多少銷量。如果拿CR-V 1.5S車型的113萬來對比呢?至少就目前看來,RAV4 2.5升自然進氣車型很難在正式發表後開出低於120萬元的售價,因此這個價格帶會完全錯開,但回到前述之安全配備比較,筆者還是認為CR-V在安全輔助科技上較為完整,畢竟RAV4即便花超過130萬購買旗艦車型,也得不到全速域ACC跟車系統與車道維持系統。分析至此,相信各位讀者心中都有所好,未來若有機會,汽車視界也會為各位帶來兩車之捉對集評影音試車報導,敬請期待囉!

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