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[新牛魔王變身系列] GR SUPRA追走第四位 連夜趕工就為了活動曝光 !!

資料來源:Goo 車訊網     2019/04/24
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這次D1 GP台場站出現了兩輛最新的GR SUPRA,一輛就是由HKS打造給齊藤的黑色新牛魔王,另一輛就是TOYO TIRES簽約車手川火田真人所駕駛的這輛白色塗裝牛,而這兩台車也不約而同的都換上傳統名機2JZ-GTE引擎本體,雖然兩輛車都是初次在D1 GP露臉,不過TOYO TIRES GR SUPRA一路殺進了BEST4,也讓人看到了A90 SUPRA的良好運動性能。
 
打開車門看密密麻麻的防滾架,是由負責打造中國D1參賽車180SX的ZEUS倉川先生所量身打造,由於這輛車從打造到下場僅花費1個月的時間,在這倉促的時間內,也可以看到防滾架連塗裝的時間都沒有,實際上場參賽也讓車手川火田充滿好感觸,與原本最愛的180SX參賽車相比,擁有更好的戰力。


前285-35R19、後285-35R20設定的TOYO TIRES R888RD,提供了超棒的全區域抓地力,讓這輛車在後輪瘋狂轉動同時,依舊保有良好的牽制性,確保車輛前行。


車身的強化全數都是交由ZEUS倉川先生所打造,完美的車體剛性也完全表達在實戰中,車手川火田更覺得已經超越了過去的冠軍車種180SX。
 
引擎本體選擇與HKS相同的後期可變2JZ-GTE為基礎,引擎的高度也是經過特殊計算,將高度壓到最低極限,下半座也已經透過HKS 3400cc套件施以徹底的強化,IHI高出風量渦輪機的搭載,在1.3bar增壓值條件下,目前最大出力約僅有800ps不到,冷卻系統則是將水箱與風扇冷卻系統也一併被移至到後行李廂內。


引擎本體也是不給原廠面子,採用後期可變系統的2JZ-GTE引擎,透過HKS的強化套件更換,目前排氣量也由3000cc提昇到3400cc,增取更多的低速扭力。


IHI高出風量的渦輪機搭載,增壓值設定在相當保守的1.3bar,目前推估最大動力約800ps以內。


節氣門部分與HKS齊藤號的電子節氣門不同,川火田這輛GR SUPRA則是選擇傳統的鋼索式樣。
 
 
至於底盤部分真的就是與BMW Z4相同,與HKS齊藤號相同,基本上是以四支HKS HIPERMAX Customized Service為主軸,搭配美國購入的WISEFAB前後底盤連桿,並且TOYO TIRES透過前懸吊的修改,讓這GR SUPRA擁有更大的反打切角,另外最特別的方向機部分,則是選擇了KYB競技用電動方向機,提供更良好的反打手感。


Z4的底盤設計也讓強化產品的購入變得更加便利,WISEFAB全車魚眼連桿的穩定性無話可說,另外標榜可Quick Change終傳齒的SIKKY後差速器,更是價值不斐。
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