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[2019 AMPA SHOW專題] 看看有那些新品推出--動力、煞車系統

資料來源:Goo 車訊網     2019/05/10
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完整的改裝更安心  Forge Motorsport
官網:www.e-51.com.tw/

Forge Motorsport的商品主要是針對歐系車為主,但商品都並非為了大馬力為目標,而是針對進氣、冷卻系統及車體補強的各種基礎類別的商品為主,讓原本性能就相當優秀的歐系車,在享受性能同時也能確保車輛耐久度的改裝套件。除此之外E-51 Car Studio近年也對於老車的修復,到性能的提昇有著道地的見解。


目前多半的歐系車都已經是直噴渦輪增壓設計,冷卻系統提昇的重要性,對於天氣炎熱的台灣來說,無論是山路、賽道甚至到塞車通通都很需要。


去年開始展出的Forge Motorsport避震器今年依舊登場,下定後約需要3周的時間才有辦法入手。

鍛造CNC渦輪葉片首選  Sumalaya台灣帝馬樂

官網:sumalaya.tw.taiwantrade.com/​

帝馬樂是一間以高科技航太零件為主的製造廠,由於總經理楊先生家族中擁有製造汽車相關零件的背景,加上本身對於這部分相當有興趣,因此也會接一些國外複雜的汽、機車零件訂單,直到2008年美國相當知名的渦輪品牌找上了帝馬樂,委託製造鍛造CNC進氣、排氣葉片與中座,因此斥資成立了渦輪增壓器部門,專門從事渦輪方面的製造與加工,之後更陸續接到美國、歐洲、澳洲、日本等許多知名改裝品牌的渦輪訂單。


鍛造葉片的製程需要用到高規格的五軸CNC才有辦法製成,鍛造葉片最大的好處在於強度更好,在渦輪高轉速情況下確保葉片不變形,確保渦輪效率不下滑。

進化滾珠軸承渦輪  ZAGE中勝渦輪

官網:http://www.zageturbo.com/​

以研發、製造渦輪為主的ZAGE中勝渦輪,今年主要參展的產品為採用滾珠軸承的新款渦輪本體,相較於傳統的銅套軸承渦輪,滾珠軸承渦輪擁有更輕推、更靈敏的優勢,可提早引擎全出力的轉速,並且減少渦輪遲滯現象的發生,過去因為少量+製程難的原因,使得滾珠軸承渦輪的價格貴上許多,不過隨著大量生產與技術突破後,讓該渦輪的價格也愈來愈親民。


一字排開的渦輪都是採用滾珠軸承設計的產品,透過新的製程不僅ZAGE滾珠軸承渦輪的品質好,效果佳外,價格也愈來愈親民。

薄薄一片至關重要  Siruda印田汽缸床墊片

官網:www.siruda.com

成立於1988年Siruda,擁有豐富的汽缸床墊片製造經驗,採用多層鐵材複合結構及氟橡膠,加上縝密的生產流程,製造出品質優異強化汽缸床墊片產品,這片也是維持引擎上下半座跟水循環和機油潤滑的重要零件,還有很重要的密封壓力,因此Siruda印田透過賽車場的實戰經驗開發汽缸墊片,嘗試用樹脂與HR180合成橡膠顏色塗料,在各流孔和活塞邊框塗佈來增加質感,耐熱至250℃,能克服嚴苛的引擎環境。


專精於生產汽缸床墊片的Siruda印田,旗下的強化汽缸床墊片是國內許多賽車隊指名使用的產品,可對應高溫、高壓的賽車引擎,當然也適合重度改裝車使用。


煞車系統篇

優異的煞車系統進軍世界  世盟NASHIN


官網:www.nashin.com.tw/

世盟成立於1994年,是目前國產改裝煞車套件中歷史最悠久的品牌之一,也是少數擁有自行「研發」與「製造」能力的廠商,且除了自有品牌外,世盟還接下許多國際知名改裝品牌的代工訂單,破天荒的首度採用鎳合金材質來製造高強度的鑄造碟盤,讓台灣製造煞車碟盤技術進入了一個新紀元,目前世盟擁有超過200多種車系的對應產品,在全球23個國家販售。


世盟目前也有能力自行生產輪框,鍛造或是鑄旋等製程都難不倒世盟,至於是否可以訂做也只能請讀者自行去詢問了。


目前煞車卡鉗有356鋁材一體式鑄造,及2024段造鋁材兩款,尤其是鍛造版本,世盟直接採用整塊鋁材進行CNC加工,一體式鍛造卡鉗更是讓老外口水直流。

一體鍛造煞車卡鉗  ATTC多活塞卡鉗

官網:www.simota.com/tw/

SIMOTA RACING SPORTS創始於1991年,多年來有著一群專業研發人員與嚴格控管生產線流程的專業團隊,持續針對汽機車車款,研發最新進氣套件及相關改裝產品,加上品質保證與高素質服務精神,讓產品擁有極具競爭力的優勢,SIMOTA進而成為國際知名品牌。而ATTC正是旗下專注於生產一體式鍛造卡鉗的品牌,透過自家五軸CNC的精密加工實力,確保卡鉗本體強度能往上提昇,是頂級煞車卡鉗的製造者。


採用5軸CNC加工的ATTC一體式鍛造煞車卡鉗,製造過程是採用目前頂級煞車卡鉗的工法,可提供漸進卻犀利的制動力道。


SIMOTA原本擅長的鋁合金進氣渦輪管的開發與製造也沒有放掉,可有效改善渦輪遲滯,讓車子低速、中速、高速完全發揮。
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