圖片來源：speedhunters
總會有一個與眾不同的汽車，他不一定是最好的，但他一定在某種程度上吸引著你，在美國沃瑟湖（Wörthersee）到處都是讓你覺得“哇”的汽車，但這輛Turbo Elite的Signal Green Audi RS4，真的會讓人哇很久很久啊!!
這可不是什麼300匹俱樂部的徽章，而是經過Turbo Elite認證，紮紮實實能跑上300公里的車輛才有辦法得到的榮譽車貼。
克勞斯這輛RS4是在2018年時候所購入，當初是為了訓練膝關節反應所購買的，B5 RS4 Avant在德國車的歷史地位中，絕對是擁有一定分量的車款，雖然這輛車是著名的麻煩而聞名，不過對於許多車主來說，這些潛在的缺點還是無法動搖對這輛車的愛。
與車體塗裝相同色碼的防滾架，都是來自於保時捷991的原廠色漆，為了符合前GT3的賽車椅的麂皮特色，整個車室內也都全部重新編織過，並且搭配大量的碳纖維與適當的綠色塗裝。
話雖然這樣說，事實上B5 RS4目前在二手市場上的價格，更是高出更可靠的4.2升V8引擎的B7車型。這款雙渦輪增壓的2.7升V6 RS勁爆怪獸，可以說是更具有迷人的強烈爆炸性加速體感。
但!!這輛綠色的B5 RS4其實已經不再是搭載2.7升V6雙渦輪引擎了，會捨棄如此經典的配置是有充分理由的，車主克勞斯目前擁有兩輛B5 RS4，不過為了VAG為客群中心的業務考量，選擇了VR6作為全新的動力系統。這個部分其實在過去他們就已經打造過一輛擁有580hp VR6引擎的Golf MKII。
VR6引擎的改裝對於Turbo Elite來說已經是家常便飯，下半座的強化鞏固基底，上半座的改裝提昇進氣效率壓榨動力，最後在搭配一顆比頭還大的渦輪機，透過原廠電腦的量身撰寫後，四位數的動力就這樣開始摧毀地面柏油。
緊湊的VR行六汽缸引擎，換上了JE鍛造活塞、I斷面的鍛造連桿，及鍛造的曲軸來鞏固下半座的強度，ZKT改裝的上半座本體，內部換上了Schrick高角度凸輪軸和Supertech氣門套件。高出風量的CTX5渦輪機搭載，燃油系統則是追加了兩具汽油泵浦，及六支1700cc的噴油嘴，透過TurboElite自己的ECU處理施以最佳的設定。
結果在2.0bar條件下，可榨出1000.1hp的四位數最大動力，及98.0kgm的超可怕扭力，克勞斯認為目前這樣的動力輸出對於引擎來說是相當安全的範圍，透過強化的RSC2000離合器及quattro四輪傳動系統的輔助，從一開始加速到最末速的表現，都是令人感到激揚的。
如果認為這輛車目前的狀態就算是完成了，那可就大錯特錯了，實際上這輛車只是剛開始而已。克勞斯在僅僅花費五個月的時間就達到目前的階段，其實也是為了改上一年一度的VW汽車節中亮相，接下來他們還有很多的時間來進化他……
19×10.5J的Rotiform輪框內藏一具怎麼樣也低調不起來的煞車系統，保時捷GT2的前後多活塞卡鉗移植，搭配前365mm/後350mm的碟盤，提供這輛怪物安全的減速能力。
Air Lift Performance 3P氣壓懸吊系統控制，避震器桶身本體擁有30段的阻尼強度調整功能，Twin Viair壓縮機為兩個碳纖維儲氣罐供氣。
克勞斯與Turbo Elite的下一步是什麼？有傳言表示他的另一輛B5 RS4即將換上3.0升的V6引擎，並且最大馬力也試著要突破1000hp大關!!