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來趟輕油電之旅 Volvo XC60 B5 R-Design

資料來源:CAR VIDEO 汽車視界     2020/03/31
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作者:李睿翔/PHOTO-李睿翔

XC60 B5 R-Design將車門的鈑件摺線設計為立體凹折面,車窗的材質也改為黑色烤漆飾條,左右後視鏡為R-Design專屬的黑色烤漆樣式。

雖然XC60 B5 R-Design為全新導入的動力級距,但在外貌上其實與之前的T5 R-Design相比沒太大更動,頭燈組同樣採用開眼頭的設計,在頭燈組的前端與水箱護罩做連結,讓內部的索爾之錘LED日行燈看來更為銳利。水箱護罩上R-Design車型也有別於一般版本的直瀑式造型,採用專屬的亮黑橫式水箱護罩,邊緣外框則是使用高質感的金屬絲紋外框包覆,前保桿的設計同樣維持與上一代相同三開孔造型,不過較為不同的是,XC60 B5 R-Design是使用更加銳利的幾何摺線,好讓車頭看來更為運動化。輪拱的防刮飾條更換成與車身同色,為了配合越野機能性,輪拱能容納最大22吋的升級空間;車尾採用Volvo家族風格的弧形雕塑全LED尾燈,大面積的L字型造型搭配整合式方形鍍鉻雙出尾管,於尾門右方處可以發現新動力銘牌B5。

尾門右方換上了全新的B5動力銘牌。

水箱護罩上R-Design車型也有別於一般版本的直瀑式造型,採用專屬的亮黑橫式水箱護罩。

舒適的純淨車室

XC60 B5 R-Design的內裝擁有著絕佳的比例,採用斯堪地那維亞式的設計語彙,精選軟質真皮、Metal Mesh金屬網紋鋁合金飾板來做為內裝鋪陳。首先來看駕駛座部分,真皮銜覆R-Design運動型方向盤,整合了多功能控制按鈕,周圍以鍍鉻飾條裝飾,下緣處也嵌入R-Design專屬字樣。XC60全車系採用12.3吋全數位整合式儀表板組,捨棄了傳統的指針式儀表,即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。內建的光感應器能夠偵測外部環境光線,自動調整儀表板的亮度。若是在使用導航模式之下,儀表板的中央便會顯示地圖,好讓駕駛不需再望向中控台螢幕;此外,儀表板也內建了四種顯示方式,分別為經典、舒適、跑車及適合夜間的高反差模式。接著看到中控台部分,在XC60 B5 R-Design的中控台上除了一具9吋的大型觸控面板之外,其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆,直覺化的操作全都整合至中控面板上。在這個9吋的大型觸控面板上,使用者可以設定車輛的空調、音響、衛星導航,甚至是操控模式與安全系統都能在此作調整,加上導入Apple CarPlay/Android Auto雙車載系統,更是增添了車載APP軟體的擴充性。當然,除了這些全新科技配備之外,座椅的進化也不容小覷。XC60 B5 R-Design採用專屬的Nappa透氣真皮跑車座椅搭配運動織布,重新設計的座椅骨架,採用不同級數的鋼材,兼具了安全同時也有效減輕重量,而薄型化的椅背外型設計靈感更是來自於斯堪地那維亞經典的曲木座椅。後排座椅的外側也配備了ISO FIX兒童安全座椅固定座,同時,後座椅還在坐墊下方設計了置物空間,好讓乘客能擺放雜誌或平板電腦。空調系統方面,配備了ECC電子控制4區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置,B柱後方與中央都附有獨立的出風口。空間機能方面,具備6/4後排座椅分離功能,在打平後排座椅之下,能將原有的483公升行李廂擴充至1410公升。

在XC60 B5 R-Design的中控台上除了一具9吋的大型觸控面板之外,其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆,直覺化的操作全都整合至中控面板上。

中控台的9吋觸控螢幕支援Apple CarPlay/Android Auto雙車載系統。

Nappa透氣真皮跑車座椅搭配運動織布,頭枕處也印有專屬R-Design。

配備ECC電子控制4區恆溫空調,就算是後座乘客也能自由調整溫度。

更為成熟的Drive-E

自2014年初代Drive-E動力系統登場後,Volvo不斷精進Drive-E性能與油耗經濟上的表現,裝載第三代Drive-E動力系統的 XC60 B5擁有250hp/35.7kgm的最大出力表現,本次升級除了48V Mild Hybrid系統外,首度導入汽缸休止系統、水冷進氣冷卻器、升級電子線控煞車系統與Volvo旗下PHEV車型相同的線傳八前速手自排系統,面面俱到的升級與強化,讓第三代Drive-E動力系統並不僅限於48V Mild Hybrid的追加,而是因應全方位行車需求所做的必要軟硬體升級。對比傳統T5內燃機車款,本次導入的 48V Mild Hybrid 系統擁有更順暢的動力曲線與超增壓模式強勁輸出,當車輛起步或瞬間加速時,可以額外供給 14 hp馬力,並在瞬間湧現大扭力,讓車輛加速力道更迅速,提升引擎燃油經濟性、減少碳排放;使用煞車或鬆開油門時,KERS (Kinetic Energy Recovery System)煞車動能回收系統能將動能轉化成電能回存。

在前霧燈上方也加入了R-Design專屬的外觀套件。

6/4分離座椅打平之下,能將行李廂空間擴增至1410公升。

R-Design版本所搭配的輪圈為19吋五輻樣式。

排氣尾管也是R-Design專屬的鍍鉻方型左右雙出樣式。

節能就像呼吸般自然

XC60 B5在導入這套48V Mild Hybrid系統後,對於動力上有了些許的輔助效果,最直接的就是平均油耗從11.9km/L提升至12.1km/L,雖然進步的幅度很些微,但讓筆者最有感的還是那引擎怠速熄火功能的改變,從之前T5車型就搭載的引擎怠速熄火功能,往往在紅綠燈停止起步時,都會有著震動頗明顯的引擎重新發動感受,所以通常筆者一上車便會將此系統關閉,畢竟在市區行駛經常走走停停,每一次重新啟動引擎的震動相當惱人。而換上48V Mild Hybrid系統的引擎怠速熄火功能,在起步同時先由48V鋰電池提供大電流推動引擎啟動馬達,能夠將引擎迅速的帶至工作轉數,這也有效達到減少起步時的引擎重啟震動感,在引擎怠速熄火功能啟動/關閉的反覆測試之下,筆者覺得如不特別去觀察很難發現這功能有無啟用,這也大幅提升駕駛者願意啟用此功能的意願,同時也有助於油耗的表現。當然,除了這些許的改變之外,48V Mild Hybrid系統也提供了超增壓模式14hp馬力的輸出,在油門深踩之下,雖然XC60 B5 R-Design還是線性的持續輸出加速,不過瞬間的扭力湧現更為迅速直接,這對於SUV車型需要急加速、超車、上坡路段都有所幫助。

XC60導入48V Mild Hybrid系統外表上可能僅是車尾的動力銘牌由T5換為B5,但實際上卻讓這套第三代 Drive-E動力系統的運作更為精緻且純熟,也讓Volvo的車款在維持高安全水平的情況下,逐步的邁向電能領域。

行李廂內部右側附有裝載行李模式按鍵,只要按下此鍵,車尾便會自下降50mm。

大尺寸的全景式天窗提供良好的頂部視野。

於後車廂的48V鋰電池組,除能強化煞車動能回收效率、減少油耗、怠速啟動更平順等優勢外,另能提供額外14hp馬力的超增壓輸出。

導入汽缸休止技術,在低負載時僅以2、3缸作動,可減少1.5%~5%油耗,搭配48V Mild Hybrid系統後,創造12.1km/L的平均油耗。

Volvo XC60 B5 R-Design

售價

254.2萬

引擎

1969c.c. 橫置直列4缸/渦輪增壓

最大馬力

250hp/5400-5700rpm(+14hp Mild Hybrid)

最大扭力

35.7kgm/1800-4800rpm

變速系統

Geartronic 8速手自排

驅動方式

前置引擎/四輪驅動

尺寸

4688×1902×1658mm

軸距

2865mm

車重

1924kg

配胎

235/55 R19

0-100km/h加速

6.9 sec

安全極速

220km/h

平均油耗

12.1km/L


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