新車真的有減重成功?

近年車廠為了改善油耗、降低廢氣排放等環保法規要求除了提升引擎/變速箱效能外，也想辦法透過減輕車重的方式來達到節能，像是換用碳纖維、鋁合金、高剛性鋼材外，讓車架重量減輕70~130公斤，換算下來約等於減少一至兩位成人重量，對於車輛的加速、減速、節能都有所幫助。

不過許多車迷也發現雖然車架重量減輕了，但是總車重好像只比前代車款減輕20~30公斤，怎麼回事？

原因在於配備增加了。

例如新車為了強化隔音，車身內增加許多吸音材質，為了乘坐舒適，座椅增加電動調整/電動按摩/通風加熱，為了更佳的車內採光換裝了全景玻璃天窗，為了便利加裝了電動啟閉尾門、為了豪華加裝皮革座椅，為了更佳的音響聆聽加裝12支喇叭與單獨重低音，為了更強的操控加裝電子式避震器與大尺碼鋁圈跑胎，為了外觀加裝全車空力套件等….這些零零總總加起來其實不輕，也難怪車架好不容易減輕將近百公斤，又被這些配備增加了70~80公斤回來，一來一往只減輕20~30公斤，差不多就是半桶油箱與滿油箱的差距，當然對於消費者來說配備陣容越齊全越好，車廠也能在提升配備的同時將售價提高，還有誰記得為環保而減輕車重的初衷呢？