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世仇鋼砲〝決殺 〞(下)Ford Focus ST vs. VW Golf GTI Performance

資料來源:Goo 車訊網     2020/07/17
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圖/顧宗濤

Part.1 動力篇
Part.2 操控篇
Part.3 內裝配備篇-熱血、豪華全都要​
Part.4 結論報告

既然同樣是名聲響亮的「性能鋼砲」,那熱血的車艙氛圍絕對不能少,加上現行胃口已經養大的消費者,對於豐富豪華的配備更是不能放過,因此在這兩者需兼具下,最後誰能擄獲編輯部的芳心還很難說。
 
低調的性能氛圍
Ford Focus ST

 
雖然這一代Focus ST擁有史上最強的280hp渦輪動力以及CCD主動式懸吊系統、eLSD電子防滑差速器與專屬賽道級煞車系統等高端配置,來成就其「性能鋼砲」之名,但對於內裝鋪陳所賦予的「性能味」元素卻不夠強烈,整個車艙內令人眼睛一亮的就僅屬刻印有紅色ST字樣的平底三輻式真皮多功能方向盤,以及同樣繡印有ST紅色字樣的Recaro運動跑車座椅,當然其他還包括有「Ford Performance」門檻飾板、金屬踏板、黑色地毯以及黑色頂篷等專屬配置,但儘管整個搭配起來的確較一般的Focus ST-Line車型來得運動、有個性些,但「性能味」氛圍的營造確實顯得低調些,相對於最強性能鋼砲的威名,這令人熱血激情的火喉仍有待加強。


Focus ST在內裝性能氛圍的營造並不誇張,且整體的用料質感與飾板材質的運用也不若Golf GTI來得出色。


8吋懸浮式LCD彩色觸控螢幕主機,整合了SYNC 3娛樂通訊系統,並內建中文導航系統,且可支援Apple CarPlay與Android Auto連結功能。
 
雖然ST內裝的性能味營造並不誇張,但配備部分卻相當豐富有看頭,特別是在136.8萬如此親民的價格下,整個配備CP可說非常高。重點配備除了整合8吋全彩觸控螢幕、導航、藍牙通訊與音樂串流播放的SYNC 3娛樂資訊整合系統(支援Apple CarPlay & Android Auto)與具備重低音喇叭(附擴大機)的B&O環艙高級音響(675W輸出/9支揚聲器)之外,其他包括LED頭燈、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電裝置、全景式大型天窗、動態行車模式、倒車攝影系統以及引擎自動啟閉系統等皆為標配。此外,具備Level 2等級的Co-Pilot智駕科技輔助系統(全速域ACC/PCA/AEB/LCA/TSR/AHB/LDW/LKA/CTA/ESA)亦是Focus ST引以為傲的安全配備,尤其這套系統的齊備度與2、3百萬的高級進口車款相比亦不遑多讓,為Focus ST在配備上大為加分。
 

三輻平底式真皮多功能方向盤下方標示有紅色ST字樣,性能身份不容錯認。


雙前座這兩張Recaro運動跑車座椅,不僅造型好看且擁有出色的包覆性與支撐性表現。


不可否認的,ST所標配的全景式電動天窗,也是讓產品更有賣點的配備項目。
 
質感與性能氛圍兼具
VW Golf GTI Performance  


同樣擁有響噹噹性能鋼砲之名的Golf GTI,在內裝性能味氛圍的營造上確實比Focus ST來得搶眼些,以黑色內裝基調搭配隨處可見的紅色車縫線以及鍍鉻金屬件,給人對比十分強烈的視覺感受,再搭配GTI專屬的運動化真皮多功能方向盤以及包覆性與支撐性表現極佳的蜂巢紋類麂皮運動跑車座椅之後,所帶來的熱血氛圍的確較能挑動起心中那蠢蠢欲動的靈魂,即便其內裝鋪陳格局屬較中規中矩的沉穩造型,但在湛黑頂篷、金屬踏板以及霧銀運動化排檔桿等專屬配件的搭配妝點下,整個車艙依舊能流露出明顯的運動氣息。此外,整個內裝用料包括軟質塑料、皮革、鋼琴烤漆飾板等質感呈現以及鍍鉻件的細節處理等,都有相當出色的水準表現,也不枉其高出對手20萬元的身價。


黑色內裝基調搭配搶眼的紅色車縫線與鍍鉻金屬件,熱血氛圍指數高升。


Composition Media 8吋多媒體觸控主機整合藍牙通訊、音樂串流播放等功能,並可支援Apple CarPlay & Android Auto手機連結。
 
在配備部份,Golf GTI同樣具備有電子液壓限滑差速器、DCC主動式底盤控制系統、運動化懸吊以及動態齒比轉向輔助系統等GTI專屬配置,來成就其性能鋼砲的操控威名;另外在豪華、科技與安全配備上的豐富程度也是一點都不馬虎,有高科技的12.3吋全數位化儀錶以及整合8吋觸控螢幕主機、藍牙通訊、音樂串流播放,並可支援Apple CarPlay & Android Auto手機連結功能的Composition Media多媒體影音系統,以及擁有數位10聲道擴大機/400W輸出/重低音/8支揚聲器的Dynaudio Excite環繞音響系統等,其他諸如LED遠近光頭燈、大尺寸電動天窗、引擎自動啟閉、動態模式切換、倒車顯影輔助以及自動停車輔助系統等皆為標配。此外,所配置的IQ.Drive智能駕駛輔助系統亦是相當齊全完備,包括ACC主動車距巡航、AEB自動煞車輔助、車道偏離警示/車道維持系統、RTA後方橫向車流警示、後方輔助煞車功能、車側盲點偵測警示以及疲勞駕駛警示系統等皆列清單之中,安全防護水準相當高規格。
 

GTI專屬的平底式真皮多功能方向盤不僅造型好看,質感與握感亦兼具。


GTI專屬的蜂巢紋類麂皮運動跑車座椅,坐起來超舒適,令人愛不釋手。


12.3吋的全數位化液晶儀錶,絕對是高科技呈現的強大存在。
 
短評

對於一部講求極致動力與操控性表現的性能鋼砲來說,熱血性能味的內外扮相絕對是必須的,不過這兩車所展現出的火喉仍不夠到位,需要融入更多熱血元素才能讓被撩動的靈魂徹底覺醒釋放,如此才不負性能鋼砲之威名。                                                                                              
 
Part.1 動力篇
Part.2 操控篇
Part.3 內裝配備篇
Part.4 結論報告-競技型與全能型的調性差別​

若以性能鋼砲所最注重的動力與操控這兩部分為主,分別去為Focus ST及Golf GTI Performance這兩部的特性去下註解的話,Focus ST整個設定就是非常適合去賽道競技狂奔,強爆的動力輸出、硬派的底盤懸吊設定、俐落明快的車身動態反應以及極高的過彎極限與駕馭信心,再加上引擎排氣聲浪、車身彈跳感與呼嘯而過的車外掠影等給予駕駛者的感官刺激,在在說明這是一部純粹想給人熱血激情駕馭快感的性能掀背鋼砲。
 
Golf GTI Performance同樣可以在蜿蜒山路上開很快,猶如人車一體的操駕感受,且在強悍順暢的動力以及同樣擁有極高過彎極限的狀況下,讓它可以緊緊咬著Focus ST不放,甚至可以讓駕駛者氣定神閒地享受音樂,這是它厲害、也是令人可怕的地方。不過Golf GTI Performance除了具備與Focus ST不遑多讓的「鋼砲級」動力操控之外,此車同時更擁有出奇舒適的行路質感,這特點也讓它可以勝任日常代步車使用,也不會招來車內乘員因過大震動與彈跳所帶來的埋怨,簡單說就是能文能武,即便雖然整個操駕表現沒有如Focus ST般的令人熱血賁張,但在從容淡定中又能緊咬住可用來上賽道競技的對手,如此更能顯現出Golf GTI Performance驚人的本事與能耐了。
 
以上就是這兩部性能鋼砲在動態性格上最大的差異之處;至於內裝配備的多寡,從所列重點清單就能清楚得知 Focus ST佔了優勢,尤其車價又比Golf GTI Performance便宜了20萬元,因此有心想要入主這類性能鋼砲的消費者,就端看各位自己的用車需求與購車預算了。
 
編輯觀點

純粹讓人用來享受勁爆性能與熱血操駕感的Focus ST,開了確實令人大呼過癮,甚至愛不釋手,但前提是得要能適應一定程度的彈跳不適感,雖說如此,但這不就是一部性能鋼砲所應有的硬派調性嗎!?而Golf GTI Performance所展現出的出色動力與操控性能,也完全不辱「性能鋼砲」的威名,即便所帶來的駕馭感官刺激沒有如Focus ST般的熱血賁張,但在從容淡定中還能給敵人致命的一擊,這才是真正武林高手的絕招手段!最重要的是,Golf GTI Performance還有鐵漢柔情的一面來迎合更多消費者的使用需求,這點似乎也讓它能夠打動更多人的芳心。
 


 
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