如果你有注意到前面一直有提到混合比，那就表示它多麼重要了。燃油需要空氣（雜質多）中的氧氣助燃，所需的空氣與燃油重量比例就叫混合比，也有人稱它「空燃比」。其實推知理想混合比14.8:1是依照油量去計算完全燃燒所需的空氣量，實際上只要落在5:1-20:1之間引擎就能運轉。此外，混合比的調配會改變燃油溫度和燃燒速度，進而影響動力和油耗這兩大引擎關鍵。因此，要兼備最大動力和最佳油耗的混合比必定跟理想值有落差，特別是歧管噴射。但缸內直噴技術突破了這個極限，以40:1的高混合比大大降低油耗和提高動力。
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| 異常燃燒會疊加波形變成過度高壓去撞擊缸內零件，影響引擎效力。 |
其實要真正了解引擎燃燒的學問是非常複雜的，不知造就了多少學者或工程師用其一生去研究。只要稍微有點失常就會造成不正常燃燒，而爆震就是一種不正常燃燒。在了解爆震原因前我們先釐清兩件事，1）燃燒由點火開始，火焰以「波」的形式傳播整個燃燒室，故有分段燃燒時間。2）過於高溫和高壓的環境會讓油氣自燃。通常會發生爆震是點火後火焰波未完全擴散，最遠處的未燃油氣受高溫高壓的環境影響而自燃，那最後火焰波疊加自燃波後形成過大的壓力波撞擊缸內的零件，引擎會發出類似敲擊的聲音。混合比過稀會使燃燒溫度過高，容易爆震。當然這只是其中一點，燃油辛烷值（92/95/98的標號）過低、過度積碳、過早點火等等都有可能一觸即發。
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引擎室過度積碳也是爆震的原兇之一。
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