越野界低調天王 Toyota Land Cruiser Prado試駕

Land Cruiser Prado對於一般民眾來說算是相對陌生的車款，一方面它正統越野車的架構不太容易獲得LSUV買家的青睞，另一方面先前它多達4.0升的排氣量在國內稅制下相當吃虧，所以僅有少數真正的越野玩家知道它的好。

2021年式Land Cruiser Prado重新調整動力規格，改採2.8升柴油渦輪引擎取代原本4.0升汽油引擎，最大馬力204hp/3600rpm，最大扭力51.0kgm/1600~2800rpm，搭配六速自排與全時四驅系統。

車型簡化成售價239萬元的越野玩家版與278萬元的越野旗艦版，兩者皆配置2+3+2的7人座、JBL音響、三區恆溫空調、PVM環景攝影、Apple Carplay/Android Auto、TSS駕駛輔助系統、18吋輪圈等標配，至於旗艦版則增加電動天窗、第三排座椅電動收折、KDSS動態懸吊控制系統 AVS可變阻尼避震系統等，這次試駕車款正是售價278萬元的越野旗艦版。

實際駕駛可以感受新車在起步或是大油門時會聽到柴油車的特殊聲浪，一般駕駛過程在車艙內不太聽得到，等紅燈怠速時也將運轉震動抑制得很好，要提醒的是這類越野車血統濃厚的車款其油門反應與煞車回饋與一般LSUV很不同，油門反應是和緩的，煞車回饋也是踩深才越有煞制力，這樣的設定都是為了越野時讓駕駛人更易於掌握輪胎抓地力所設計，所以需要花些時間適應一下。

底盤採用正統越野車的階梯式大樑設計，在一般道路上表現中規中矩，懸吊行程長，吸震效果頗佳，處理路面坑洞輕描淡寫，總之，這輛外表看似平凡的Land Cruiser Prado一切精華都在越野能力上，如果用LSUV的標準看待它，它很可能只有部分豪華配備有沾上一點邊，但如果你是個重度越野玩家，那麼Land Cruiser Prado就是陪你四處征戰的好助手，而且不會無故鬧脾氣，單單這點就值得啦！