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[試駕] 低調圓融 Audi A4 45 TFSI quattro S line

資料來源:Goo 車訊網     2021/02/25
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說到中型豪華房車,相信大多數人首先想到的應該是BMW 3 Series或Mercedes-Benz C-Class,就算是Audi死忠支持者,也可能認為品味程度不如Avant五門旅行車兄弟,但就是這看似沒有太多特色的A4 Sedan,卻再次提醒我們三廂四門房車的美好之處…
 


圖/顧宗濤
 
●建議售價 262萬元
●上市日期 2020/09
●平均油耗 13.9km/L
●原廠保固 5年不限里程
●討喜之處 低調扮相與熱血駕馭的反轉魅力
●遺珠之憾 S line內裝套件需選配
 
此次試駕的A4 Sedan除了不同於上個月A4 Avant 40 TFSI的車身型式之外,還是目前引進車型中唯一標配quattro ultra智慧型四輪傳動系統的45 TFSI quattro S line頂規版本,而262萬元的身價雖與前驅頂規的40 TFSI S line有著42萬元的價差,但比起兩位德系主要對手的相近動力規格(330i M Sport:278萬元、C300星夜版:276萬元)仍相對較為親民一些。


Sline專屬蜂巢網格水箱護罩加上quattro銘牌,便是頂規車型的最佳身份象徵。

黑化更顯肅殺

雖然與先前的A4 Avant 40 TFSI同樣身披S line外觀套件,不過此次的房車版本在換上視覺效果相當深沉內斂的金屬高地灰車色之外,還選用黑色後視鏡蓋與黑色風格外觀套件(含黑色水箱護罩、前後保桿黑色飾條、黑色窗框),讓整體扮相更偏向冷冽風格,同時也更加突顯原本辨識度已屬一流的直立式光條頭尾燈組設計,若預算足夠者還能選用升級採雙色塗裝的Audi Sport 5V星輻式輪圈,進一步強化霸氣程度。
 
外觀上的另一項重點在於同樣需要選配的Matrix矩陣式LED頭燈,其日行燈造型與標配的LED極光頭燈組一致,僅在外側與底側鍍鉻飾板改採立體三角格紋點綴,最主要的差異在於遠燈部分換上由25個元件組成的投射燈組,能夠透過車身內嵌的感應器及攝影機,判斷前方車況自動調整燈光照射角度,並遮蔽可能造成前方或對向來車眩光的照射位置,此外在上/解鎖時還有動態燈光演出,無論是實際照明效果或科技尊榮感受都更上層樓。


試駕車選用Matrix矩陣式LED頭燈,照明效果提昇之外還追加上/解鎖時的動態燈光演出。


選用的黑色風格外觀套件與黑色後視鏡蓋,讓整體視覺感受更加低調深沉。


標配與40 TFSI S line相同的18吋五輻雙肋式樣輪圈,配胎尺碼亦為245/40R18。


尾燈換上與頭燈相呼應的多道直立光條設計,並同樣具備動態方向燈。


後保桿整合擴散板造型與雙邊梯形排氣尾飾框,營造出鮮明的運動形象。
 
科技氣息不減

內裝鋪陳自然與Avant車型並無二致,提供三種不同模式的12.3吋全數位儀錶與矗立於中控台的10.1吋觸控螢幕仍是首要視覺焦點,而與肅殺外觀相當益彰的平底式方向盤、暗色刷紋鋁質飾板、不鏽鋼踏板、黑色頂篷與S line式樣發光門檻踏板則很可惜地仍是需要額外付費的選配項目(除方向盤外皆屬S line內裝套件)。
 
由於小改款A4已將LED極光頭燈組、含動態指示方向燈的LED尾燈組、衛星導航、智慧型手機連接、日照感應式三區獨立恆溫空調、方向盤換檔撥片、感應式鑰匙,以及公路行車與都會行車兩大主動安全輔助套件等列為全車系標配,身為頂規車型的45 TFSI quattro僅將白光環艙氛圍照明套件升級為多彩式樣,另外消費者也可依預算與喜好追加電動天窗等選用配備。
 

內裝鋪陳與Avant車型並無二致,整體配備亦在水準之上。


帶有S line徽飾的平底方向盤需另外選配,可增添不少跑車氣息。


副手座前方可看到quattro銘牌,底下控檯飾板則因應選配的S line內裝套件而換上暗色刷紋鋁質式樣。


雙前座跑車座椅為包含在S line內裝套件的選用項目,兼顧舒適與一定程度操駕需求。


後座空間足以容納兩名成人輕鬆入座,若要乘坐第三人則會受到中央底板隆起與後座出風口影響。


行李廂容積為中規中矩的460L,並提供後座分離前倒等空間運用機能。

四驅魅力迷人

目前國內引進的小改款A4無論40TFSI或45 TFSI,皆搭載2.0L直四汽油渦輪引擎+12V輕油電系統,亦統一採用S-tronic七速雙離合器自手排變速箱配置,而除了輸出數據上有著190hp/32.6kgm與249hp/37.7kgm的差異之外,更重要的是45 TFSI車型還配有Audi招牌的quattro ultra智慧型四驅系統,使其0~100km/h僅需5.8秒、較40 TFSI足足快上1.5秒之多。
 
四驅系統的最大優勢便是出色的循跡性表現,尤其Audi的quattro系統經過長年發展後,在動力調節速度與機械結構重量上都有長足進步,可同時兼顧操控穩定性與轉向靈活度,即使在山路上激烈操駕也少有推頭等難以掌控的反應,甚至能在彎頂點便加足油門、全力衝向下一個彎道,熱血程度與樂趣指數都較前驅設定要高出不少。
 
而此次試駕的房車版本與Avant車型在同樣搭配運動化懸吊與245/40R18尺碼配胎的前提下,明顯沒有先前試駕時那麼容易造成低速彈跳感,推測應是Avant為平衡車身配重而採用較高的後懸吊阻尼設定,再加上三廂四門房車先天較佳的隔音表現,在一般市區道路平順行駛的舒適度與靜謐性都略勝一籌,充分展現四門房車更為全面、均衡的堅實本質。


搭載的2.0L直四汽油渦輪引擎最大輸出249hp/37.7kgm,同時還導入12V輕油電系統。


更為輕巧的四門車身搭配quattro四驅系統,帶來十足受控又不失靈活的駕馭快感。

試駕心得~不是必要,但是想要

對於一般日常代步使用的消費者來說,高輸出動力與quattro四驅系統當然不是首要購車條件,畢竟40 TFSI前驅底盤便能提供十分平順好上手的駕乘體驗,然而若是想要體驗Audi真正的底盤科技精髓,A4 45 TFSI quattro可說是現階段最理想的首選車型之一。
 



 
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