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[改裝實戰] BMW G21 340i 630hp式樣(下) 改裝潛力強大!

資料來源:Goo 車訊網     2021/03/31
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/童秉豐
車輛/文森車業
 
搭配E-tuners TW軟體
馬力機實測630hp

而為了徹底測試出B58B30這顆引擎的極限,Tuner還是為其加裝了Snow水噴射系統,且採用六缸獨立噴頭的設計,讓增壓值可以再往上提昇一些,同時減少高增壓時的引擎爆震問題,讓點火時間不用過度延後。
 

為了徹底測試出B58B30這顆引擎的極限,Tuner還是為其加裝了Snow水噴射系統,且採用六缸獨立噴頭的設計,讓增壓值可以再往上提昇一些,同時減少高增壓時的引擎爆震問題,讓點火時間不用過度延後。
 
進氣系統部分,Tuner選擇了MST進氣套件組,搭配FTP金屬渦輪管的配置,讓進氣效率得以提昇。排氣系統部分,則選擇巨石Stone直通Downpipe管,與Stone遙控雙閥門中尾段,讓渦輪排氣側的壓力得以宣洩外,也能適度提高排氣聲浪,讓開車也能獲得很好的聽覺享受。冷卻系統部分,由於高增壓後會伴隨著進氣溫度的提高,過去都是加大中冷器的方式來抑制進氣溫度,不過由於B58引擎採用水冷式進氣冷卻器,因此Tuner選擇更換WT水冷卻器專用加大水箱來對應,讓進入到進氣冷卻器內的冷卻水溫,能維持在低溫狀態,同樣有助於降低進氣溫度。
 
在上述這些硬體動力改裝條件,搭配E-tuners TW的調校軟體下,目前增壓值設定在1.8~1.9bar的持壓狀態,在馬力機上測得580hp的輪上馬力,與71kgm的輪上扭力,換算成引擎淨輸出的話,大約可得到630hp/80kgm的數值,相較於原廠公布的374hp/51kgm的數據,提昇幅度相當驚人。而透過P-Gear的100-200km/h加速實測,平均秒數都可落在6.5~7.0秒之間,成績同樣亮眼,且是在使用98汽油+全車未拆空的條件下測得,能有這麼快的實力,除了8速變速箱的換檔速度快之外,四輪驅動系統的助益也是功臣。
 


進氣系統部分,Tuner選擇了MST進氣套件組,搭配FTP金屬渦輪管的配置,讓進氣效率得以提昇。


 

排氣系統部分,則選擇巨石Stone直通Downpipe管,與Stone遙控雙閥門中尾段,讓渦輪排氣側的壓力得以宣洩外,也能適度提高排氣聲浪,讓開車也能獲得很好的聽覺享受。
 
而採訪時楊子文也進一步向筆者表示,目前E-tuners TW的調校軟體還無法克服變速箱換檔程式的邏輯,因此ECU電腦對於瞬間扭力限制與節氣門的干涉,還是有明顯的介入情況,未來如果將這部分進行克服後,相信不論是馬力或直線加速測試,成績應該還能再進步。不過不論如何,透過這部340i的完工,也讓人見識到B58B30這顆引擎的改裝實力真的很好,而這樣的改法相信對於搭載同樣引擎的GR Supra來說,應該也有可參考的地方,就待國內店家一一克服吧。
 

車主經常與車友一起晨跑,原廠避震器已不太夠用,在諸多考量下最後選擇能對應此車電懸的BILSTEIN EVO SE避震器,搭配AP多活塞卡鉗、後,底盤改造已有一定水準。
 
改裝明細表
■Etuners TW Steg-3動力程式■Pure 800加大turbo■Stone直通Downpipe■Stone遙控雙閥門中尾段■MST進氣組■FTP金屬渦輪管■WT水冷卻器專用加大水箱■Snow水噴射系統■Aquamist六支水噴噴頭■HRE鍛造20吋鋁圈■VREDESTEIN VORTI 20吋跑胎■BILSTEIN EVO SE DCC電懸對應避震器■前AP 9570大六活塞煞車組■後HHC 370MM浮動加大盤■M-Performance前下擾流■M-Performance後下擾流■M-Performance後上尾翼■AC側裙定風翼。

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