Gordon Murray Automotive 發表競技取向的「T.50s Niki Lauda」

資料來源：digiMobee 移動生活網 2021/05/20

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Gordon Murray Automotive 所發表的「T.50s Niki Lauda」是賽道取向的版本，由前 McLaren F1 的設計師操刀，這讓人相當期待其性能實力，車名是向前 F1 賽車手 Niki Lauda 致敬，他拿了三次世界冠軍，Gordon Murray Automotive 只打算生產 25 輛，且每部售價高達 1.21 億台幣，計畫在 2023 年 1 月開始生產，排程會接在 100 輛標準版的 T.50 後面。

如同標準車型一樣，T.50s Niki Lauda 也採用 4.0 升 V12 引擎，最大輸出是驚人的 523 kw/11,500 轉，不過高速行駛時，巨大的風壓可透過車頂的衝壓進氣系統讓引擎的容積效率更好，進而將最大馬力提升至 541 kw，最大扭力則為 49.5 kgm，作為比較，標準版 T.50 的輸出數據為 488 kw 和 47.6 kgm。

引擎產生的動力會透過附換檔撥片的六速變速箱傳遞，根據車主的用車需求，原廠提供兩套齒輪比設定，其中一套可讓極速超過 322 km/h，另一套則擁有較密的齒比，比較適合緊湊的賽車場，不過極速就只能到 274 km/h。

整車重量僅有 852 公斤，連車上的 V12 引擎都比標準版 T.50 還要少了 16 公斤，因此加速肯定相當凌厲，引擎本身做的改變包括了換裝鈦合金汽門、捨棄可變汽門正時系統、並且改用效率更好的進氣與排氣系統。

T.50s Niki Lauda 在外觀上獲得了標準版本所沒有的導風翼、後尾翼等空力套件，這能增加高速行駛時的穩定性，車尾設置的抽風扇直徑達到 400 mm，能幫助產生 1,500 公斤的下壓力，下方也有巨大的下導流來使車底空氣迅速排出，加上車頭兩側的導風板，這些配件可使車輛穩穩地黏在路面上。

單體式結構車體與標準版 T.50 相同，懸吊系統則經過調整，讓前後車高分別降低了 87 mm 與 116 mm，另外，Gordon Murray Automotive 提供車主可選配的 Trackspeed 設定服務，能調整各種機械配件以達到車主心目中的理想設定。

T.50s Niki Lauda 本質上就是一輛專為賽道走行而生的車輛，因此 Gordon Murray Automotive 移除了後座，換成滅火系統，駕駛座座位依然設置在中間，左邊有足夠的空間讓其他人乘坐，不過買家也可直接向原廠要求移除座椅，以便節省更多的重量。

值得一提的是，每一輛 T.50s Niki Lauda 都會致敬一部 Gordon Murray 所設計的 F1 賽車，第一輛是參加 1974 年南非大獎賽的車款，這表示車主會獲得原廠特別紀錄的賽事文件書、以及 Murray 個人對於優勝的記憶，這種小細節會使 T.50s Niki Lauda 更加特別。