SUV運動休旅車顯然已經成為車市顯學，也正式成為台灣車壇最主流最夯的產品，現在談到買車，國人第一時間想到的肯定就是SUV，無論各種價位、需求都脫不了SUV，連商旅車跟傳統掀背車也要跨界插一腳，深怕就被邊緣化被打入冷宮。而Corolla Cross上市之後，更進一步讓SUV、CUV戰火極大化，但話題不會就這樣結束，因為眼見市場龍頭靠著SUV不斷蠶食鯨吞市佔率，競爭對手當然也不是吃素的，接下來我們就要為大家介紹2021～2022潛力運動休旅們的最新消息，畢竟超前部署最重要！
泛SUV最夯 新車連環發
說得一口舌燦蓮花、上天下地，或許讀者會認為我們只是在往自己臉上貼金，但看看數據應該就可以讓大家沒話說。根據統計在2020年台灣車壇掛牌新車中（總數457444輛），國產SUV掛牌就達到80291輛，市佔率17.6％，要比2019年成長達32％；進口SUV掛牌數量為68077輛，市佔率14.9％，亦比2019年成長7.7％，這表示SUV在2020年台灣車市新車掛牌佔比已經達到32.5％，是不是很接近總市場1/3（33.4％）的門檻呢？
別忘了進入2021年，除既有產品因為農曆年前車市消費熱潮的因素，各品牌當然用盡吃奶的力氣打拼，結果1～2月份全市場新車掛牌數量78253輛，比2020年同期成長了17.4％，國產SUV掛牌數量為20088輛，市佔率為25.6％，更比去年同期成長136.7％；進口SUV掛牌10420輛，市佔率為13.3％（比去年同期下滑14.5％），總計SUV掛牌數量達到30508輛，市佔率為38.99％。你看看，2021年才過二個月，SUV佔有率就一舉比2020年成長達19.97％，根本就是舌頭已經接觸到20％的終點線，當然這不會是終點，而是2021年SUV持續強大的徵兆，而且速度還要比2020更快更強勁。
所以囉，相信不是所有人都喜歡沒事就紅燈車聚，除了討論聲量都被熱銷車款搶走之外，我們接下來就是要提醒大家，今年到明年（2021～2022）光是國產SUV就有好幾輛全新、全新（對啦~All-New XXX）大改款新車要上市，相信也會陸續影響到既有車款，所以別急別急，趕快搬好板凳看好戲！
所有SUV無論大小，都以Corolla Cross為假想敵！
Honda HR-V大改款絕對是秘密武器
日本時間2021年2月18日，也就是農曆年後發表的全新第二代Honda Vezel，不但已經確定將成為台灣本田導入國產的新秀，當然也可以看出業者希望從Nissan Kicks搶回級距冠軍的野心，除了外觀讓人耳目一新，根本就是你不認識的本田之外，未來國產化最驚人的震撼彈，則是確定在台投產將會汽油、油電並行！
HR-V改這樣，沒有車頭H廠徽，你還會認得它嗎？
動力配置方面，除了燃油版搭載汽油1.5L自然進氣引擎，真正在當地的主流可是Vezel e:HEV，想當然爾，這會是台灣本田真正的重磅車。雖然新一代Fit e:HEV確定成為台灣本田首款國產化油電車，但看看目前國內海嘯般的SUV熱潮，業者要搶回市佔率，持續強化在市場上SUV領域的話語權與聲量，非靠All New HR-V e:HEV不可，而且台灣本田真的也逃不掉，因為明年初（2022）政府的能源法規，就要開始實行最嚴苛的WLTP總量管制，各品牌產銷車款的平均油耗表現，將會影響到未來是否取得「合格證」的資格—沒聽過吧。其實無論是乘用車或商用車，在國內也必須通過各種法規認證才能銷售，不然和泰為什麼全新IS只賣IS300h？這就是政策主導市場發展的效應，別說你不管政治，別忘了那句老話：「政治就是管理眾人之事。」
全新一代Vezel更將Coupe-Look進行到底。
既然要叫戰宿敵Toyota，尤其要挑戰新上任的神車Corolla Cross，未來的HR-V e:HEV絕對有本事出來混，除搭配小排氣量1.5L汽油引擎，系統更標配雙馬達動力單元，而且還有包括Normal、Sport、Eco三種行車模式切換，甚至還有4種減速力道控制單元，你就可以知道為什麼它在日本不叫做Vezel Hybrid。至於Honda Sensing肯定是全車系標配，除了Coupe-Look的全新外觀讓人驚艷，車室內裝則可以見到當家電動車Honda e的影子，豪華科技氣息上身無庸置疑，砲打對手絕對不是問題，但新車上市肯定在All New Fit之後就是了。
而今年還有另外一件大事，就是第六代CR-V的發表，如此可以看出台灣本田在2022年想要搶回國產SUV第一品牌的企圖心。
Honda All New HR-V內裝比照辦理，絕對不會有人對質感有意見。
Hyundai Tucson改到你完全不認識
自從Hyundai-Kia好久以前就把設計、技術中心都設在德國，而且從歐系大廠不停地重金挖角，Hyundai旗下的每輛新車，每次世代交替重大改款，已經不是只有整形外科就可以搞定，身為Hyundai在台最重要的國產SUV大哥也不例外（新一代Santa Fe已經轉型進口身份！），雖然現在是小車價、 SUV殺手身的Venue當道，但無論是韓國原廠或南陽實業，肯定都將All New Tucson國產化視為年度最大事。
那個名字有點長、而且不太好唸的的Sensuous Sportiness設計語彙，完全在這輛全球戰略新世代運動休旅車上展露無遺，大致上也沿用了2019洛杉磯車展Vision T概念車的神髓，而且因應SUV產品線的調整，全球還有標準款與長軸版二種車身配置。至於台灣是否沿用或二款都上，這些可還要進一步確認，畢竟Santa Fe退出國產陣營後，目前國產化家族也缺乏5+2人座版本，而且下一代CR-V尺碼也確定加大，更以5+2人座為主軸（不然HR-V/Vezel幹嘛長大？就是要超越Corolla Cross啊！）
從外觀看，全新一代Tucson真的無法與現號讓人認為是同一家人。
所以All New Tucson外觀帥到你不認識其實很正常，車格也明顯放大，而且車室內裝設計與科技豪華配置，你想到的都會有，包括數位儀錶、10.25吋觸控車載螢幕等等，然後高級車上普遍的多彩氛圍照明也都到位。
至於動力方面，原廠提供包括汽油、汽油輕油電（48V）、油電、插電增程油電（Plug-In Hybrid），幾乎都搭配汽油1.6L T-GDI Smartstream缸內直噴渦輪增壓引擎。其中油電版最大綜效馬力強達230hp，至於Plug-In Hybrid更強大、綜效馬力直上265hp，前述這具汽油引擎則有最大馬力136h、150hp、180hp等版本，至於Hyundai SmartSense駕駛輔助系統，除了全車系標配，肯定也會有可以跟Kuga一樣容許短暫放手的Level 2二級半自動駕駛能力。
幾乎概念直出的設計，讓Tucson改款之後吸睛程度倍增。
豪華科技感在新一代Hyundai車上幾乎是標配。
Mitsubishi Outlander中華三菱終有真正新車
無論Carlos Ghosn跟雷諾日產三菱之間的官司要多久，但至少農曆年後就率先發表的全新第四代Mitsubishi Outlander美規版本，終於可以讓現行國產化車系有了最完美的下台階，也讓通路得以擺脫一直只靠著商旅車跟進口日蝕度日如年。可說就是新一代Nissan X-Trail/Rogue雙生車的第四代Outlander（都採用集團CMF-C/D戰略平台打造），外觀幾乎就是當初的概念車直出（2019日內瓦車展Engelberg Tourer Concept），而且還要比現售Eclipse Cross更厲害，車頭也比照家族成員換上Dynamic Shield 2.0設計，當然其內裝也將大幅改變。
全新世代Outlander內裝幾乎走向挑戰高級車之路。
美規第四代Outlander車身長度與軸距，分別來到明顯長大的4710mm與2706mm，也表示即使是5+2人座車型，車室空間當然是大幅升級，而且採用強調橫向概念的科技豪華座艙，包括12.3吋數位儀錶、直立式9吋中控螢幕等，肯定跟上時下流行。當然還有包括Mitsubishi Connect連網、MI-Pilot with Navi-Link駕駛輔助科技（以Nissan ProPilot為基礎衍生），質感科技還有多達10具揚聲器的Bose高級音響等等，相當可能在未來的國產化SUV級距成為超強勢產品。
至於動力方面，美規目前僅有2.5L自然進氣引擎（與X-Trail共用、原廠代號PR25DD），中華三菱當然知道這不符合國內購車主流，所以最近Nissan發表的1.5L VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎自然是期待的替代動力，但國內最快要等到2022年才會現身，想當然爾現號Outlander今年將會有更多大動作優惠。
等待已久的Outlander大改款，幾乎是概念車直接開上街！
Nissan X-Trail裕隆日產振興重頭戲
去年10月份領先發表的美規Nissan Rogue，顯然就是X-Trail大改款的先行版本，不過2021上海車展即將首發的東風日產全新奇駿，才是裕隆日產新一代All New Nissan X-Trail最接近的版本。除了整車車格大躍進、更科技感的外觀造型，以及融合Altima風格的高質感內裝佈局等等，也將首度提供雙色車身塗裝等前所未見的選項，亦將成為裕隆日產接下來國產SUV旗艦產品的最重要主角，而且車身長度與軸距達到4681mm與2706mm（與全新Outlander相同）。
All-New Nissan X-Trail/Rogue各地售價幾乎變動不大，就可以看出原廠很想搶RAV4、CR-V的飯吃。
此外，全新美規Rogue在當地建議售價，幾乎與改款前差異不大，也可以看出未來原廠希望可以大舉提昇產品競爭力的企圖心，至於目前2021年式美規車系僅有的2.5L自然進氣引擎（PR25），國內買家真的不用擔心，就如同我們剛剛為大家報導的全新Outlander一樣，會以2021上海車展首發的全新奇駿為主，技術上延續Altima VC-Turbo / Infiniti QX50的精髓，雖然是三缸配置，但提早露出的資訊顯示，最大馬力與峰值扭力分別可達204hp與30.5kgm，我想這樣才足以挑戰目前五代CR-V，而且壓縮比可於8:1至14:1之間自動切換，肯定又是「技術の日產」動力科技的最大亮點，
All-New Nissan X-Trail/Rogue內裝豪華程度與舒適度，絕對讓裕隆日產超有面子。
至於小型SUV銷售冠軍Nissan Kicks的小改款，現在各方眾說紛紜，有人認為持續使用現號1.5L自然進氣引擎，也有人說裕隆日產想要超前部署比照日規、東協版本推出e-Power混合動力科技，至於是否也讓Nissan ProPilot駕駛輔助系統全上（增配加 ICC自動跟車以及EPB電子手煞附Auto Hold 功能），我想一切都要等到裕隆日產公布才會有答案。
關於小型SUV之王Nissan Kicks改款消息，各路人馬眾說紛紜。
