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充滿了浪漫風味的Impreza GRF 1JZ-GTE換裝高速甩尾也沒問題

資料來源:Goo 車訊網     2021/06/16
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圖片來源web option
 
車主是一位百分之兩百的甩尾車手,這輛GRB鯊魚也是為了為了能夠安穩的甩尾,換上的甩尾用的中央差速器,將動力完全移置後輪,徹底享受甩尾帶來的樂趣。不過車主遇到了兩次引擎毀損、一次變速箱毀損與數次的傳動軸下課,就這樣不斷的修復、不斷的走行與不斷再次損壞。這樣的循環任誰都會感到厭煩,因此車主做了一個重大的決定,為了考慮到耐用度,換上直列六汽缸的1JZ-GTE引擎,就這樣車主馬上就去買了一輛中古的JZX100 MARKII,在本身就是職業級的技師關係,更換引擎也就自己來完成。
 
要換上1JZ-GTE引擎需要將工字樑位置,施以一部份的切除,方向機位置也需要做30mm的下移,並且再施以補強工程即可。黑色的耐熱塗裝下的是採排氣洩壓式的GT3037渦輪機,另外電腦的部分則是透過GRB原廠電腦,與JZX100專用的POWER FC做搭配,最大的用意就是為了保留車室內的空調與儀錶都能完整作動。
 

雖然後輪驅動化了,但在這期間內車主遇到了無數次的引擎與傳動系統的損壞,因此最後車主選擇了耐用度極佳的1JZ-GTE引擎。不過要順利植入這具引擎也不是太容易,需要將工字樑( suspension crossmember)位置施以一部份的切除,方向機位置也需要做30mm的下移,並且再施以補強。
 

動力部分換上了排氣洩壓式的GT3037渦輪機,與JZX100專用的POWER FC做搭配下,目前推估可以輕鬆獲得400hp左右的最大馬力,對於甩尾來說是相當好上手的動力。
 

為了應付持甩尾需要的持續高轉速運轉條件,冷卻系統確實需要徹底強化,大型化的前置中冷器、HPI機油冷卻器及KOYO×flex放熱塗料塗裝的鋁合金水箱,都是基礎中的基礎。

避震器的部分選擇上BLITZ ZZ-R的產品,搭配上326 POWER的彈簧(前32kg/mm 後20kg/mm)。另外對於甩尾車來說相當重要的前輪轉動切角部分,也將羊角的長度做了極致的設定,而車主除了喜歡甩尾以外,對於車輛的靜態聚會也是充滿了喜好,因此車輛的高度也是做了相當美觀的降低程度。
 
變速箱的部分透過獅頭的加工,順利的移植上350Z的六速手排變速箱,中央傳動軸部分為碳纖維製作的產品,後差速器則是採用8英吋規格的BRZ用產品,重要的左右傳動軸為Techno製的強化品。簡單來說只有變速箱的獅頭加工是請專門業者處理外,其餘的部分都是車主自行施以處理的成果。
 

BLITZ ZZ-R的避震器搭配上326 POWER的彈簧(前32kg/mm 後20kg/mm),羊角的長度做了極致的設定,來加大前輪的切角表現。後工字樑的部分為了搭載上8英吋的BRZ差速器,也施以加工與額外的補強,另外綠色的連桿類產品都是326 POWER的魚眼產品。
 

寬體的部分則是來自俄羅斯的Fenderist 品牌,組合上RAYS 18吋的TE37V SL輪框,在前後皆為12.0J ET-33的規格下,營造出強烈的視覺效果。
 

內裝的部分基本上都還維持原廠的設定,先前就有提到車身線組的部分還是保留原本GRB的系統,就是為了讓所有配備都能正常運轉,350Z的六速手排變速箱排檔頭的位置也相當的準確,準確的停留在GRB原廠的皮套中央。
 

雖然全車已經被防滾架給侵占,不過後方的走向則是沿C柱前進,因此後方上下車的方便程度並未受到任何影響,前方則是搭載上兩張BRIDE的固定式賽車椅。
 

從外觀上來看這輛車根本不像一輛甩尾車,雖然無法跟純正為了甩尾調校的車輛相比,不過這輛車在甩尾與外觀中間取得了最好的平衡,順道一提在打造這輛車時,車主也順勢成立一家LittleBrave改裝店,來服務更多有著跟車主一樣夢想的車友們。
 
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