圖片來源: web option
2020年12月舉辦的RH9走行會中，Phoenixs Power R35GT-R一號車，寫下2分04秒218可怕成績，順利拿下鈴鹿最速R35紀錄。為了探討這輛車的改裝戰力，這次特別將他拉到高速周回道路，幫他施以0-1000m的加速測試。
心臟部分透過HKS的強化套件將排氣量提升到4.3升。渦輪部分則是透過自家的豐富實戰經驗，選擇上兩具TD06SH改25G渦輪機做組合，在使用百分之百的賽車燃料下，目前最大增壓值2.1bar，同時可以發揮出1221ps的最大馬力，及147kgm的最大扭力。
排氣系統採用TRUST的芭蕉、RH9的90mm風派與RH9的100mm的中尾段排氣管規格。傳動系統也是確實了做了強化，GR6變速的齒輪與離合器全數都透過強化品施以更換，前後差速器則是搭配上安定性極佳的ATS 1.5WAY碳纖維LSD。
為了確實使用那高達147kgm的扭力，寬體化的前葉子板，讓前後輪都能直接容納下高達325mm的MICHELIN PILOT SPORT CUP2。而為了要使用到那麼寬的輪胎，20吋的ADVAN R6輪框採前後皆12.0J的規格，避震器則是僅使用上一般道路使用的Aragosta Type-SA(F18kg/mm R10kg/mm)版本，
這具VR38已經透過了HKS的強化套件，將排氣量提昇到4.3升，並且搭配上兩具TD06SH改25G渦輪機做組合，在使用賽車燃料下，目前可以發揮出1221ps的最大馬力及147kgm的最大扭力。
排氣系統採用TRUST的芭蕉、RH9的90mm風派與RH9的100mm的中尾段排氣管規格。
20吋的ADVAN R6輪框採前後皆12.0J的規格，搭配上325mm的MICHELIN PILOT SPORT CUP2，不過為了容納下這個規格，葉子板的寬體化則是無法避免的。
內裝的部分，雖然是鈴鹿最速R35紀錄車，不過內裝鋪成則是保留了滿滿的道路用車氣息，最大的改變就駕駛座那張碳纖維製的PRO RACER RMS座椅，副駕駛則是普通可調的SR-7/7F GK100系列，另外空調系統等配備當然也是完整作動，全車沒有施以任何的輕量化。
空力套件基本上跟原廠沒甚麼太多的差異，並沒有為了賽道使用做太多的改變，尾翼的部份為了減少走行時候行李廂的負擔，將尾翼上方的整流板換上了較小的產品。實際開始測試，擔任駕駛的飯田章選手表示:「雖然測試過無數的R35，但這輛車的強烈加速感，感覺就像能打開時光之門一般強烈」，0-1000m僅花費了18秒00、到達1000m時的速度更是來到誇張的327.22km/h。
內裝的部分最大的改變，就是駕駛座那張碳纖維製的PRO RACER RMS座椅，另外空調系統等配備當然也是完整作動，全車沒有施以任何的輕量化。
空力套件基本上跟原廠沒甚麼太多的差異，並沒有為了賽道使用做太多的改變，尾翼的部份為了減少走行時候行李廂的負擔，將尾翼上方的整流板換上了較小的產品。
Phoenixs Power的橫山代表表示，目前成績其實沒有相當滿意，他希望可以將秒數做到0-300km/h:12秒台、0-1000m:14秒台的境界，對於R35的能力來說，這並不會是太困難的事情。