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[改裝實戰] 二階改BMW X6 xDrive 40i(下) 0-100km/h:4.55秒完成

資料來源:Goo 車訊網     2021/08/06
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圖/OPTION編輯部
車輛/尚維汽車、政銓企業

ECU+進排氣二階改造
0-100km/h縮短1.15秒


至於渦輪部分,B58引擎依舊使用雙渦流形式的渦輪增壓器,不過和N55相比在規格上更大了一些,前者的渦輪葉片面積增加了6%、進氣增壓端的渦輪葉片直徑也增加了10%,因此B58的增壓值也提昇了20%。此外,B58將過去以真空閥門控制的洩壓閥,改為由電動控制的洩壓閥,這讓新引擎能夠快、狠、準的控制渦輪增壓值。

目前這部受訪的BMW X6 xDrive 40i(G06),動力部分,進氣管路已換上FTP推出的鋁合金進氣管與渦輪管,ECU採用A2 Performance內寫式軟體優化調校,搭配CGW中尾段排氣管+200目賽車觸媒的改造後,已達二階的改造程度。透過馬力機的測試,輪上馬力為397hp,引擎淨輸出480hp,消較於原廠的333hp,提昇幅度將近150hp,再透過P-Gear加速測試儀器的檢驗,0-100km/h可在4.55秒時完成,相較於原廠公布的5.7秒的成績,0-100km/h縮短了1.15秒的時間,100-200km/h也只需12.97秒,整體表現相當不俗,代表B58B30的動力改裝潛力真的很好。


排氣系統採用CGW中尾段排氣管+200目賽車觸媒的套件,對於減少排氣壓力與溫度的累績有明顯幫助,而且採用排氣閥門設計,不用擔心會在市區吵到其他用路人。


透過P-Gear加速測試儀器的檢驗,0-100km/h可在4.55秒時完成,相較於原廠公布的5.7秒的成績,0-100km/h縮短了1.15秒的時間,100-200km/h也只需12.97秒,整體表現相當不俗。

外觀部分,全車也加裝了Future Design推出的碳纖維空力套件,範圍包含有前下擾流、左右側裙、後視鏡蓋、後上尾翼、後中尾翼與後下擾流等。其中前下擾流採用雙層式設計,兩層之間設有五個梯形進氣口,整體造型採用粗壯且稜角分明線條,搭配在SUV車型定位的X6上,結合刻意黑化的水箱護罩後,更顯車頭霸氣,且套件密合度打造得相當好,完整融入原廠前保桿之下方。

車尾後保桿下半部換裝的後下擾流,造型一樣是凹凸有致,且最明顯的設計莫過於左右兩側直立排列的排氣管出口,單邊各兩孔設計,孔徑大小適中,加上尾飾管周邊還特別設計方框包圍,整組後下擾流看起來,讓筆者聯想到動漫大型機器人例如鋼彈腳邊或後背噴氣口的影子,相信跟在車後的路人應該都會對這兩組排氣管的設計留下印象。


這組FD前下擾流採用雙層式設計,兩層之間設有五個梯形進氣口,整體造型採用粗壯且稜角分明線條,搭配刻意黑化的水箱護罩後,更顯車頭霸氣,且套件密合度打造得相當好,完整融入原廠前保桿之下方。


相較於前後下擾流「威武雄壯」的造型,這組左右側裙就顯得比較低調些,不過一樣達到修飾車側的效果,而且下車時不用擔心會踩到碰傷。

尾翼部分則跟上流行採用上、中兩組尾翼的配置,上尾翼固定在原廠後擋尾翼之上,兩側還設有箭矢造型的垂直翼板,整個翼板面積雖然不大,不過安裝在平整的車頂上卻很突出,搭配中層的小鴨尾翼後,對於強化車尾上半部的運動感有明顯幫助,與後下擾流整合起來後,車尾的霸氣氛圍油然而生,整體來說是相當成功的改裝範本。


車尾後下擾流最明顯的設計莫過於左右兩側直立排列的排氣管出口,讓筆者聯想到鋼彈腳邊或後背噴氣口的設計影子,相信跟在車後的路人應該都會對這兩組排氣管的設計留下印象。


尾翼部分則跟上流行採用上、中兩組尾翼的配置,上尾翼固定在原廠後擋尾翼之上,兩側還設有箭矢造型的垂直翼板,整個翼板面積雖然不大,不過安裝在平整的車頂上卻很突出,搭配中層的小鴨尾翼後,對於強化車尾上半部的運動感有明顯幫助。


牛角造型的碳纖維後視鏡蓋,對於強化車側上半部的性能氣息也有明顯助益。

改裝明細表:
◎原廠發光水箱罩/原廠雷射頭燈/原廠m741 21吋輪框/免摸方向盤駕駛套件/隱藏功能全部開啟/FTP金屬渦輪進氣管/FTP金屬渦輪增壓管/方向盤M1/M2駕駛模式快捷鍵/CGW中尾段排氣管/MACH5當派200目/高流量空濾/A2 Performance動力2階ECU優化程式(尚維汽車)
◎原廠選配發光水箱罩特殊烤漆/水箱罩外框施以亮黑色/水箱罩中網施以閃藍黑色(文聖烤漆)
◎電動吸門/通風椅/B&W音響/氣氛燈飾板(樂臣車業)
◎FD碳纖維前下巴/FD碳纖維尾翼/ FD碳纖維頂翼/ FD碳纖維側裙/ FD碳纖維牛角後照鏡/ FD碳纖維特殊造型後保桿(台灣第一套)/直立四出尾管(政銓企業)
◎客製二次加工尾段消音包,特殊調音(聲浪診所)
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