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電動浪潮席捲慕尼黑 2021年IAA車展預示未來 - BMW(上)

資料來源:Goo 車訊網     2021/10/04
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BMW
永續概念的未來移動載具

 
i Vision Circular


BMW選擇了更加概念化的參展陣容,打頭陣的就是i Vision Circular。

與其他品牌相比,這次IAA車展BMW並沒有帶來撲天蓋地的電動車,甚至量產新車也都沒有幾輛。反而是透過概念車與概念載具,展現對於未來移動方式的想法和規劃。其中做為主角的,就是i Vision Circular這輛4人座電動概念車。集團執行長Oliver Zipse表示,i Vision Circular所想傳遞的是20年後豪華品牌對環境永續的理念。
 

這是一輛描繪未來汽車100%採用再生材料,並且100%能夠回收的願景。

i Vision Circular和短期內的量產新車可能關連不大,這款概念車是以「RE:THINK」為核心,加上RE:DUCE減少、RE:USE再用、RE:CYCLE回收的概念,使用100%再生材料,而且全車100%都能回收。目前BMW旗下車款使用再生永續材料比例已經高達30%,未來目標還要提升到50%。或許有一天,BMW就會達成i Vision Circular所想要描繪的願景,每輛車的材料都不再被浪費。
 
外觀以極簡設計為主要風格,並且將雙腎水箱護罩的品牌經典元素解構後重新組合,變成車頭雙腎發光面板,雖然仍然能看出一點味道,但基本上已經是完全不同的設計內涵了。面板可以呈現多種獨特燈光效果,除了迎賓或道別燈號,甚至也能依據不同路況顯示相異內容。尾燈組亦使用大面積LED燈光,與前方頭燈相呼應,而也也可以實現動態燈光展演功能,藉此與車外其他用路人溝通。


車頭將雙腎水箱護罩元素解構,改以大型LED燈光組合重現。
 
車身結構使用再生金屬材料打造,主要是鋼材和鋁合金,鈑件上甚至沒有烤漆塗裝,僅使用陽極處理上色而已。前、後車窗都使用無窗框設計,車門則是對開結構,方便乘客上下車。
 
i Vision Circular真正的重頭戲就在內裝,一般來說,即使現在的汽車,外觀與結構絕大多數都由金屬製造,因此可以回收的比例較高。但車內可就不一樣了,大量不可回收的材質造成資源浪費。BMW讓i Vision Circular盡可能使用再生材料,像是3D列印的木質方向盤、座椅、飾板…等等。至於環保材質不耐用的疑慮,則可以透過定期更換解決。
 

內裝呈現一種科技而夢幻的感覺,一看就知道與量產產品關係不大。


座椅使用類似沙發的舒適設計,全部都使用再生材料製造。


汽車有沒有可能跟保特瓶一樣回收再利用?BMW希望透過i Vision Circular給出一個答案。
 
i Vision AMB


雖然是一輛電動腳踏車,但搭載2kWh容量的電池組,續航力高達300公里。

其實i Vision AMBY就是輛電動腳踏車,搭載2kWh鋰電池組,若使用快充的話只需要3個小時就能充飽。車上搭載2 kWh容量的鋰電池,由於電動馬達主要用於協助前進,騎士還是要自己踩踏板,因此續航里程達到了十分驚人的300公里。不過續航里程並不是最大亮點,這款概念載具訴求重點是高速行駛,具備3段行車模式可以選擇。第一段接近一般自行車的速度感,極速限制在25km/h以內;第2段則提升到45km/h,已經可以在一些市區平面道路上和其他機動車輛並行了;第3段則更進一步增加至60km/h,這個速度甚至能夠在部分快速道路上行駛。不過畢竟還是一輛腳踏車,所以車速不能無止境向上提升,車重也控制在30公斤,方便日常使用。


騎士可以自行選擇3段行車模式,最高車速可達60km/h。
 
Motorrad Vision AMBY


沒有儀錶、沒有太多複雜功能,Motorrad Vision AMBY提供110公里續航力與60km/h極速。

Motorrad Vision AMBY雖然看上去有點像是i Vision AMBY升級版本,車名也有相似之處,但只要看見「Motorrad」這個字眼就會明白,Motorrad Vision AMBY不是腳踏車,而是電動機車。不過除了沒有踏板,以及車身造型偏機車而不是腳踏車,其他規格倒是真的很像i Vision AMBY升級版。因為同樣具備3段行車模式,車速上限也一樣是25km/h、45km/h、60km/h,以歐洲法規來說,第2段以後就已經能夠當作一般電動機車來使用,並且需要考取駕照。原廠並沒有特別提到電池容量,僅透露續航力為110公里,車重則為65公斤。另外比較有趣的設定就是Motorrad Vision AMBY並沒有任何顯示儀表,所有資訊都要透過智慧型手機連線才能讀取,倒也挺符合現代人的習慣。


車速不算快,但以機車來說重量頗為輕巧,且具備一定程度越野能力。
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