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最純粹的駕馭本質 Ford Focus ST Wagon SLS Edition試駕

資料來源:InCar 癮車報     2021/07/13
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在去年下半年Ford Taiwan正式引進Focus ST Wagon性能旅行車,更加實用的空間、和掀背車同樣強勁的動力輸出,一推出馬上獲得市場好評,不只首批70輛馬上預訂一空,接單首月更是突破250張的高度需求;而在半年之後,總代理追加Focus ST Wagon SLS Edition版本,大降價14萬元、限量100台也是不到一個月內正式完售!

至於為何取名Focus ST Wagon SLS Edition,其實和Mercedes-Benz SLS AMG一點關係也沒有,主要是向它的生產基地:德國Saarlouis廠致敬,目前包含在台灣販售的掀背版Focus ST、Focus ST Wagon旅行車都是來自Saarlouis,車籍代碼即為SLS;另一方面,SLS Edition也代表著「Sporty & Light Station Wagon」之意,但無論怎麼解讀,都代表這輛車不同於先前Focus ST Wagon的設定。

和2020年的車款相比,車型尺碼為車長4,667mm、車寬1,825mm以及車高1,509mm,Focus ST Wagon SLS Edition在配備上也做出了些許調整,首先便是在車輛外觀,大抵延續旅行車款的樣貌,但原本具有主動轉向照明的旭日之刃LED頭燈,則是被改為和掀背版相同的「奪目之鐮」,輪圈也自19吋降級為18吋,並且配上Michelin Pilot Sport 4S車胎,但原有的煞車系統、加大碟盤與競技型Performance Pack套件,依舊留用在Focus ST Wagon SLS Edition上頭,算是沒有太過犧牲安全性和競技風格。

進入車內之前,原本專屬的伸縮式防撞護條也不復存在於這次Focus ST Wagon SLS Edition的規配表裡,不過讓人激賞的是,Focus ST Wagon招牌的RECARO運動型座椅、透氣皮革所組成的平底式跑車方向盤,有關操控面的一切並未跟著被刪減,加上全數位的儀表、8吋SYNC 3娛樂系統、手機無線充電盤,甚至包含iACC、LCA、PCA、TSR、LKA、DAW等完整的CoPilot360智駕系統都還在,除了沒有HUD抬頭顯示器和B&O環繞音響,但還有一定的娛樂性和功能性。

車體結構並未改變,也因此在乘坐空間的表現上,頭部和膝部都維持以往的寬裕水準,只是在Focus ST Wagon SLS Edition上少了全景式天窗,視野的穿透性打了一點折扣,但換來的是較低的車重,行李廂空間一樣是基礎694L、後座全數攤平下的1,576L,旅行車的優勢就在這裡,不過原廠選擇在此取消電動尾門的配置,作為旅行車應有的實用性就稍微抱歉了點。

2.3升直列四缸渦輪增壓引擎、旋鈕式的7速手自排變速箱,維持著280hp/6,000rpm最大馬力和42.3kgm/3,000rpm扭力峰值輸出,少了前述幾項配備之後,Focus ST Wagon SLS Edition的車重由1,535kg下降至1,485kg,足足有著50kg的差距,並且有著eLSD電子式限滑差速器和ST專屬賽道級的懸吊系統,性能實力並未減損。

即便原廠宣稱減重50kg,但就數據上維持零百加速6.1秒的成績,而實際駕馭Focus ST Wagon SLS Edition,與其說減輕重量帶來操駕上的改變,更大的差別來自輪圈的差異,降為18吋僅讓車主荷包更少,連帶舒適度些微的提升,加上原有的懸吊阻尼設定,不過度死硬的反應緩和了來自路面上的衝擊,加上ST Wagon原有的偏向重手精準的轉向系統,該有的一項不缺,一台車囊括實用和競技面向,不到130萬元的售價真的可以成為人生第一部性能Wagon的首選!

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