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[百問]煞車改裝必修8問(上) 初學者一次搞懂

資料來源:Goo 車訊網     2021/12/09
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對於所有關於汽車改裝的套件中,筆者認為最優先且最值得強化的項目,就是煞車系統的改裝,因為路況訊息萬變,若能更快更穩的把愛車停下來,絕對更能確保人車安全,想快速知道煞車系統如何改裝嗎?我們就藉由8個問題,讓大家一次搞懂基礎知識。

協力/瑞安汽車(04)2698-4678

問題一、最有效+省錢的煞車強化術

以筆者過去接觸過的改裝車,與自身經驗來看,煞車系統強化的所有方式中,最有感且最省錢的做法,就是就是原廠碟盤配上高性能來令片,此舉雖然會縮短原廠碟盤的壽命,但所提昇的制動力效果絕對讓人感覺得出來!且原廠碟盤價格不高,非常適合預算型玩家使用。

有時原車煞車的力道不足,不是因為卡鉗的夾力不足,而是沒有選對好的來令片。

這是為什麼呢?雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統種類頗多,然而真正進行摩擦作用迫使車輪停止的機件,就只有透過來令片與碟盤此二者的相對摩擦運動來達到制動效果,所以在煞車系統改裝最簡單又最快速的強化項目首重煞車皮,也就是俗稱的「來令片」。

而在選購煞車皮時,除了需注重磨擦係數的高低外,其耐溫能力的高低也不能忽略,因為根據能量不滅定律,煞車皮在提供制動效果的同時,也會產生大量的熱能,且速度愈快、車重愈重的車輛會加大動能,而動能增大後制動系就必須承受、釋放更多的熱量,因此強化來令片時不但要注摩擦係數的高低,還要注意是否有足夠的耐溫與散熱性,才能應付各種路況,避免來令片過熱。

煞車系統強化的所有方式中,最有感且最省錢的做法,就是就是原廠碟盤配上高性能來令片。
圖中這種為雙片式碟盤,也就是中心盤與外盤是分開的,可透過鋁合金材質的中心盤,獲得較輕的重量,但本身不具備浮動式設計,適合直徑在355mm以下的碟盤。

接著就是扮演煞車制動力的另一個重要角色-碟盤。由於制動力是經由來令片與碟盤的「對摩效應」所產生,因此碟盤本身的硬度高低,也會影響煞車力道的大小,軟的碟盤配上高摩擦來令片,所產生的煞車效果絕對比硬碟盤配低摩擦來令片來的優異,而一般來說原廠碟盤的硬度都是偏軟的,因此使用改裝來令片搭配原廠碟盤的效果會是比較正確的用法。

而這樣改裝後如果還是覺得煞車不夠犀利,再考慮更換加大碟,甚至是多活塞卡鉗組,還可不會損失太多,而加大碟的直徑升級,盡可能不要超過2級,也就是如果原廠碟盤直徑為286mm的話,加大碟的直徑,最好不要超過330mm,直徑加大太多,對於卡鉗固定座的負擔很大,後續容易出現煞車抖動的問題。

加大碟的直徑升級,盡可能不要超過2級,也就是如果原廠碟盤直徑為286mm的話,加大碟的直徑,最好不要超過330mm,直徑加大太多,對於卡鉗固定座的負擔很大,後續容易出現煞車抖動的問題。
圖中的煞車卡鉗採用單向雙活塞設計,許多性能較強或車重較重的車款,原廠都是配製這種卡鉗,能提供的夾力已不輸多活塞卡鉗。

問題二、煞車油何時要更換?

影響煞車油質好壞的關鍵,在於濕沸點的高低,也就是液態轉為氣態的溫度點,而這也是DOT 4號與5.1號間的最大差別,後者的乾濕沸點是比較高的,才能應付賽車比賽時,極高溫的煞車工作溫度,不過其缺點則在於比較容易吸收空氣中的水氣,油質的衰退速度也比DOT 4更快,如果沒有必要,使用DOT4的煞車油即可。

此外,為什麼說濕沸點是影響煞車油能否正常運作的最重要關鍵呢?主因在於當煞車油吸收來自來令片的高溫時,其油溫通常相當高,此時若煞車油沸點太低發生氣化現象時,煞車油管內便會出現氣體,進而影響煞車踏板的準確度(會踩空),最後便會發生煞車失靈的危險狀況,所以確保煞車油的品質良好,是維持制動系統是否正常運作的基本條件。

  • 這部是專門用來測試煞車油濕沸點的儀器,標準值應該是在含水量2%以內與濕沸點170度以上,像這部車的煞車油測試後得出2.55%的含水量與173度的濕沸點,雖然超出安全值不多,但還是建議更換比較好。

至於檢查的方法,最好的方式是利用專用的濕沸點檢測儀器來檢查,將儀器探針泡在煞車油中,螢幕上就會出現目前煞車油的含水量與濕沸點數值,安全值應該在含水量2%以內與濕沸點170度以上,超過建議更換新油比較妥當。

  • 測量全新煞車油的數值,得出0.85%含水量與230度的濕沸點數值,且新油的顏色雖然偏黃卻相當清澈。

如果真的沒有檢測儀器的話,只能觀察煞車油壺內的煞車油,有無發生變黑、變黃的現象,若有則代表油品已經變質也需更換,當然即使沒有變顏色,最好也能再每行駛4萬公里時,更換全車的煞車油,比較能確保山路行駛時的安全。

煞車油的顏色也是用來確認油質的判斷依據,如果顏色太黑或混濁,也建議換新油會比較好。

問題三、踩煞車時為何會抖動?

據台中的瑞安汽車王師傅表示,基本上如果車上的煞車系統都是原廠配置的話,要抖動的機會不大,如果真的出現抖動問題,通常都是煞車碟盤變形所導致,這也是踩煞車時會抖動的主要原因。正常的碟盤表面是平整的,來令片在前後咬合碟盤時,是平順的夾緊,然而當碟盤因變形而在表面出現波浪狀時,來令片在咬合時就會被前後推動,回饋到煞車踏板與車體時,就會感覺到抖動的情況。

煞車碟盤工作時都會累積極高的溫度,如果材質不夠耐熱、厚度太薄或不當洗車等,都會造成碟盤變形,煞車一踩就抖動。

而碟盤之所以會變形,主因有幾個,首先是碟盤本身的材質耐熱性不佳,一旦過熱就會容易造成變形;其次,碟盤因磨耗而變薄,較薄的碟盤會比較厚的碟盤更容易升溫,加上厚度不足,因此也會比厚得碟盤容易變形;最後則是洗車的問題,有些人會在碟盤還很熱的情況下跑去洗車,一但高壓水柱噴射到碟盤時,就會因為散熱不平均,而導致碟盤變形。

車輛保養時養成確認碟盤後度的習慣是確保碟盤不變形的好方法,不過因為碟盤外緣有時來令片會磨不到,所以要使用厚薄規測量碟盤厚度才會準確,有些歐系車原廠碟盤上都會標示安全厚度數值,可以用來比對數據。
煞車會抖動往往是因為碟盤變形所導致,要確認有無變形的最快方法,就是使用千分儀來測量碟盤表面的平整度,雖然有點費工,卻能快速掌握問題所在。
這部義大利煞車盤研磨機,是瑞安汽車用來處理碟盤變形的秘密武器,可在不拆卸碟盤的情況下,進行碟盤表面的整平,讓碟盤可以繼續使用,同時解決煞車抖動問題,而且車上研磨更能符合碟盤的使用環境,效果更好。

除了上述原因外,如果是改裝煞車套件後才出現抖動問題的話,多半都是因為加大碟或多活塞卡鉗的轉接座設計不良所造成,有些轉接座的製造精密度不夠,使得來令片在咬合碟盤時,會出現歪斜不平行的狀況,煞車一踩也會出現抖動問題,這些都只能回去店家尋求解答了。

多活塞卡鉗改裝套件中,讓踩踏時產生抖動的最常見問題,來自於轉接座的做工是否精良,不論是材質、厚度、強度、平面車工細膩度等都是關鍵,這也是為何改裝多活塞卡鉗時,要慎選知名品牌的原因。
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