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最佳輕型代步車 KIA Stonic 1.4

資料來源:CAR VIDEO 汽車視界     2021/06/26
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作者:李中豪/PHOTO-KIA

 

與日系車相差甚鉅的設計,完美的做出市場區隔。

 

以往大家看到來自韓國的KIA都會退避三舍,不外乎是產品競爭力不足,設計上也毫無亮點,不受到家中長輩的青睞,即便價錢再優惠也不願意購買他們的產品,不過今日,KIA以和當年相當不一樣,成為了CP值最高的優質好車廠。

 

車側看得出原廠盡力在板金上做出獨特的線條。

 

車尾表現稍微中規中矩,但也不會過於單板。 

 

眾所周知歐洲對於汽車的要求之嚴苛,不論環保法規亦或安全配備皆是,而來自韓國的KIA遭受過銷量低潮後,痛定思痛地將設計師以及工程師團隊替換為歐洲人,甚至將車輛的測試與生產都移至歐洲當地,完全的向歐洲車看齊,今日的KIA以不是當初的吳下阿蒙,而是實力堅強且產品力甚高的韓國國民車。韓國車的優勢在於其相對低廉的售價,卻有著不亞於歐洲車的製造水準,不論是外觀設計或內裝按鍵的布局都相當成熟,某些車型甚至強調其豪華與舒適性,韓國車品質的全面提升讓筆者相當驚訝,如此破釜沉舟的決心相當值得台灣國產車借鏡。筆者認為購買韓國車,必須拋開品牌情節,端看它的產品究竟有何過人之處,能在歐洲如此嚴苛的車市環境生存下來,除了達到當地進口車銷售前五名的成績,更將KIA這塊招牌擦得雪亮。

 

家族的虎鼻式造型在Stonic上也相當有個性。

 

夜間行駛的照明度相當清晰,可說既實用又好看。

 

輪圈也因為車價的關係,沒有過多的設計。

 

好料盡出

打開KIA Stonic的規格表後,筆者發現其科技進步得相當神速,不論硬體裝置亦或軟體設備,儼然就是個歐洲車掛上韓國招牌,首先值得讚許的是車體剛性,KIA Stonic全車系採用高達51%高強度鋼材,除了車體在激烈操駕之中能達到一定的穩定性,更能在碰撞後吸收相當程度的撞擊力道,保護車內乘員,以被動安全方面來說KIA已做到亞洲品牌的先驅,競爭力和日本車廠已不相上下。同樣在被動安全方面,安全氣囊數也不因為等級的不同而有所區分,全車系都標準配置了6具氣囊,反觀同等級車中,有些車廠還在用安全氣囊數作為等級的劃分,筆者認為安全氣囊作為車輛發生碰撞後的最後一道安全防線,車廠不應該以消費者的安全作為利益的交換,尤其對於資金較為不充裕的青年或首購族非常不公,若這些品牌能夠將安全氣囊數補足,相信對於整體車市將是一大進步。另外,這次KIA Stonic也加入了Apple CarPlay與Android Auto的無線連接功能,並且是全車系標配,就算入門款也能享有兩大手機軟體所帶來的便利,雖然它並非全中文顯示,但也毫不影響它的競爭力。以規格表看待全新的KIA Stonic,可以發現其競爭力之高不是沒有原因,相當具有誠意的配備都投放於全車系之中,也不然以想像KIA在歐洲熱賣的程度。

 

以Stonic的車價,這樣的內裝表現並不顯得廉價。

 

方向盤皮質表現相當優異,透氣度也非常優秀。

 

精打細算

KIA Stonic不僅在硬體方面有著相當強勁的競爭力,在通勤方面也是它的強項,從經濟取向來看,入版的1.4排氣量,在稅金上具有優勢,中高階的1.0版本更具競爭力,以高階款來說,不僅稅金低廉,更有著48V輕油電混合的優勢,但可別以為1.0的小排氣量會讓車輛顯得疲軟無力,它還擁有渦輪增壓的加持,兩者相加後,車輛在日常行駛顯得游刃有餘,對於市區通勤來說已相當足夠,即便遇到上坡或滿載的情況,也不會有氣虛的感覺。話說回Stonic 1.4版本,它並不因為自然進氣的設定而失去競爭力,以這個級距的消費者來說,它配備目前市場上最成熟的直列四缸設定,穩定度完全不需要懷疑,為何筆者會說四缸車相對穩定,因為它是所有造車廠都會製造的產品,市場上應用多年,同時保養也簡單,消費者除了可以選擇在原廠保養,外場也對這顆引擎也相當熟悉,若對於油電混合系統的保養感到麻煩,那Stonic 1.4會是非常不錯的選擇。另外筆者也強烈建議消費選擇Stonic 1.4驚艷版,與價差6萬元的1.4時尚版配置了更多的安全配備,比如BCA盲區防撞主動煞車輔助系統,這項配備讓Stonic降低了碰撞風險,這6萬塊價差除了可以買到更多的安全配備之外,二手殘值也會因為這些安全配備而更保值,可謂一舉多得,對於精打細算的消費者而言,不可不多加考慮。

 

以實用為主的儀表板配置,資訊顯示毫無缺點。

 

兩大手機軟體不因為車價而列為選配,但無中文顯示較為可惜。

 

實用設計

KIA Stonic的內裝以經濟取向為主,沒有過於華麗的內飾設計,但塑膠感也不至於會讓筆者反感,整個T字造型使用多種不一樣的材質,在車廠有限的資金與設計上取得完美的平衡。雖然說在同級距的對手也討不到太多便宜,但Stonic 1.4的車價幾乎相當於國產車的價位,但要想它可是一部貨真價實的進口車,即便內裝較為普通,但安全性卻是勝過國產車。再來則是Stonic的行李廂空間,在車身尺寸上它的確明顯小於同級對手,但行李廂空間變化卻多於對手,將障板打開後,有著更佳的載物高度,即便小車也能夠充分的利用空間,消費者若需要採購生活物資,Stonic的空間表現絕對能夠勝任。

 

引擎出力顯得輕快而靈敏,但山路卻不是它的強項。

 

座椅表現毫無缺點,但也沒有加分項目。

 

基礎需求

在行車感受上筆者感覺中規中矩,不論避震器的反應亦或變速箱的回饋,都以舒適作為導向,以這樣的價位來說,消費者需要的是一部安全好操控的小車,Stonic的進口身分安全性無庸置疑,操作方面也非常就手,消費者可以維持以往的開車習慣。而筆者從車內看出去,沒有明顯的視覺死角,對於新手相當友善,作為一輛好上手的通勤車,KIA Stonic非常到位。整體來說KIA Stonic在配備上超越同級距,不論安全亦或娛樂配備都傲視同級,行車質感上也相當穩健,沒有特別突兀的動態表現。另外在後座表現上,Stonic適合乘載兩位乘客,畢竟以它的車格全車載滿會顯得過於擁擠,不論膝部空間亦或頭部空間都顯得過於侷促,但四位成人則是完全沒有問題,同時1.4自然進氣乘載四位成人,遇上爬坡狀態顯得稍微吃力,可以很明顯的感受到轉速的攀升,但動力卻相對保守,因此Stonic若全員滿載,僅適合短距離移動,否則後座乘客將會感到相當疲勞與不舒適。不過Stonic適合兩位成人的用車需求,偶爾滿載的短途行程也是完全沒有問題,對於手上資金有限的青年,Stonic 1.4是非常好的選擇。

 

雖然後座地板隆起面積不大,卻仍不適合座滿三人。

 

6/4分離式座椅傾倒讓實用性更加分。

 

尾燈設計較為普通,但依然實用。

 

GT Line版本

誰說KIA出做不出性能車,大型轎跑有Stinger作為性能擔綱,而小型車就屬Stonic GT line,它的出現完整的補足了KIA的產品線,讓消費者擁有多種選擇。Stonic GT Line在外觀上與現行款有著相似的影子,首先車尾的左右雙出排氣管就可以看出它的與眾不同,再來則是車尾銘牌也有著GT Line字樣,細節處充滿了滿滿的性能味。而動力方面,搭載1.0升T-GDi三缸渦輪增壓引擎,並結合48V輕油電混合系統,擁有最大馬力99hp、118hp兩種動力輸出車型,單看動力數據並不是非常猛爆,但Stonic是一部小車,這樣的動力僅是讓它更加有樂趣,而不是真的將它開去玩賽道。話雖如此,筆者依舊期待它引進台灣,讓消費者的選擇更加多樣化。

 

 

 

KIA Stonic 1.4時尚版

售價

73.9萬

引擎

1368c.c.直列四缸自然進氣

最大馬力

98.6hp/6000rpm

最大扭力

13.6kgm/4000rpm

變速系統

六速手自排

懸吊系統

前麥花臣;後扭力樑

驅動方式

前置引擎/前輪驅動

尺寸

4140×1760×1500mm

軸距

2580mm

配胎

185/65 R15

 

 

 

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