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級距破壞者 New Ford Ranger 全能型

資料來源:CAR VIDEO 汽車視界     2020/05/26
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作者:編輯部/PHOTO-FORD

 

魚眼頭燈內採用鹵素燈泡的照明設定。

 

中央的雙肋式水箱護罩,換上鍍鉻處理的材質。

 

多功能使用性、同時能滿足工作與假日休閒需求,Pick-up後座的解禁,無疑滿足需要具備多功能車款的車主;而近期Ford Ranger更在既有的運動型版本中,新增了全能型及職人型的選擇,以更優惠的價格及明確的車型定位,企圖擴大原有的Pick-up市場版圖。

 

葉子板上整合Ranger字樣及方向燈。

 

黑色高光澤後視鏡的搭配,為Ranger全能型增添不少優異質感。

 

Ford Ranger自2010年引進台灣後,以優異的產品實力,持續穩固的經營台灣市場,而在這中間歷經法規禁止後座加裝座椅,到後期解禁,Ford Ranger的成長是所有人有目共睹的,尤其是後座解禁之後,銷售更是直線上升,累積至今已超過6000輛的銷售佳績。自此,引領了Pick-up級距近18倍的成長,同時也觸發其它品牌爭相引進Pick-up來台販售;不過,身為Pick-up市場領航者的Ford Ranger,在既有的運動型的基礎下,更導入全能型及職人型來販售,而不同於職人型是針對較多的工作導向,全能型則是在工作及休閒都能同時滿足,標準五座配置及寬闊的載物空間,同時兼具嶄新的科技配備及強悍的四傳配置,是Ranger持續穩坐領先者的重要關鍵;不過近期面對強勢來襲的日系Pick-up,究竟兩者之間有何優劣對比?藉著全能型的上市,讓百科編輯部透過數據來告訴您!

 

Ranger全能型17吋鋁圈搭配固特異WRANGLER的SUV專用胎。

 

前下保桿整合一組霧燈的配置。

 

直列式的尾燈設計,讓Ranger具備極佳的車型辨識性。

 

強悍機能

美式粗曠的經典元素,融合現代化的摩登設計感,成為Ford Ranger受到全球市場歡迎的原因之一,而此次推出的全新車型Ford Ranger全能型,在外觀上與頂規的運動型也有所不同,於車頭中央的雙肋式水箱護罩,換上鍍鉻處理的材質,前保桿處整合一組霧燈配置,賦予它鮮明的外觀性格;車側方面除了可以看到葉子板上整合Ranger字樣及方向燈外,亮黑色後視鏡、17吋鋁圈配置及位於車側的腳踏機構,充分說明Ranger兼具實用及外型面的考量。車尾具有高辨識度的整合直列式尾燈組,營造出與車頭造型相互呼應的粗獷本性;此外,輕量化啓閉尾門機構,在尾門開啟的機構上採用緩衝連桿機械結構,能讓尾門在開啟關閉時,減少70%的施力負擔,配合2.52平方公尺的車斗空間與高達1085kg的載重程度,另外,車身同色金屬頭立式格柵貨架、三對車斗綑綁繩固定勾、六處車斗固定扣環等便利載物設計,展現美式硬漢的堅強實力。

隸屬同級對手的Hilux,撇開主觀的外觀喜好不說,就針對後箱的的空間上進行比較,相較於Ranger全能型2.52平方公尺的車斗空間,Hilux則是擁有2.34平方公尺的車斗空間,載物空間明顯較小,而載重程度Ranger:1085kg對比Hilux:810kg,也有不小的落差,若偏重工作需求的使用者,購車前勢必要好好的比較一番。

 

尾門開啟的機構上採用緩衝連桿機械結構,能讓尾門在開啟關閉時,減少70%的施力負擔。

 

2.52平方公尺的車斗空間與高達1085kg的載重程度都遠比對手Hilux來的更佳。

 

原裝座艙

Ranger採用偏向轎車般的內裝格局,同時也將隔音技術導入,工程團隊透過在前擋風玻璃及駕駛座兩側採用隔音夾層玻璃,能抑制達車外噪音,達到提升駕駛品質的隔音表現。而寬廣的內部空間利用水平線條,營造出車室的開闊感受,再加上中控台的8吋高解析度觸控螢幕,結合SYNC 3娛樂通訊整合系統大幅提升運作效能,提供更直覺、更快速的語音辨識與觸控能力;並同時支援Apple CarPlay及Android Auto,為車主創造更豐富而便利的車內連結體驗。車主只需使用傳輸線連結車內USB插槽,即可透過Siri聲控操作訊息、電話功能、Apple Maps、Apple Music以及部分由第三方所開發的智慧型手機程式。同時,此套娛樂通訊整合系統將會以繁體中文的方式呈現在8吋高解析度觸控螢幕之上,使用如同智慧型手機般的靈敏及便利的操作體驗。此外,透過車用電腦與智慧型手機連結,可讓駕駛雙手無須離開方向盤,即可輕鬆聲控傳達指令,包含撥打及接聽電話、回撥未接來電、聽取語音留言、閱讀及回覆簡訊,提供便利且安全的智慧科技體驗。車艙搭配的娛樂主機,等同是車艙的主要科技核心,Hilux採用的是9吋車美仕的產品,雖然也同樣具備Apple CarPlay及Android Auto連結功能,但由於它不是原廠出廠的車機,穩定性自然不及Ranger原廠的SYNC3系統;整合度方面,SYNC3系統結合實體的按鈕,搭配電容式的觸控方式,使用上極為就手,至於Hilux的車美仕車機,則是將按鍵整合在螢幕左方的觸控,日後增加損壞的風險外,視覺的整合度也相對較差。

 

Ranger採用偏向轎車般的內裝格局,同時也將隔音技術導入,工程團隊透過在前擋風玻璃及駕駛座兩側採用隔音夾層玻璃,能抑制達車外噪音,達到提升駕駛品質的隔音表現。

 

中控搭載8吋高解析度觸控螢幕,整合了SYNC 3娛樂通訊整合系統,同時支援Apple CarPlay及Android Auto的主機系統。

 

中控台下方整合兩組USB插槽的配置。

 

硬派本性

Ford Ranger搭載一具2.0升VGT可變幾何渦輪增壓技術的柴油引擎,最大馬力來到170ps的水準,扭力峰值則高達42.8kgm的水準,搭配SelectShift十速自排變速箱,帶來更綿密的換檔順暢性及油耗表現,飽滿的扭力輸出充分供給高載重牽引之需求。而對手Hilux則是搭載2.8升柴油渦輪引擎,具備177ps/45.9kgm的動力表現,變速箱則是搭載六速手自排,雖然動力數據上相去不遠,但仔細觀察動力規格,你會發現Hilux的排氣量大上不少,這意味著稅金要多上一截之外,動力也僅多出7ps/3.1kgm的水準,兩者相比之下的引擎效率可見一斑!除此之外,十速與六速變速箱的差異不只在於科技的新舊,於日常駕駛時的換檔順暢性、高速時的省油性都有所幫助,而這些在價格更實惠的Ford Ranger全能型就能享有,何必要多負擔150K上下的價差?

此外,Ford Ranger更擁有800mm涉水深度與232mm離地高度的清晰視野,可輕鬆應付險峻的地形挑戰,而28度進場角、24度穿越角與26度離場角,在面對陡峭坡路時也能從容應對。當車輛行經沙地或濕滑地段而導致其中一個後輪懸空打滑時,「電子式後軸差速器鎖定」功能可將動力平均輸出至後輪,強化越野脫困能力,讓Ranger更輕鬆挑戰各種險峻路況,再搭配上電子式旋鈕加力箱,可切換二輪傳動高速(2H)、四輪傳動高速檔(4H)及四輪傳動低速檔(4L)等三種傳動模式,無論是高速巡航、濕滑或是泥濘、沙地,都可輕鬆征服。同時具備3500公斤拖曳能力,優異的數據表現實為Pick-Up級距中罕見,Ford的產品工程師亦調校其懸吊設定,提供更理想的乘坐舒適度與操駕感受。

 

陡坡緩降、電子式後軸差速器鎖定、循跡防滑皆整合載中央鞍座前方。

 

全車系導入Co-Pilot360 Technology,讓駕駛面對長途旅程更顯輕鬆愜意。

 

儀表板除了中央是以傳統的指針呈現外,左右兩側皆使用液晶顯示幕來提供更多的行車資訊。

 

智能入注

Ford Ranger在智能駕馭方面,導入了Co-Pilot360 Technology技術奧援,包含ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、疲勞警示系統、倒車雷達與倒車輔助系統,以及ISA智慧型速限輔助系統,讓全車系Ford Ranger更為智慧,降低駕駛者長途旅行的疲勞感。此外,Ford Ranger全能型標配全車7具SRS輔助氣囊、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統、EBL緊急煞車警示訊號等安全配備,安全仍然是Ford給予消費者的安心承諾。

由Ford Ranger領頭Pick-up市場,除了持續穩定成長之外,在2020年的車展中也宣布即將導入全新的生力軍加入,也就是職人型/全能型的車型,當然,職人型的推出迎合更多台灣專業工作者的需求之外,全能型則是能滿足更多兼顧家庭與工作的使用者,尤其更為親民的售價,成為市場上最具優勢的Pick-up車款,特別是Ford Ranger全能型開出119.8萬元的價錢,與日系Hilux的136萬元價差超過150K,就車主角度來看,150K可以進行不小幅度的個性改裝,同時還能享有較優異的載重空間、動力科技,Ford Ranger全能型這般如級距破壞者的亮相方式,勢必會為Pick-up級距帶來不小的市場動盪。

 

變速箱搭配十速自排系統,可以帶來更為平穩順暢的換檔體驗。

 

方向盤整合ACC定速巡航的控制及音響快撥的快捷按鍵。

 

寬敞的後座空間,使得Ranger全能型不僅是你工作的幫手,同時也是休閒娛樂的最佳夥伴。

 

New Ford Ranger VS. Toyota Hilux

車型

New Ford Ranger 全能型

Toyota Hilux

價格

119.8萬(勝)

136萬

引擎型式

1996c.c. L4柴油渦輪增壓(勝)

2755c.c. L4柴油渦輪增壓

最大馬力

170ps/3500rpm

177ps/3400rpm(勝)

最大扭力

42.8kgm/1750-2250rpm

45.9kgm/1600-2400rpm(勝)

變速系統

SelectShift十速手自排(勝)

六速手自排

驅動方式

前置引擎/四輪驅動

前置引擎/四輪驅動

尺寸

5359×1867×1895mm

5330×1855×1815mm

軸距

3220mm

3085mm

涉水深度

800mm(勝)

700mm

載重能力

1085kg(勝)

810kg

車重

2185kg

2030kg

配胎

265/65

265/60 R18

 

這具2.0升引擎可提供170ps/42.8kgm的動力輸出。

 

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