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二階改到635hp馬力 Manhart MHX3低調休旅車

資料來源:Goo 車訊網     2022/01/04
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如果您想購買一款性能強勁的中型SUV,2019年推出的BMW X3/X4 M是很好的選擇,因為它們具備有480hp/61.2kgm的原廠動力,對於很多情況都已相當夠用,不過好的體質不改真的可惜,因此來自德國的Manhart改裝廠,日前便推出這款名為MHX3 600的作品,透過完整的改造,讓X3 M更上層樓。

測試S58B30潛力
碳纖維套件好帥氣

針對新一代的X3 M(F97世代),Manhart在外觀部分,推出了完整碳纖維空力套件來進行對應,包含有前下擾流、後下氣流擴散器、前保桿左右進氣壩飾蓋、車外後視鏡蓋,與車身性能化貼紙等。其中前保桿下方的前下擾流,採用三件式設計,翼板面積不算大,看起來相當低調,搭配前保桿左右兩側進氣壩的碳纖維飾板後,還是能提昇車頭的性能氣息。底盤部分,則有H&R代工的短彈簧套件可選購,能有效降低車高達30mm,輪圈則有21吋消光黑色輪圏,前後規格為前9JX21吋(ET20)、後10.5JX21吋(ET40),可配置前265/35ZR21、後305/30ZR21的輪胎,如果還是覺得不夠大,則還有22吋的Alpina輪圏可用。

  • 前保桿下方的Manhart前下擾流,特別採用三件式設計,翼板面積不算大,看起來相當低調,搭配前保桿左右兩側進氣壩的碳纖維飾板後,提昇車頭性能氣息的效果還是相當明顯。
碳纖維材質的後下擴散器的體積,跟其他Manhart車型比較起來,算是比較小且低調的設計,或許搭配在SUV車型上,反而比較剛好。
尾段則配置4×100mm的Manhart碳纖維或陶瓷塗層的排氣尾管,有了不同於金屬的塗層,可以讓排氣聲浪更加低沈。

動力部分,X3 M所搭載的引擎系統,與M3/M4相同的S58B30 3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎,針對這顆引擎Manhart先為其換上具備閥門控制的不銹鋼全段排氣系統,且Manhart排氣套件還區分兩種類型,分別為没有觸媒轉化器與OPF的全直通競技版本,或使用300目的GESI觸媒轉化器,加上200目的HJS OPF-Delete Pipes,其中前者是採用外銷方式銷售,以避免受TUV認證管制。尾段則配置4×100mm的Manhart碳纖維或陶瓷塗層的排氣尾管。

之後再透過自家的MHtronik Powerbox外掛電腦系統(目前尚無寫入式晶片可用),將馬力提昇到635hp,扭力提昇到80.1 kgm,從這裡也可以看到新款M3/M4未來二階改造時的幅度到哪裡,看起來潛力相當深厚啊!二階就能有150hp以上的增幅。

車身上的MHX3 600的貼紙,正好可以彰顯此車的性能定位。
底盤部分有H&R代工的短彈簧套件可選購,能有效降低車高達30mm,同時搭配22吋的Alpina輪圏,讓這部車的視覺效果更具運動感。
先將排氣系統改成全直通話,再透過自家的MHtronik Powerbox外掛電腦系統,已將這部MHX3 600的馬力提昇到635hp,扭力提昇到80.1 kgm。
  • 其實X3 M的車內原本就已有採用大量的碳纖維飾板,因此Manhart並沒有進行大幅度的改裝,只針對方向盤部分,更換了同樣的碳纖維飾板而已,整體看起來非常低調沉穩中,帶有性能氣息。
BMW X3 M在市場上的定位一直都很特殊,國內路上能見度超少的,不過卻擁有恰到好處的乘坐空間與性能水準,如果開膩了二門/四門房車的話,換換口味X3 M或許是不錯的選擇。

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