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豐田吹起反攻號角? 章男的30款電動車計畫

資料來源:Goo 車訊網     2022/02/11
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2021年12月4日這場記者會絕對震撼全球。

相信這一局大家都看不懂,但你看不懂,他就贏了!這就是豐田章男—第四代Toyota掌門人對當今全球電動車熱潮的反撲!才在去年Super GT賽場上,拉著Mazda、Subaru、Kawasaki、Yamaha的手,宣告反對COP26由各方簽訂的「格拉斯哥氣候協定-Glasgow Climate Pact」,接下來可就是好戲連連,在去年底大動作召開記者會,光是一口氣跟16款原型電動車同台,就有著驚人的霸氣與向當今以特斯拉為首的電動車業者宣戰的意味,這一局,豐田不僅不坐以待斃,直接宣告要在2030年前,推出30款電動車!

七個月的豐田速度

先不管之前豐田章男在Super GT 2021抱團取暖反對COP26那場,2021年12月4日這場驚動全球的記者會,距離上一次豐田集團發佈電動車計畫其實只有短短的七個月(鴻海+裕隆=鴻華先進好像是一年吧?)。這一場記者會短短不到半小時,豐田章男一個人對全世界用簡明的方式,來呈現豐田集團接下來至2030年的電動車事業佈局,不僅讓對手倒抽一口氣,一出場這位66歲的集團第四代接班掌門就跟三排共16款電動車,用最霸氣的方式來向全球宣告:「2030年將發表30款電動車!」這三排電動車,其中一款就是去年剛剛在2021洛杉磯車展首發的Toyota bZ4X,接下來這些原型電動車,都會在bZ4X發表之後,陸續在未來的日子裡真正量產,當然也包括之前在2020東京奧運、帕運試運行的e-Palette自駕電動小巴在內。

坊間從各大媒體的反應來看,當然有人認為大家都賭錯了,甚至還有許多業者、專家都不看好豐田集團目前在全球電動車大戰中的反應速度,豐田章男其實就是要告訴大家,不是不做,是沒準備好怎麼好好做?

豐田章男跟三排電動車一起亮相,光是畫面就夠讓大家認同一件事:豐田要來真的!
bZ4X將是首輛來台銷售的豐田電動車,且已經宣布英國售價由4.15萬英鎊起跳(約合台幣156.3萬元)。

說是彎道超車也好,還是政策轉向也好,還有不少人拿起這些年來豐田集團極力推展的氫燃料電池技術(Fuel Cell)想要打臉,但事實上我想豐田一直都在默默地做,只是選擇最好的時間點再好好鋪陳,譬如狂人Elon Musk前兩年也與已經被視為是電動車二哥的Volkswagen積極互動,而且這二家早就在電動車最大單一市場—中國持續深耕,但章男為何到現在才出手?

不是不出手,早在幾年前,限定在中國量產上市的Toyota C-HR EV,就同步於二大合資體系(一汽豐田、廣汽豐田)推出攣生款現地販售,而在這次車海戰略記者會之後,Toyota也宣告在中國將與深圳比亞迪(當今全球純電客車第一品牌)合作,除提供平台共享技術以外,針對中國市場推出的低價電動車,也確定採用比亞迪研發生產的「LFP刀片電池」技術,此舉可是引起好多年前就跟比亞迪合資成立「騰勢Denza」新能源品牌的Daimler集團眼紅。

所以不是不做,是章男都在做,但章男不說。

bZ(beyond Zero)系列將是豐田章男正式認可的新電動車家族。
看起來像是Tacoma直接改?放心,豐田章男一定會讓它變成挑戰Tesla Cybertruck的最強電動皮卡!
據說這一部車稍事修改之後,就會變成台灣也買得到的RZ450e。
Lexus將在2035年只賣電動車。

很早就起步、準備好了才宣布

2020年12月,豐田章男以日本汽車製造商協會會長的身份,先抨擊Tesla的作法,更表示電動車熱潮絕對是過度炒作,當初也引來了豐田不屑電動車的質疑,而且他還向日本政府開砲,表示若將日本境內的燃油車全數轉換為電動車,不僅將引發供電災難,甚至也將引發超過預期的失業潮,豐田章男曾經說,至少會有550萬從業人員被迫失業。

最近(2月13日前)在信義區品牌概念店亮相的LF-Z Electrified可說是繼市售UX300e之後最大動作與消費者面對面溝通Lexus電動車。
藉由投資Woven Capital,豐田當然也涉足Nuro自駕快遞車的經營。

對於Tesla的質疑,豐田章男則以食譜與廚師來比喻,更表示Elon Musk說Tesla的電動車食譜,將成為未來全球的標準,但Toyota則擁有完整的廚房跟廚師,才能夠做出真正的食物!所以接下來的這些步驟,更證明了Toyota想要做的是「每個人的電動車」(EV for Everyone)。想一想,從1989年豐田重返台灣車壇迄今,從Toyota到Lexus,乃至於去年底叫戰蟬聯29年商車冠軍(Fuso)的Hino/Toyota六期卡客車、Town Ace小發財,還有宣布三年內要在全台建置100座社區型快速保養據點等等,甚至之前更將以工業、工程用車輛事業體「台灣豐田產業機械」改組更名為「和泰豐田物料運搬」公司,和泰汽車總經理蘇純興接受專訪時,更宣稱將會從原有的汽車產銷服務,全面轉型為移動服務,你就知道從全球到在地,無論是豐田章男還是蘇純興,都有著超越既有競爭對手的眼光與企圖。

如果你覺得Tesla很了不起,其實Toyota早就在豐田章男還沒接班的1992年就成立了電動車開發部,1996年推出第一輛純電動運動休旅車RAV4 EV(同年成立電池組製造公司Primearth EV Energy),翌年就推出全球首款油電混合動力量產車Prius,打造出全球目前無人能及的油電混合動力霸業,同時也在氫燃料動力技術(Fuel Cell)領域從小到大(Toyota Highlander FCEV)地大力推展,而這幾年來,唯獨就是電動車落後了Tesla跟二哥Volkswagen。

豐田章男本身就是賽車手,過往的電動車其實都無法滿足他,他說他不想製造裝上輪子的電腦給大家開。
1992年就成立電動車部門,Toyota早在RAV4第一代就推出了純電版本。

但就在2021年12月4日這場發表會之後,包括台灣本地的供應商,也敢出來發言,說現在已經在積極準備2026年甚至之後的電動車零組件量產計畫,你就知道豐田章男敢用讓全球驚呼連連的方式宣告,就代表其實他早就已經準備好,只是確認、再確認而已。

豐田章男說他不會放棄氫燃料電池,而且會涉獵更廣、更深,連中巴Coaster在日本於疫情肆虐期間還推出氫燃料電池醫療車。
小車、卡車、客車的氫燃料電池動力技術大家都聽過,不過豐田跟JR合作的氫燃料電池動力電車,更可見其驚人的企圖心。

再告訴你更驚人的事實,儘管去年底Toyota才宣布開始在日本對外銷售C+pod代步車、C+walk滑板車,但其實早在2000年就已經發表了e-com小型電動車,純電動車計畫也於2012年就正式啟動。

強調EV for Everyone,豐田去年就已經在日本販售C+Walk。

至於在2021年12月4日跟豐田章男一起現身的這16輛電動車,除領先在美、日發表的Toyota bZ4X以外,其餘15款很快都會輪番量產上市,絕對不是空口白話、跟著老闆上場當布景而已。

2022是傳統車廠上場殺敵的一年

根據統計,2021年全球電動車銷售可望突破600萬輛,佔全年整車銷售達8%,更可能馬上就要突破10%門檻,依照各產業研究機構的估算,2025年電動車銷售佔比將可望超過20%,也就是在疫情結束之後,經濟復甦三年,全球每年汽車產銷回復至8000萬輛以上,將有至少2000萬輛售出的會是電動車。

IAA 2018首發的福斯商旅電動概念車,確定於3月份就要推出成為MEB首款全新純電MPV。
除了福斯以外,豐田最注意的當然也包括Hyundai-Kia集團,包括量產的Genesis GV60純電跑旅、 KIA EV9概念運動休旅車,對豐田來說都是不可忽視的威脅。

對比豐田章男七個月後,喊出翻倍的驚人目標,其實各界均認為在傳統車廠的競爭領域,真正的對手應該就是Volkswagen,接下來另一個對手就是一出手也讓各界驚呼連連的Hyundai-Kia。

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