●車名707就是707匹
●22/23吋大腳任君選擇
●強化版V8雙渦輪搭配9速自手排
●0～100km/h加速3.3秒，尾速直上310km/h
現在列出心中最屌SUV車單，Lamborghini Urus、Bentley Bentayga、Rolls-Royce Cullinan，頂多外卡Porsche Cayenne GT與Maybach GLS 600，這些動輒五米甚至超過五米的大傢伙，輕鬆身擁五、六百匹最大馬力，豪歸豪矣，但要說天下無敵，卻好像還似少了點什麼勁…
這不就來了嗎？
原來不是只有我想到，遠在大不列顛的Aston Martin似乎也察覺了端倪，「怎麼就沒人敢超過700匹呢？」裡頭的瘋狂英國工程師一定是這麼想的，於是乎他們從車庫領出了一台DBX，然後拆下了引擎大搞特搞一番，登愣～於是就湊了你我眼前的這輛Aston Martin DBX 707出來。
寬闊到幾乎佔滿整個車頭的水箱護罩面積，再加上補滿其餘前視空間的進氣壩設計，簡直打算吞食天地。
後方上下大到不可理喻的尾翼及分流器設計，以及左右四出加農砲般的粗口徑排氣尾管，再度強調了DBX 707快到不可思議的實力。
當然不只比較快而已
故事當然沒那麼簡單！畢竟要達成車標上便已擺明耀武揚威的707匹，可不是一昧衝高馬力便可以交差，光是外型上，DBX 707便帶來更寬闊到幾乎佔滿整個車頭的水箱護罩面積，再加上補滿其餘前視空間的進氣壩設計，不僅進氣更順暢，就連煞車也因散熱效能提升而有所強化，至於22或23吋任君選擇的大尺寸胎圈組、前420mm/後390mm碳纖維陶煞以及後方上下大到不可理喻的尾翼及分流器設計，也再度強調了DBX 707快到不可思議的實力，左右四出加農砲般的粗口徑排氣尾管，更讓瞬間被超越的對手輸得心服口服。
依循DBX既有的流線身形，透過22或23吋的大尺寸胎圈組以及前420mm/後390mm碳纖維陶煞，更帶來張牙舞爪的狂猛魅力。
進化版的駕駛模式控鍵以及懸吊設定或排氣閥門開關等均改以實體化介面呈現，操作更為得心應手。
接敵只需幾個按鍵
座艙部分則維持DBX車系本已細膩奢華至極的基調，比較重要的變革，發生在中控台下方以及傳統排檔座馬鞍部的這區塊，包括進化版的駕駛模式控鍵，以及懸吊設定或排氣閥門開關等均改以實體化介面呈現，一遇到狀況，馬上就能更改設定準備接戰，一派競技玩味調調。
可別忘了DBX 707依舊保有車系引以為傲的奢華後座空間，五人同飆一樣舒適自若。
V8雙渦輪動力再強化
當然最重要的，這707匹峰值馬力從何而來，不同於先前眾多車迷臆測，Aston Martin並未依循傳統直接置入大排量V12引擎，而是為DBX 707強化了原本既有的V8雙渦輪增壓引擎，在透過強化腹內與渦輪增壓器等諸多設定後，這具來自AMG的動力單元不僅直上707匹，遠較系出同源AMG GT R的帳面輸出更加洶湧澎湃，同時還輕鬆超越前述包括Urus及Cayenne GT在內等勁駒能耐，由此一來，DBX 707不僅足足比起一般版本DBX，多出157匹以及20.4公斤米輸出，擁有707匹最大馬力之餘還能釋放91.8公斤米峰值扭力，同時更帶來約略等同0-100km/h的0-62英里區區3.3秒的超強加速實力，繼續催下去，後頭還有高達310km/h的尾速能耐等待著，稱DBX 707為史上最強SUV，絕非信口開河而僅為忠實敘述而已。
DBX 707強化了原本既有的V8雙渦輪增壓引擎，擁有707匹最大馬力與91.8公斤米峰值扭力。
齊心制霸SUV領域
與此同時，Aston Martin也替DBX 707補充了一套具備濕式離合器的九速自手排變速系統，以承擔如此戲劇化的動力傳導任務，同時壓縮了達30%的換檔速度，不僅如此，關於底盤部分工程部門也再度強化包括懸吊系統與轉向系統在內等相關部件，帶來更精準的指向反應與接地表現，再加上電控系統像是電子主動式側傾抑制以及電子限滑後差速器等系統的精進，對應猛暴動能相信更加得心應手，也勢必讓Aston Martin DBX 707的駕馭體驗更加樂趣橫生，不枉對這塊膾炙人口的超跑招牌。
DBX 707改搭載具備濕式離合器的九速自手排變速系統，換檔速度更有效縮減了30%。