[試駕] 熱血新選擇 Volkswagen Golf R Variant

●建議售價 206.8萬元

●平均油耗 13.0km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 高性能之外也多了不少樂趣

●遺珠之憾 內裝專屬元素可以再多一點

還記得去年中試駕全新Tiguan R時，320匹強勁動力配合經過大幅改良升級的4Motion主動式智慧型四驅系統，讓我們見識到原來中型SUV也能如此熱血有趣，而此次將這套黃金組合換到車身更為輕巧、重心也相對更低的Golf R Variant之上，自然叫人迫不及待想上路好好體驗一番！

台灣福斯汽車近來在性能車款的操作上相當積極，除了迅速導入跟隨小改款Tiguan車系首度現身的Tiguan R之外，更在國內發表八代Golf車系後不久，便正式宣布將追加引進新一代Golf R / R Variant、並以195.8/202.8萬元展開接單作業。經過約莫半年的等待，全新2022年式Golf R Variant總算於今年初抵台開始陸續交車，建議售價則小漲4萬元來到206.8萬元。

動感但不張揚

同樣身為新世代R家族成員，新一代Golf R Variant在專屬空力套件的設計語彙可說與Tiguan R一脈相承，尤其是亮黑處理的大開口前氣壩造型與管徑粗壯的雙邊四出排氣尾管，再搭配五輻Y字Estoril輪圈與招牌金屬炫藍車色，相信就算不是熱血車迷也能清楚感受到風格鮮明的高性能家族氛圍。此外，Golf R Variant還在頭燈與貫穿式LED定位燈上緣追加藍色飾條點綴，後視鏡亦換上霧銀塗裝式樣，細節質感與辨識度都更上層樓。

進入車室，背後帶有大尺寸換檔撥片的R專屬式樣方向盤立刻讓人眼前一亮，由控台中央延伸至車門上的碳纖維紋飾板與多處藍色縫線，則是R家族營造性能氣息的一貫手法。因應八代Golf的高度數位化風格，新一代Golf R Variant特別導入具備專屬賽車風格的數位儀錶顯示，較為可惜的是並未同步追加R專屬的中控螢幕介面與車室氛圍燈色彩主題。

穩定卻又靈活

正如一開始所說，新一代Golf R Variant搭載與Tiguan R相同的EA888 evo4 2.0L直四汽油渦輪引擎，擁有320hp/42.8kgm的強勁輸出，搭配DQ500七速DSG雙離合器自手排變速箱與4Motion Active Control主動式智慧型四驅系統，0~100km/h加速同樣可於4.9秒完成，極速亦同樣限制在250km/h。不同的是，Golf R / R Variant還能另外加價6.5萬元選配R Performance Package，升級大型擾流尾翼、Vmax電子限速提昇至270km/h，並新增Drift Mode飄移模式與Special Mode紐柏林賽道模式，但試駕車並未選用、因此我們無緣親身體驗差異所在。

雖然帳面上加速數據一致，不過Golf R Variant的初段動力反應比起Tiguan R仍是明顯輕快不少，除了減輕近150kg的車重與小2吋的輪圈尺碼差異之外，前者在舒適模式下的變速箱換檔邏輯也來得順暢明快許多，而在路況許可、想要稍微熱血一下時，則可透過方向盤左側快捷鍵直接切換為R賽車模式，包括儀錶顯示與動力底盤都會立刻進入戰鬥狀態，帶來十分積極直接的油門反應、以及飽滿澎湃的排氣聲浪。

比起綿密帶勁的動力表現，新一代Golf R Variant更讓人印象深刻的是穩定又不失靈活的動態反應，首先是與Tiguan R相同的長軸距設定（較掀背版多出50mm）加上低重心的旅行車體，在行經高低起伏路段或高速巡航時都能常保平穩貼地，同時DCC主動式底盤控制系統在個人化模式中還可提供15段軟硬設定調整，讓駕駛人能夠依照喜好與路況加以微調，最後則是採用多片式電子液壓離合器結構的R Performance Torque Vectoring扭力分配系統，在一般車速範圍內可帶來中性穩定的循跡反應，更有趣的是在激烈駕駛狀態下，系統將會進一步提高後軸扭力分配速度與比例，呈現出相當靈活漸進、彷彿軸距一下子縮短不少的車尾動態表現，在強化過彎極限之餘也能增添操駕樂趣。

試駕心得～配方相近、屬性有別

新一代Golf R Variant與Tiguan R同樣能夠兼顧熱血性能與實用需求，差別在於後者偏向全家承載取向、前者屬於空間機能優先，下手前還是該好好考量自身用車習慣為宜。