作者：梁家宇/PHOTO－梁家宇
主動式進氣調節水箱護罩會自動偵測啟閉時間。
提到操控刁鑽的性能鋼砲，首先想到的可能是Renault Mégane R.S.或Volkswagen Golf GTI等車款，但自從128ti推出後又多了全新選項，此車定位介於120i和M135i xDrive之間，也是BMW首輛前驅性能掀背鋼砲。
標配18吋Y輻式鋁圈和帶紅色煞車卡鉗的M煞車套件。
在前、後保桿與側裙皆有128ti的專屬點綴。
＂ti＂為Turismo Internazionale的縮寫，意即為常見的GT，最初為大寫，最早出現在1964年推出的1800TI身上，隨後又在1966年推出2000TI，直到1968年推出2002ti後才改為小寫。到了1994年，BMW又以ti之名推出了BMW 318ti Compact，沿用兩個世代ti之名，直到2004年隨著E46世代3-Series Compact停產也跟著無再將ti用在BMW任何車款上。來到2020年10月，BMW推出了128ti又續寫了ti的歷史，也一同探入前輪驅動性能鋼砲的市場。
後保桿有分流設計和雙邊黑色高光澤排氣尾管。
車尾標配M擾流尾翼，讓行駛更穩定。
畫龍點睛
外觀有許多專屬點綴，能輕易辨認出128ti的專屬身分，如車頭水箱護罩採用黑色高光澤搭配紅色進氣壩飾條，而車側除了標配紅色ti字樣和側裙，帶紅色煞車卡鉗的M煞車套件和18吋Y輻式鋁圈皆為128ti的專屬特色，同時於駕駛座側標配BMW字樣迎賓投射燈，且在雙前座配有智慧Comfort Access免鑰匙系統，當車鑰匙接近即會先將車輛解鎖。沿著黑色高光澤窗框看至車尾，標配電動啟閉尾門，而後保桿進氣壩飾條同樣以紅色點綴，雙邊排氣尾管也使用黑色高光澤呈現，再加上M擾流尾翼，展現比M135i xDrive更高調的樣貌。值得一提是，消費者選擇白色、灰色或黑色車漆，搭配的ti裝飾為紅色，如選擇藍色或紅色車漆，裝飾則會以黑色呈現。
引進國內車型標配升級為更運動的一體式跑車座椅。
黑色內裝採用紅色縫線，而中央扶手擁有ti印記。
豪華科技
128ti的座艙和外觀同樣擁有多處專屬特色，如中央扶手上的ti印記和紅色縫線，在國外車型的座椅椅面還擁有紅色線條圖案，不過引進國內之車型標配升級為更運動的一體式跑車座椅，因而少了此特色；另外座艙也提供橘/黑雙色無加價選配，但原先紅色縫線部分將改為灰色呈現。在駕駛介面上，前方標配了車況抬頭顯示器，能顯示道路標識、駕駛輔助資訊、多媒體等訊息，而儀表標配家族化的10.25吋數位儀表，並無特別顯示ti等字樣。再看至中控台，儀表台為軟塑料材質，上方10.25吋觸控螢幕維持iDrive 7.0使用介面，整合BMW智能衛星導航、BMW智慧語音助理2.0以及BMW Connected Drive智慧互聯，而BMW引進國內的車聯網系統可說是國內車廠中數一數二齊全的，包含近期的天氣資訊、即時路況、即時新聞以及可跟客服人員通話的旅程諮詢秘書和智能緊急求助，甚至車主於手機下載My BMW App後可跟車輛互聯，透過手機查看即時車輛狀態跟當前位置，還能遠端遙控開啟空調通風、車燈或上鎖/解鎖等功能，當然無線Android Auto跟Apple CarPlay以及遠端軟體升級也是必須有的標準配備。螢幕下方除了雙區恆溫空調之外，BMW車型常見的自定義快捷鍵皆有配備，而在排檔座周邊有駕駛模式按鍵、iDrive手寫觸控旋鈕與USB插孔，只可惜沒有無線充電功能。最後在座椅方面，雙前座標配擁有多向電動調整與電動腰靠的M跑車座椅，加熱功能需另外選配，不過全車座椅皆使用Dakota真皮材質。來至後座，中央擁有兩個USB充電孔和出風口，而椅背支援60/40分離式傾倒，能使原先380公升的行李廂空間提升至1200公升之多。
標配色彩資訊豐富的車況抬頭顯示器。
後座中央擁有兩個USB充電孔和出風口。
刁鑽駕馭
128ti搭載一具2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力265hp/4750rpm與最大扭力40.8kgm/1750rpm，在Steptronic運動化八速手自排變速箱輔佐下，官方的0-100km/h加速需時6.1秒，極速為250km/h。實際將車輛發動後，原廠調校了非常彭湃的排氣聲浪，甚至在行駛時還會時不時出現清脆的排氣管回火聲，對於此車的客群來說無疑是最佳的設定。接著行駛後，強勁的動力在任何用車場景下皆非常足夠，但於低轉速重踩油門時的渦輪遲滯稍加明顯。而在底盤上，128ti標配車身降低10mm的跑車化懸吊，更採用較短的彈簧，經過較大的路面顛簸非常直接之外，硬朗的程度對於硬派買家來說再適合不過，且於過彎的支撐性表現極佳，不過好在標配225/40 R18規格的輪胎，對於路面碎震還是有一定的抑制，或許就是對於舒適度最後的執著吧。同時，此車搭載前軸Torsen機械式限滑差速器，對於前輪驅動車轉向不足特性的消彌非常好，搭配上專屬調校的運動化轉向系統，不僅擁有絕佳的指向性，於山路的駕馭樂趣不自覺的油然而生，讓128ti不僅是輛實用的五門掀背車，更是一輛玩味十足的鋼砲。
M縫線安全帶為車室加了些色彩。
座艙大多為軟塑料，提供兩種顏色跟四種飾板選配。
2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，0-100km/h加速需時6.1秒。
填表人：梁家宇
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造型
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優
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動力
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優
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配備
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優
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介面
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尚可
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操控
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優
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舒適
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尚可
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空間
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優
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安全
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優
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油耗
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優
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樂趣
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優
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智慧駕駛輔助
128ti雖然是輛強調性能的車款，但安全配備仍在水準之上，標配主動車距定速控制、車道偏離警示、主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測警示以及後方防追撞警示等輔助系統。不過在車道偏離輔助方面，車輛碰至車道兩旁標線才會回正車輛，並無配備車道置中，也無法選配較為可惜。而在倒車方面，標配自動停車輔助系統與自動倒車輔助系統，便利科技不輸給尺寸更大的高階車型。
BMW 128ti
| 售價 |
214萬
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| 引擎 |
1998c.c. L4渦輪增壓
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| 最大馬力 |
265hp/4750rpm
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| 最大扭力 |
40.8kgm/1750rpm
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| 變速系統 |
Steptronic運動化八速手自排
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| 懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿
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| 驅動方式 |
前置引擎/四輪驅動
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| 尺寸 |
4319×1799×1434mm
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| 軸距 |
2670mm
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| 配胎 |
225/40 R18
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| 0-100km/h加速 |
6.1 sec
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| 極速 |
250km/h
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