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【改裝實戰】BMW F36 440i三階改(下) 挑戰B58B30極限

資料來源:Goo 車訊網     2022/06/09
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美製800匹加大渦輪

水噴安裝位置重要

這部F36 440i為了大幅度的提昇動力,目前已進行第三階的改裝程序,最重要的項目之一渦輪本體的部分,採用的是美國Dynamic Autowerx V2.5版加大渦輪,這顆渦輪最大可對應到800匹的馬力,只使用到550匹算是小菜一碟,安裝時由於這顆渦輪只針對進排氣葉片,與渦輪外殼內部空間進行加大,進排氣側的口徑沒有明顯加大下,直接跟原廠渦輪本體與頭段進行交換即可,原本的油水冷卻管路都可直接沿用,不須進行修改,如果先前已更換直通Down Pipe或進氣系統的話,都可繼續使用,省卻一筆再升級的費用。

進氣系統部分,採用的是Arma推出的碳纖維集器箱,該品牌的產品有著高質感的外型,碳纖維又具備良好的隔熱與輕量化效果,搭配FTP鋁合金進氣管路,對於強化進氣效率有明顯幫助。排氣系統則採用Stone巨石直通頭段,加上CGW遙控閥門中尾段,讓加大渦輪後的廢氣可以完全宣洩,同時展現六缸引擎獨有的綿密排氣聲浪。既然動力大幅提昇,冷卻系統就須同步強化,為此楊智文先將水冷式中冷器的散熱水箱,更換為WT推出的加厚部品,據其表示確實可減緩進氣溫度上升速度,且當車輛慢速行駛時,降溫的速度也比原廠快上許多,代表是能有效將進氣溫控制在理想範圍。

進氣系統採用Arma推出的碳纖維集器箱,具備良好的隔熱與輕量化效果,搭配FTP鋁合金進氣管路,對於強化進氣效率有明顯幫助。

水冷式中冷器的散熱水箱,已更換為WT推出的加厚部品,可減緩進氣溫度上升速度,且當車輛慢速行駛時,降溫的速度也比原廠快上許多。

此外,水噴射系統也是高增壓渦輪車不可少的降溫配備,楊智文表示,由於B58B30的進氣歧管內包含有水冷式中冷器,因此加裝水噴射的噴頭時,不可裝在節氣門附近,這樣霧化的水氣會累積在中冷器內部,又變回水滴導致引擎液壓縮的風險,因此他們特別將進氣歧管拆下,然後在與吸氣口連接處鑽孔,將Aquamist噴頭安裝於六個汽缸的吸氣口前位置,這樣就可以讓霧化的100%甲醇直接進到燃燒室內,達到降低排氣溫度與提高辛烷值的效果,另外還額外加裝一顆小噴頭在節氣門後,目的在冷卻中冷器之用,量不多不用擔心液壓縮問題。

搞定硬體系統後,接下來就是軟體調校部分,據楊智文表示搭載B58B30的車款中,如果是2020年07月之後的車型,由於目前ECU電腦尚未破解,因此無法進行ECU程式的優化調校,例如年份較新G20/G21 340i或GR Supra等,不過這部2018年的440i則沒有這個困擾,為此進行了HS Tuned Stage3動力程式與8HP變速箱程式的特調優化,目前已將最大增壓值提高到1.7bar左右,相較於原廠的0.9bar提昇幅度相當大,預估最大馬力可達550hp,這是考量到市區耐用度取向的設定。

透過P-Gear儀器實測,0-100km/h費時3.98秒完成,100-200km/h則跑出的7.55秒的時間,兩項表現都非常優異,過去想跑出這個成績,通常都是GT-R以上等級的性能車才做得到,現在只要透過精湛的改裝技術,搭載B58B30的車輛都有機會達成,如果想要再往上提昇,添加賽車汽油的話,最大馬力應可突破600hp,搭配更好的半熱熔胎的話,直線加速秒數可再縮短,由此可看到B58B30這具引擎的改裝潛力真的相當深厚,算是好改好入手的性能引擎。

改裝明細表

■Dynamic Autowerx V2.5版加大渦輪■SNOW水噴+Aquamist 7噴頭■HS TUNED STAGE3動力程式■HS TUNED STG3 8HP變速箱程式■STONE直通頭段■CGW遙控閥門中尾段■DORCH STG1燃油高壓泵■WAGNERTUNING水冷卻器加大水箱■ARMA碳纖維集氣箱進氣組■FTP金屬渦輪管■Dinan強化點火考爾■ST XA高低軟硬可調避震器■前AP 9040六活塞+380MM浮動盤煞車組■後AP 9202四活塞+355MM浮動盤煞車組■NES 20吋單片鍛造鋁圈■威斯登VORTI跑胎

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