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四驅、雙電動馬達設定 Subaru Solterra 7/27日正式上市

資料來源:Goo 車訊網     2022/06/22
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●e-Subaru Global Platform純電動車平台打造

●標配7吋數位儀錶、12.3吋中央觸控螢幕

●搭載SAWD四輪驅動系統、X-MODE脫困科技

●72.8kWh鋰電池組搭配前/後電動馬達

●國內預售價  單色車型:179.8萬元

  雙色車型(冰川白/黑車頂):181.8萬元

為了不讓Toyota bZ4X專美於前,身為雙生車款的Subaru Solterra,也在總代理台灣意美汽車的規劃下,迅速於5月中旬以179.8萬元起的價格正式開放預售,且也隨即在國內電動車市場上掀起了一波討論熱度與聲量。而為了創造更高的話題性,總代理更從6月初開始於全台展示中心舉辦Solterra的預賞會,讓消費者能夠搶先目睹這部純電休旅車的迷人風采。

四驅、前後雙馬達配置

已經確定於7月27日在國內正式發表上市的Solterra,是Subaru邁向純電新世代的關鍵力作,也是品牌旗下首款電動休旅車款,即便與Toyota bZ4X為雙生車款,但卻有著不同的外觀造型設計,以及Subaru獨有的SAWD對稱式全時四輪驅動以及X-MODE脫困科技等配置,同時擁有21cm的離地高度,比bZ4X更加強調越野性能。此外,這次導入國內販售車型的規格也與bZ4X大不同,配置了比前驅版bZ4X(71.4kWh)略大的72.8kWh鋰離子電池組,並採前後各1具電動馬達的配置,最大動力輸出為218hp(160kW)、34.4kgm,至於最大續航里程目前總代理仍尚未公佈數據,但可參考一下日規WLTC測試標準的487km,以及美規EPA測試標準的約357~366km。

搭載由馬達發電機、聯合傳動器與變頻器整合一體式的電能驅動系統, 搭配71.4kWh鋰電池模組,可提供218hp、34.4kgm最大馬力及扭力輸出。 218hp(160kW)、34.4kgm

前衛、動感的外觀面貌

而導入的Solterra,除了在動力與傳動系統等單元採與bZ4X不同的設定之外,在外觀造型上也有所差異。Solterra採用新世代的「Bolder」設計語彙,擁有家族化的六角形水箱護罩設計,同時廠徽Logo也鑲嵌其中;此外下保桿進氣壩左右兩處也設置有圓形霧燈組,且饒富科技意象的LED頭燈組,其內部的LED晝行燈條佈置也與bZ4X不同;此外,車尾則是尾燈組採左右分離式ㄈ字形設計,而非bZ4X的橫貫式手法,再搭配車尾上緣動感的鴨尾式後擾流翼與相當炫目的20吋五幅式雙色鋁圈等,展現出強烈的運動氣息。此外,這次原廠也特別提供多樣化車色塗裝供選擇,包括雲霧藍、冰川白、貴金灰、星河藍、瑪瑙紅與玄武黑等六款單色車身塗裝,以及十分搶眼的冰川白車身搭配黑車頂雙色塗裝,讓車主可以選購自己最喜愛的個性化純電坐駕。

車頭採新世代的「Bolder」設計語彙,擁有家族化的六角形水箱護罩設計,並鑲嵌廠徽Logo在其中,是與bZ4X在外觀上最大的差異處。
四眼式矩形LED頭燈的造型也與bZ4X不同,內部整合的LED晝行燈條則採Subaru慣用的ㄈ字型設計。
配置相當炫目的20吋五幅式雙色鋁圈以及235/50R20的普利司通配胎。
車側與車尾鈑件輪廓與造型皆與bZ4X相同,但尾燈組則採左右分離式ㄈ字型設計,而非bZ4X的橫貫式手法。

配備更豐富的高階設定

至於Solterra的車艙鋪陳格局則與bZ4X相同,也標配有7吋數位儀錶、12.3吋中央觸控螢幕、線傳旋鈕式排檔系統以及多功能真皮方向盤等配備,不過所導入的則屬較高階的車型等級,因此擁有更加豐富的配備,除了四驅與雙電動馬達設定之外,從拍攝車款上也能看到多出了副駕駛座電動調整座椅、電子數位後視鏡、Drive Mode、智慧型停車輔助系統、煞車動能回收撥片、全景式電動天窗以及X-MODE脫困模式等裝置,因此Solterra的預售價格會比bZ4X正式售價高出20萬之多是可以理解的。

車艙的鋪陳格局也與bZ4X如出一轍,惟在配備等級上屬高規的設定,因此擁有更加豐富齊全的配備清單。
與bZ4X同樣採線傳旋鈕式排檔設計,但多了Drive Mode、智慧型停車輔助系統以及X-MODE脫困模式等控制按鍵。
12.3吋中央觸控螢幕主機,整合聲控、空調以及衛星導航等系統功能,並可支援Apple CarPlay & Android auto手機連結機能。
7吋頂置式儀錶設計在類似抬頭顯示器的位置,讓駕駛視線無須過度游移。
標配的車內電子式後視鏡則是bZ4X所欠缺的。
除提供雙色調內裝供選擇外,屬高規設定的Solterra也標配有雙前座電動調整座椅以及全景式電動天窗等配備。
底板相當平整化的後座,擁有十分寬敞舒適的乘坐空間,同時還提供有後座出風口與雙Type C充電插孔。

純電平台+X-Mode脫困科技

Solterra是採用e-Subaru Global Platform純電車專屬模組化平台進行打造,同時搭配扁平化電池以及車身前後獨立電動雙馬達設計,讓此車擁有低重心的優勢,如此再配合長軸距、短前/後懸的設計,可大幅提昇整體的操控性能。此外,為了強調越野性能,其全時四驅系統亦加入了招牌的X-Mode脫困科技,提供有雪地/沙地、深雪/泥濘等兩種模式可選擇,並且整合陡坡緩降控制系統以及210mm底盤離地高,可為Solterra帶來出色的越野能力。另外,導入的Solterra確定會採用與bZ4X相同的充電規格,AC交流為J1772、DC直流為CCS1的規格。

充電孔位於葉子板左側,AC交流電慢充規格為J1772,DC直流電快充則是CCS1,均為國內常見的規格設計。

根據所獲最新消息,目前Solterra的預接單數已達到200多張,預計會在今年8月開始交車,不過也從經銷商端流出的訊息得知,首波導入國內的Solterra其配額數並不多,可能不到100部(甚至僅有50部的說法),因此從目前的訂單數來看,至少得要到明年才可能消化完畢。

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