作者：梁家宇/PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－Cary（Mcarky）特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy
說到Audi，過往第一個想到的可能是當家超跑R8，但今年透過＂打龜號＂話題，可能大家會先想起小跑車TT，不過據原廠表示目前販售的第三代TT將會是末代車型，因此讓我們藉由此篇一同來回顧TT的經典歷史，一同感受那過往曾經的美好。
在1994年的春天，TT的最初概念在美國加州的Volkswagen集團設計中心誕生，而在1995年的德國法蘭克福車展上，Audi端出了TT Coupe概念車，為第一代TT量產前的雛形。TT之名源自於NSU品牌在英國曼島TT比賽的歷史，NSU於1907年即開始在首屆曼島TT比賽，由英國車手Martin Geiger在單缸比賽中獲得第五名，而在1938年由德國車手Ewald Kluge騎著250c.c.的DKW摩托車贏得輕量級曼島TT比賽，後來DKW和NSU合併造就現在的Audi。另外，TT也包含Technology和Tradition的涵義，也就是技術與傳統。
代號8N的第一代TT於1998年9月發表，隔年8月則推出敞篷車型，基於Golf Mk4的PQ34底盤開發，因此為前輪驅動基礎，於2000年入圍北美年度風雲車，並於2003年推出小改款車型；雖然第一代TT販售期間引起些許爭議，但它依然成為最讓民眾認識的Audi車型之一。接著在2005年的東京車展上，Audi亮相了Shooting Brake概念車，預覽了第二代TT的大致造型，並於2006年4月發表了代號8J的第二代TT，也就是此回介紹的車型。第二代TT採用和Golf Mk5相同的PQ35底盤打造，車身前半部大多由鋁製而成，車尾則使用鋼材以達到接近50：50的車身配重，提供前輪驅動及quattro四輪驅動，並延續第一代TT提供2+2座Coupé和雙座Roadster的車身型式。
超凡歷史
第二代TT標配完全獨立的前、後懸吊，不僅提供Audi Magnetic Ride電子避震器供買家選配，最令人印象深刻的是部分車型配備了升降式擾流尾翼，當時速超過125km/h時會自動升起來增加車身下壓力，並在50km/h時會自動收回，當然此擾流尾翼也可透過車內手動啟閉。同時在2008年的瑞士日內瓦車展上，Audi首次為TT提供搭載柴油引擎，當時僅限歐洲市場推出，且僅能搭配quattro四輪驅動。而在同年的美國底特律車展上，Audi發表了TT首款＂S＂系列性能車型TTS quattro，配備了經大量修改的2.0 TFSI引擎，可輸出最大動力268hp/35.7kgm，搭配六速手排或六速S tronic變速箱，0-100km/h加速僅需5.2秒，當年的Audi UK還為曼島TT比賽提供8輛TTS quattro做為官方工作車。而在同年的奧地利Wörthersee巡迴賽上，Audi亮相了TT Clubsport quattro，採Speedster的車身型式，以兩個＂駝峰＂取代原先TT Roadster的軟頂敞篷，搭載可輸出最大馬力296hp的2.0升TFSI引擎，雖然Audi並未排除少量生產的可能性，不過來自2022年的今天，TT Clubsport quattro和預覽第二代TT的Shooting Brake概念車皆還沒有推出販售的任何消息。
於2009年的瑞士日內瓦車展上，TT車系最高性能的TT RS首次問世，由Audi在德國內卡蘇爾姆的高性能子公司quattro GmbH開發，同樣提供Coupé跑車和Roadster敞篷車身型式選項，搭載經典的2.5升直列五缸渦輪增壓引擎。不過TT RS是首款不在德國內卡蘇爾姆quattro GmbH工廠製造的RS車型，而是在匈牙利傑爾的Audi Hungaria Motor Kft工廠和一般的TT一同生產。特別的是在2010年，美國車迷聯合在網路上發聲，希望將TT RS引進美國販售，結果獲得了超過1.1萬人一同請願，最後在2011年第三季正式於美國上市。
邁入現代
第二代TT在販售期間受到全球汽車媒體的好評，獲得許多獎項之外還曾入圍過世界年度風雲車，以及獲得2007年世界年度汽車設計大獎，直到2014年3月停產。接著在2014年的美國底特律車展上，預告作法和第二代TT相同，Audi展出了Allroad Shooting Brake概念車預覽第三代TT的雛形，還在2014年中國北京車展上亮相了TT Offroad概念車，並於同年的瑞士日內瓦車展上發表代號FV/8S的第三代TT，也就是目前正在販售之車型。和前兩代車型不同的是，不再僅單純於匈牙利Audi Hungaria Motor Kft的工廠生產，而是改由德國因戈爾施塔特工廠製造和噴漆車身，再交由匈牙利傑爾工廠組裝引擎並生產成車。第三代TT採用Volkswagen集團的MQB底盤開發而來，或許維持圓潤外觀的設計無太大的亮點，但最特別的是座艙，為首次採用Audi Virtual Cockpit數位座艙的車款，極簡的內裝僅有儀表板一個12.3吋螢幕，中控台亮點為空調溫度與風量調節介面嵌入在出風口上。接著在2016年，以第三代TT衍生出的TT RS誕生，性能已接近超跑水準甚至還擁有強大的改裝潛力，於今年的兩岸車界更因為此車，創造出轟動社會的直線加速成績話題，最後國內的D2 Racing駕著爆改的美規TT RS創造出8.72秒的0-400m直線加速成績。不過較可惜是早在2019年5月，Audi原廠透露第三代TT將會是最後一代車型，且美國市場也在今年推出了限量50輛的TT RS Heritage Edition，為TT結束三代車型的生命週期前劃下完美句點。
經典不敗
此回介紹的TT 2.0 TFSI S line Competition在內外皆擁有S line專屬套件，其動力心臟為一具2.0升直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎，在渦輪增壓、缸內直噴、AVS汽門揚程控制系統與燃油分層噴射技術等引擎科技的加持之下，引擎轉速達4300至6000rpm間可發揮出211hp最大馬力輸出，而在35.7kgm扭力峰值則於轉速達1600rpm時便悉數湧出，並一路延續至4200rpm才停歇下來，在此扭力高原中可持續爆發充沛帶勁的加速力道，搭配上擁有綿密換檔齒比的S tronic六速自手排變速系統，使得TT 2.0 TFSI S line Competition僅需花費6.0秒即可完成0-100km/h加速，極速則落於245km/h之譜，在當時也算是快車一輛。
Audi TT 2.0 TFSI S line Competition
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引擎
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1984c.c. L4 TFSI渦輪增壓
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最大馬力
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211hp/4300-6000rpm
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最大扭力
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5.7kgm/1600-4200rpm
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變速系統
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S tronic六速自手排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4198×1842×1343mm
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軸距
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2468mm
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車重
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1355kg
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配胎
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255/35 R19
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0-100km/h
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6.0 sec
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極速
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245km/h
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Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
