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結合超級電容與鋰鐵電池 B-Power永久電瓶試用

資料來源:Goo 車訊網     2022/09/28
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還記得筆者去年曾介紹過的EzbPower永久電瓶系統嗎?當時這款產品一曝光也在業界掀起不少話題,而身為該項產品的生產母公司-天揚精密科技,近期再接再厲,推出全新產品-B-Power永久電瓶,這款產品特別透過獨家專利技術,結合超級電容與鋰鐵電池的雙重優勢,讓大家在使用時能更方便,它還有哪些特點?使用起來的感受又如何呢?看下去就知道。

超級電容負擔啟動

鋰鐵電池負責充電

汽車電瓶主要負擔的工作在於啟動引擎之用,且需要能提供瞬間強大電流,也就是CCA啟動能力,如果電瓶充電不足,或電瓶老化蓄電量下降,就可能無法提供啟動引擎時所需的強大電流量,這時電瓶雖然還有電,但還是要換掉,才能具備啟動引擎能力。然而隨著車上用電系統愈來愈多,加上都市短程用途的車輛也不少,因此筆者身邊常聽到電瓶壽命撐不到2年的案例,頻繁更換電瓶的情況,除了傷車主荷包外,含鉛電瓶也會對環境造成汙染。

也因為如此天揚精密科技才會不斷推出創新產品,希望能透過新技術製造新電瓶,來延長電瓶壽命,同時不須使用含鉛的電瓶,來為地球環保盡分心力,而這款B-Power永久電瓶,就是為了實現此目標而推出的全新產品,在外觀上更傳統鉛酸電瓶相同,依據不同鉛酸電瓶大小,而有不同體積與CCA啟動能力,使用上只要跟鉛酸電瓶更換即可。

打開B-Power永久電瓶的上蓋,首先看到的是複雜的電路板,這是來用連結下方超級電容之用,與供應電力的電路板。
拉起電路板後就可看到蘋果綠色的超級電容,這一個規格的B-Power永久電瓶使用了18顆超級電容,來負責供應啟動引擎時所需的強大電流量,且有50萬次啟動壽命,並提供較鋰鐵電池更好的穩壓效果。

其主要特點之一在於內部構造並非是單純鋰鐵電池而已,而是還有超級電容模組,利用超級電容的瞬間放電大且快速的特性,來負責啟動作業,並提供比鉛酸電瓶更好的穩壓能力,能使車上電力供應更加穩定。至於鋰鐵電瓶雖看似並聯放置在後端,但與超級電容間有充放電的IC晶片隔開,以便使鋰鐵電瓶可以不參與啟動作業,僅在控制下的電流作充放電,如此可以延長鋰鐵電池的充放電壽命次數,透過這樣的設計,可以讓B-Power永久電瓶可以提供更長的使用壽命、更好的穩壓能力、更寬廣的耐用溫度,根據天揚精密科技表示,B-Power永久電瓶的使用壽命至少長達20年以上。

超級電容下方的藍色方塊物體內,則是由鋰鐵電池組成的供電模組,該模組不會直接負擔啟動引擎之用,目的在降低其充放電的電流量與次數,使其可提供更長久的使用壽命。
這塊電路板上有用來控制充放電的IC晶片,讓鋰鐵電池只負責供電給超級電容,而不會直接供電給啟動馬達,如此就不會出現鋰鐵電池過充或過放的問題,使其壽命更加長久。

此外,該項產品也設有低電量保護,電量低時(15%至30%)有蜂鳴警示,輕鬆掌握電量。當電量過低時(5%至20%),則會自動關閉鋰鐵電池的供電,讓鋰鐵電池不在流失電力,當車主需要啟動引擎前,按下電瓶上方的按鈕開關即可立即啟動引擎。至於對應的車款,不論原車搭載的是加水、免加水、EFB或AGM電瓶等都可對應,並且透過內部軟硬體系統,可以讓B-Power永久電瓶完整對應搭載充電制御系統的車輛,不用擔心會出現過放或過充的問題。

B-Power永久電瓶的外型跟傳統鉛酸電瓶一樣,使用時直接交換即可,重量只有1/3,但CCA啟動能力卻有兩倍以上的表現,單顆電瓶即使是大排氣量柴油引擎也可順利啟動。
B-Power永久電瓶也設有低電量保護,當電量過低時(5%至20%),會自動關閉鋰鐵電池的供電,讓鋰鐵電池不在流失電力,當車主需要啟動引擎前,按下電瓶上方的按鈕開關即可立即啟動引擎。

筆者也將B-Power永久電瓶安裝在自己的Mazda5車上,試用的大約1個月的時間,發現啟動引擎的力道相當強勁,引擎幾乎一發就動,且觀察車上電壓表,可以發現轉動方向盤時,電動方向機泵浦雖然吃重電,但電壓數值並不會像過去使用鉛酸電瓶一樣,瞬間從13.5掉到11V以下,而是還可以維持在13.0V以上,代表超級電容的補電穩壓能力相當快速。而車輛行駛時,不知是否因為電瓶重量大幅減輕,或電力供應穩定的緣故,加速反應真的變得較輕快,如果後續還有什麼變化,再與大家分享。

這張是傳統鉛酸電瓶的CCA測試圖表,可以看到啟動瞬間電壓從12.2V掉到5.2V左右,最後甚至只有3V左右,CCA啟動能力也只有450A左右。
這張則是B-Power永久電瓶的CCA測試圖表,可以看到啟動瞬間電壓從13.2V掉到10.4V左右,CCA啟動能力也有900A左右的平均值,啟動能力大幅領先傳統鉛酸電瓶。

發現轉動方向盤時,電動方向機泵浦雖然吃重電,但電壓數值並不會像過去使用鉛酸電瓶一樣,瞬間從13.5掉到11V以下,而是還可以維持在13.0V以上,代表超級電容的補電穩壓能力相當快速,可以避免車上電器承受高低電壓差的慢性傷害。

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