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新一代Crown頂規「RS “Advanced”」最速試駕!「國產高級車=Crown」是否存在?

資料來源:Goo 車訊網     2022/12/29
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目次
●新一代Crown頂規「RS “Advanced”」最速試駕
●搭載專屬2.4L渦輪油電混合動力系統
●追求何種行駛風格,取決於握方向盤的人
●賦予新一代Crown「RS」的意義是

新一代Crown最高階規格「RS “Advanced”」最速試駕


2022年7月15日第16代新一代Crown全球首度亮相。在此之前Crown是以轎車為主,新一代Crown含新入列的Crossover車型在內共有4種車型,帶給眾人極大的衝擊。

9月1日開始銷售Crown Crossover。日本全國經銷商也開始有展示車輛及試乘服務,提前預訂的顧客也開始慢慢交車。

但在9月進行生產的是「G”Advanced”」等部份規格,新一代Crown Crossover頂規「RS “Advanced”」要等到2022年秋季以後才會開始生產。

最近「RS “Advanced”」終於開始生產,而我們也幸運地試駕到第一批的車輛。

搭載專屬2.4L渦輪油電混合動力系統


「RS “Advanced”」搭載2.4L渦輪油電混合動力。最高輸出為272SP、最大扭力為460Nm,再結合電動式AWD系統「E-Four Advanced」。

順帶一提,「RS “Advanced”」和「RS」規格之外搭載的是2.5L油電混合動力。排氣量較大,但最高輸出為186PS、最大扭力為221Nm。搭載電動式AWD系統「E-Four」,前後馬達的力道較柔和。

此外「RS “Advanced”」和「RS」與其他規格不同,採6速AT而非CVT變速箱。車身裝著21吋大直徑輪圈,賦予該車濃厚的運動氣息。

追求何種行駛風格,取決於握方向盤的人


從這些基本情報來看,這次試駕的「RS “Advanced”」應是極具運動感的車型。

但實際握住方向盤踩踏油門後發現,駕駛起來相當柔和。

這樣描述大家可能會覺得「RS “Advanced”」是一輛相當無聊的車,但筆者對於這部份給予相當高的評價。

近期Toyota的車款中,有許多強調運動跑格與外觀設計的車型。

當然這並不是壞事,但有時也會出現無謂地將懸吊系統調硬或油門過度靈敏等,透過這些來展現運動感的車型。

這些確實是運動車型的要素之一,但具備這些要素不一定能變成運動車型。

「RS “Advanced”」在這點上只要駕駛沒有特別要求,它就會將Crown高質感且靈活的行駛表現貫徹始終。

「RS “Advanced”」雖是最具運動風的規格,卻同時保有Crown高級車的風格,它告訴我們即便樣貌改變,但它的本質仍是Crown。

將駕駛模式設定成「Sport S」或「Sport S+」,就能充分發揮2.4L渦輪油電混合動力、「E-Four Advanced」及6速AT的潛能,體驗到令人生畏的加速感。

換句話說,想要何種行駛風格完全取決於駕駛本身,在這點上,該車可說是相當要求駕駛本人要有明確想法的車款。

賦予新一代Crown「RS」的意義是


一般來說「RS」是「Racing Spots」的縮寫。照這個邏輯來思考,取做「RS」的車型應該是以在賽道上競賽為前提下去製作。

但Toyota是將「RS」定義為「Runabout-Sports」,也就是敏捷自由地奔馳之意。

事實上新一代Crown「RS “Advanced”」並不適合賽道上爭分奪秒的競賽,但它是一台能在街道上敏捷且自由奔馳的車款。


原文出處:新型クラウン最上位グレード「RS“Advanced”」最速試乗!「国産高級車=クラウン」は存在したか?
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