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【改裝實戰】視覺系改造風格(下) C-HR微寬體高調式樣

資料來源:Goo 車訊網     2023/03/09
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車輛/賓哥汽車

移植重機排氣尾管

排氣聲浪高頻渾厚

至於這部C-HR的車尾改造部分,後保桿同樣保持原廠部品,不過下半部已更換為改裝部品,主要分成兩層結構,黑白雙色面積比較大的部分,是台製貴族包的部品,特色有兩個其一在於下緣設有類似擴散器的垂直隔板設計,其二則是採用中出排氣出口設計,不過賓哥汽車在後保桿下方,採用與前保桿、側裙相同的改造方式,加裝客製化打造的碳纖維後下翼板,可以強化後保桿上的線條豐富性,搭配上方的尾翼後,整個車尾的侵略性變得更加強烈。

至於底盤部分,幾乎能上的套件也都裝上了,避震器採用air-FORCE推出的氣壓避震器,可隨車主喜愛與行車條件,調整車身高度。後懸吊系統上的多支連桿,也都換成HardRace推出的可調強化連桿,除了可以強化路感與操控反應外,可調長度的設計,也能在換裝氣壓避震器後,調整出適合的四輪定位角度,讓輪胎的磨耗正常。另外,前後防傾桿也換成HardRace推出的強化部品,可以有效抑制CUV重心比較高的明顯側傾程度。另外,包含High Line車身動態平衡制震桿,與後滑動式魚眼鐵套等,都是車主用來提升車身穩定與操控性能的改裝作法。

後保桿下半部已更換為改裝部品,在於下緣設有類似擴散器的垂直隔板設計,並採用中出排氣出口設計,下方再加裝客製化打造的碳纖維後下翼板,可以強化後保桿上的線條豐富性。

胎圈部分,輪圈採用高檔的美國FORGIATO所推出22吋三片式鋁圈,規格是前9j /ET38、後11J/ET18,搭配前245/30R22、後255/30R22輪胎,將整個輪供塞到滿滿的,車側的霸氣感油然而生。值得一提,前後葉子板除了加裝微寬體的暴龜輪拱外,內部鈑金也有經過切割,目的除了容納寬胎外,也希望能讓車高降低幅度能更大,讓車身有更低趴的停車姿態。

輪圈採用高檔的美國FORGIATO所推出22吋三片式鋁圈,規格是前9j /ET38、後11J/ET18,搭配前245/30R22、後255/30R22輪胎,將整個輪供塞到滿滿的,車側的霸氣感油然而生。
前後葉子板除了加裝微寬體的暴龜輪拱外,內部鈑金也有經過切割,目的除了容納寬胎外,也希望能讓車高降低幅度能更大,讓車身有更低趴的停車姿態。

動力部分,本車所搭載的引擎為1.2升缸內直噴渦輪增壓引擎,原廠出力為116hp最大馬力及18.9kgm最大扭力,為了提升動力,車主進行了第一階的內寫式ECU優化調校,並且將排氣管上的觸媒拆掉一顆,另一顆則更換為200目高流量賽車觸媒,以適度緩節排氣壓力。而排氣系統改造中還有一個技師的巧思值得一提,由於本車1.2L的排氣量,跟大型重型機車相仿,因此Tuner特別將排氣尾管,更換成大型重機使用的排氣管,且並沒有加大排氣口徑,如此一來賦予了本車獨特的高頻渾厚的排氣聲浪,開在路上沒看到車還以為是重機來了,相當特別。

改裝明細表:

■全車台製貴族包空力套件■客製化抽真空碳纖維開孔引擎蓋■客製化日行燈碳纖維燈眉■客製化碳纖維中飾板■客制化上尾翼■客製化碳纖維前中後定風翼板■Rowen日本狼炎尾翼■六件式寬體小暴龜套件■變色龍換漆塗裝■AirFORCE氣壓式避震器■HardRace後束角/仰角調整器■HardRace前後強化防傾桿■High Line車身動態平衡制震桿四支■美國FORGIATO 22吋三片式鋁圈(前9J/ET38、後11J/ET18) ■前245/30R22輪胎■後255/30R22輪胎■安東前大8活塞卡鉗+ 405mm碟盤■HHC後加大碟■鈦合金輪圈螺絲■後滑動式魚眼鐵套■客製化排氣頭段■美國FMF後鈦排氣管■重機尾管改裝■ECU電腦一階特調■LITEBLOX鋰電池■變速箱優化調校■DTE德國油門加速器■日本客製化卡夢方向盤。

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