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到底實際銷售成績如何?原是秘密的特斯拉銷售台數…真實數字令人驚訝

資料來源:Goo 車訊網     2023/04/06
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特斯拉之前一直沒有公開在日的銷售台數,現在卻因為某件意料之外的事,使我們得以知曉其累積銷量。
從以前就作為先驅一直牽引世界電動車市場至今的特斯拉,到底在日本的銷售成績如何呢?
另外,如此強者的特斯拉也在中國BYD的猛追下,全球市佔率掉到第二名。瞬息萬變的電動車世界,之後又會如何發展呢?

目次
●特斯拉在日本的銷售成績如何?
●特斯拉2022年上半年全球市佔率被中國BYD奪去首位
●日本國內車廠也逐漸將重心放到BEV生產上,接下來又會如何發展?

特斯拉在日本的銷售成績如何?


©Tierney/stock.adobe.com

特斯拉是領先全球、將電動車市售化的美國電動車製造商。其創業者兼CEO的伊隆·馬斯克,也是發射火箭到火星及買下Twitter的話題人物,大家應該對他不陌生才對。但特斯拉在日本的銷售成績如何,卻鮮少人知。

雖然進口車銷售台數是由日本自動車輸入組合進行管理,而特斯拉被分至「其他」的整合分類,故至今為止都不知道其正確的銷售台數。但我們從特斯拉2022年3月向日本國土交通省提交座椅安全帶警鈴的召回改善因應資料中,知曉了至今為止的銷售台數。

原是秘密的特斯拉銷售台數
2014年7月~2022年1月26日約7年半的期間,特斯拉在日的三款車合計銷售台數為1萬1,425台。

各車款合計如下,特斯拉首款市售車、新車價高於1,200萬日元的Tesla Model S約佔整體的16%,為1,826台。而特斯拉第一款SUV且後座採鷗翼式車門設計的Model X約佔12%、為1,321台。
價格控制在600萬日元左右的普及版Model 3銷量最佳,銷售成績為8,278台、佔整體的72%。Model Y在2022年1月還未於日本上市。

雖然特斯拉現已成為電動車的先驅者,但在2014年那時因電動車需求、特斯拉知名度不高,再加上車價高昂,使其在日本的銷售低迷。

特斯拉在Model X問世的2017年銷售開始成長,等到有平價版電動車之稱的Model 3推出,在2019年之後才終於在日本賣出成績。

7年半賣1萬1,425台算”賣得好”嗎?
將特斯拉在日的銷售台數除上銷售期間,年平均銷售台數約為1,500台。
法拉利年平均銷售台數約1,000多台,Alfa Romeo年平均銷售台數為2,000台左右,緊接其後。特斯拉的銷售成績與上述義大利車相差無幾。順帶一提,保時捷的年平均銷售台數約為7,000台左右,第一名賓士的年平均銷售台數約為5萬台。

而全球累計銷售台數第一名為Toyota的1,049萬5,548台,對此特斯拉2021年的全球累計銷售台數僅93萬6,172台。當然如果單算電動車銷售台數,特斯拉到2021年為止都獨佔世界首位。

特斯拉2022年上半年全球市佔率被中國BYD奪去首位


©Robert/stock.adobe.com

但到了2022年,一直遙遙領先的特斯拉市佔率還是掉到了第二名。而追過特斯拉的是中國「BYD」公司。

2022年上半年的電動車全球累計銷售台數,特斯拉與前一年同期相比成長1.5倍、約成長56萬4,743台,但BYD以64萬1,350台超越特斯拉,奪去特斯拉至今獨佔的首位寶座。

BYD是1955年創立的中國手機電池製造商。2003年轉為腳踏車製造業,現在在中國成長為擁有最高市佔率的純電動車製造商。

雖然特斯拉也有自己開發電池,但原本就是電池製造商的BYD變為電動車製造商可說相當有利,特別是BYD開發的刀片電池、也稱磷酸鐵鋰電池,該電池不但薄,在起火、爆炸方面的安全性也相當高。

美國投資家華倫·巴菲特對這個高超的電池技術投資了2億3,000萬美金,受大眾關注。現在BYD也與Toyota合作,在京都及沖繩的道路上皆有BYD打造的EV公車行駛。

日本國內車廠也逐漸將重心放到BEV生產上,接下來又會如何發展?


在電動車開發上落後全球的日本,繼Toyota bZ4X、Subaru Solterra上市後,又推出Nissan Sukura、三菱 ek cross EV試圖扭轉局面。特別是Nissan與三菱共同開發的Sukura與ek cross EV,開賣不到一個月便接到超過原訂目標、合計1萬4,400台的訂單。

續航距離短,相反地也能以便宜價格購入的輕型EV,相信會對擴大日本電動車市場有極大的貢獻。

等到日本的車主開慣電動車後,開始出現大型電動車需求,那時作為日本國產電動車比較對象的特斯拉、BYD等海外廠牌,將成為競爭對手。

目前便宜的電動車正在中國興起,如果未來比Nissan Leaf更便宜的電動車正式進口至日本,那麼日本車廠恐怕無法與之抗衡。在無內燃機的電動車上,日本車一直以來提倡的信賴及安心感,也不再是不可動搖的武器。

特斯拉憑藉劃時代的創意與果斷決策登上了電動車領頭羊的位置。中國也能以性價比一決勝負。而日本電動車的優勢又在哪呢?如果無法創造日本國產電動車獨有的附加價值,未來以世界為對手時勢必會陷入一番苦戰。

原文出處:実際どれくらい売れている?秘密だったテスラの販売台数…判明した数字に驚愕
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