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愛車修養系列報導 如何避免引擎爆震

資料來源:Goo 車訊網     2016/12/02
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所謂的積碳,就是燃燒不完全的物質。其對引擎壽命的影響可大可小,有的只是會產生輕微爆震引擎無力的小症狀而已、有些則會出現引擎縮缸甚至整顆報廢的嚴重問題,因此對此有害物質實在不能小覷。那積碳到底是什麼物質?又是如何產生?以及什麼部位較容易產生積碳?「積碳」顧名思義是一種碳化物,性質有點像家裡炒菜鍋底的黑碳,但硬度更高、厚度更厚,之所以會產生積碳,大多是因汽油中的碳氫化合物、石蠟、膠質等,無法完全燃燒時所殘留下來的物質,為何無法完全燃燒呢?


積碳堆積的地方通常在燃燒室頂部、活塞上、進氣門與噴油嘴上,之所以會產生積碳,多半是因車輛常處於走停環境中,或短程通勤使用,才會出現嚴重的情形,進而導致爆震問題。


在冷車時,由於燃燒室內缸壁周圍的溫度呈現低溫狀態,在火星塞點火時,多半無法將此部位的混合氣完全燃燒掉,進而產生的微小碳粒,並堆積在燃燒室的缸壁及火星塞上,形成燃燒室積碳,而這也是為何市區環境用車會較容易產生積碳的緣故,因為冷車使用時間長。還有一項原因也會造成燃燒不完全,那就是空燃比失調的問題,例如:含氧感知器不準,影響電腦換算正確噴油量的數值,加上車輛常走走停停,很難維持正確的供油量,要獲得完全燃燒的效果,事實上是不可能的,而積碳也就在此狀態下產生。其他像進氣門、噴油嘴、含氧感知器與觸媒轉換器也會堆積碳於其上,引擎內部一旦產生積碳的話,會有什麼影響?首先是爆震的產生。


 


由於積碳本身相當容易凝聚熱量,因此當燃燒室內嚴重積碳的話,會形成許多高溫熾熱點及壓縮比的變大(燃燒室變小),並提高燃燒室溫度,如此便會使混合氣在火星塞未點燃前,便因高熱的熾熱點而先行引爆,並與火星塞的爆炸波產生撞擊,產生金屬敲缸聲,這就是所謂的「爆震」。爆震一旦產生,除了導致引擎因爆炸波相互抵銷而減少輸出功率外,也會使得駕駛為獲得相同的出力,而將油門踩的更深,導致油耗增加,嚴重者還會傷害到活塞、連桿,導致引擎壽命提早結束。


 


至於積碳去除的方法?最簡單的是使用汽油添加劑,不過效果相當有限,即便具有去除積碳的效果,可能也需使用好幾瓶才有感覺。不過建議大家不妨試試,那就是在進行高速長途旅行前,先加一瓶至油箱中,順便在旅途中拉拉轉速,以自身經驗來說效果相當不錯。另外還有歧管吸入式,利用引擎發動時,進氣歧管內的真空吸力,將清潔藥劑吸入歧管內,以去除內部的積碳,也就因為採用此方式進行清潔,因此不只進氣門、燃燒室可清潔到,連進氣歧管內的通道都可一併處理,加上藥劑濃度高效果顯著,安裝上又相當方便,只要將管路接到正確位置便可進行,整個過程只需5分鐘,是相當方便的除碳方式,。而最徹底的除碳技術,則以「接觸式」的清潔方式最為有效,也就是除引擎本體外,其餘周邊零件皆拆下,例如進氣歧管、節氣門、噴油嘴等,再利用藥水與氣動鋼刷將積碳去除的方式,是目前筆者看過效果最佳的除碳技術。

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