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【改裝實戰】存在感低的渦輪鋼砲(下) Nissan Big Tiida Turbo動力派玩家

資料來源:Goo 車訊網     2023/04/21
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車輛提供/HKS Taiwan昶和

全台動力改最大Tiida

手排+鍛造腹內強化

看完了拉力賽版本的Tiida Turbo改造實車後,還有一部全台動力改最大的Tiida Turbo美車要介紹給大家,為何它可以稱做全台改最大的呢?因為它不只是換了大顆渦輪與鍛造腹內零件外,連變速箱都換成了六速手排系統,而且最大馬力預估將近400hp,這樣的性能還不夠大嗎?車主是如何改造這部愛車的呢?

這部Tiida Turbo目前應該是全台動力改最大的作品,因為它不只是換了大顆渦輪與鍛造腹內零件外,連變速箱都換成了六速手排系統,而且最大馬力預估將近400hp。

首先進排氣系統部分,車主交給HKS台灣總代理–昶和負責改造,為此已更換了客訂製進氣管路、HKS香菇頭、HKS前置中冷器、訂製排氣頭段+Front Pipe+中段直通排氣管(口徑為82mm)、HKS Wastegate排氣洩壓閥與HKS HIPER S13排氣尾段等,讓進排氣效率得以對應加大渦輪後的需求。

在引擎腹內零件部分,車主選用的是CP鍛造活塞,搭配2JR鍛造連桿,來強化引擎承受高增壓值的能耐,渦輪機則是採用HKS推出的GTIII-RS渦輪,推估出風量大約在俗稱的6號左右,ECU程式優化則採用Custom ECU內寫式晶片來調校,最大增壓值設定在1.8bar左右,預估最大馬力可達400hp的水準,不過車主平常都是設定在0.7br或1.2bar的增壓值來使用,畢竟對前驅車來說,320~350hp之間的馬力值是最好開的設定。

至於六速手排變速箱,之所以會想要換手排,主因在於車主事前已操壞3顆CVT變速箱,其中也包含一顆號稱強化過的CVT,不過都無法承受強大的動力輸出,因此最後興起換手排的計畫,好在對岸也有生產Tiida Turbo,而且還是6速手排配置,因此零件的取得不是相當困難下,委託台中廣名渦輪負責自改手的全部工作,包含二手的手排變速箱本體、離合器踏板、離合器分泵/總泵、排檔座、鋼索、手排電腦零件的取得,與最重要的施工安裝,都是由廣名渦輪操刀改裝,最後再換上Clutch Master強化離合器片/離合器壓板/輕量化飛輪,及4H-TECH快排機構後,終於實現車主自改手的計畫,擺脫CVT變速箱無法承受強大扭力的問題。目前車主正在適應這部六速手排Tiida Turbo的特性,看到車主願意投入這麼多金錢與時間在這部車上,也讓筆者相當佩服。

當然大家可能會問,如果今天只是要輕度提昇Tiida Turbo的動力,沒有要改很大的話,有什麼注意事項呢?首先是在進氣系統部分,筆者建議可以將原廠塑膠材質的進氣管路,考慮更換鋁合金管路,搭配原廠型高流量空氣濾芯,將有助於加速反應,但管徑與走向需盡可能維持原廠規格,尤其是原廠流量計的位置不要去變更,如果流量計安裝的位置稍與原廠不同,全力加速時車況會不順,引擎力道會出不來,反倒不利成績表現。

據受訪的車主表示,原廠中冷器的冷卻效果還不錯,在1.2bar以下都還夠用,如果要更換加大部品時,選用值得信任的品牌,然後尺寸不要加大太多,並且採橫向前置安裝,就可以有明顯的提升效果。

至於排氣系統部分,Tiida Turbo原廠引擎的工作排壓已經很高,因此建議可以朝向降低排壓方式來改造,例如將第一顆觸媒更換為200目高流量賽車觸媒,並且拆除第二顆觸媒改成直通管,中尾段部分,則可適度放大口徑約5~10mm,再加大低速就會有不利影響。

最後是中冷器是否需要更換強化部品,據受訪的車主表示,原廠中冷器的冷卻效果還不錯,渦輪遲滯也控制得很好,在1.2bar以下都還夠用,如果要更換加大部品時,選用值得信任的品牌,然後尺寸不要加大太多,並且採橫向前置安裝,就可以有明顯的提升效果。

車主–七瀨本身對Tiida Turbo有著非常專業的研究,也經常跟國外玩家交流,因此對於這部車的改裝眉角非常清楚,也因為如此才能改出如此高質感的作品。
兩顆GReddy多功能顯示儀錶則固定在方向盤後方,可顯示多種引擎工作資訊,幫助車主掌握車況,而前座則更換兩張Bride桶型賽車椅,讓車內多些運動氣息。

動力最強版改裝細表

■CP鍛造活塞壓縮比9.5■2JR MR16 I-BEAM 強化連桿■2JR MR16 輕量化普利盤■Cometic MR16汽缸床墊片■引擎本體汽缸上座加工■HKS GTIII-RS渦輪 A/R 0.75■HKS GTII Wastegate 50mm■HKS Oil Cooler機油冷卻器 (機油芯外移) ■HKS強化冷值火星塞■HKS SQV進氣洩壓閥■HKS進氣香菇頭/客制進氣管路■HKS Intercooler進氣中冷/客製化中冷下移■HKS負極接地線■Injen進氣管路■CUSCO廢氣回收桶■Kemitec PG55競技用引擎冷卻水■強化風扇馬達■全車強化水管■Clutch Master強化離合器片/離合器壓板/輕量化飛輪■4H-TECH 快排機構■6速手排變速箱系統■Hardrace引擎室拉桿■Hardrace後下強化桿■客制芭蕉頭段■客制Front Pipe前段■HKS HIPER S13尾段■AP 8530四活塞卡鉗■330mm耐高溫劃線加大碟盤(前/後)■Yokohama RG-D2 18×8.0J ET44輪圈■TOYO R888r 235/40/18 (F)■TOYO R888r 225/40/18 (R) ■Custom ECU客制內寫軟體■HKS EVC6 IR 2.4 渦輪壓力控制器■HKS OB-LINK OBDII訊號讀取器■HKS A/F Knock AMP空燃比錶■Greddy多功能電子錶移■BRIDE ZIEG IV WIDE賽車桶椅■BRIDE Tiida賽車椅專用腳架滑槽■Nardi方向盤340mm■WorksBell方向盤快拆座■客制排檔頭■VERUS引擎蓋散熱導風板■全車外觀特殊烤漆■鋁圈特殊烤漆。

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