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平民超旗艦 Volkswagen ID.7 

資料來源:Goo 車訊網     2023/05/04
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●純電ID家族最新旗艦房車作品

●標準後驅車型WLTP續航達700公里。

●採用15吋中控螢幕為主新式介面與操作邏輯

●歐洲市場今年下半年上市

經過ID.3以及兩款SUV打頭陣,同時也隨著2026年與2030年的目標時間越來越近,VW也開始進一步的純電產品拓展,而在以概念車形式推出的ID.2All入門車之外,這次上海車展還發表ID.7這款量產純電房車,展現MEB平台最新的研發升級成果。

新世代純電旗艦風範

終於正式從概念走入量產階段的ID.7,整體設計大量沿用ID.Vizzion的眾多風格以及目前家族化的設計元素,採用了全覆式的車頭造型達到低風阻需求,同時也附上連貫式的車頭LED日行燈,讓人不容錯認這是全新VW純電家族一員。另外在車體造型部分,新車尺碼來到4961mm準五米的規模,軸距也高達2966mm,使ID.7將會成為目前品牌中的旗艦房車代表,但整體造型未如目前汽油世代車款強調橫向的寬幅風格,整車輪廓採高腰線設計,實際車高也達到1530mm,稍稍難掩純電底盤占用車身下半部所造成的比例問題;不過媲美賓士的圓弧弓形車頂讓車側顯得十分流暢優雅,同時也利用斜背設計來延伸車頂高度,維持車艙空間,並且達到僅0.23Cd的低風阻值。

尺碼達五米規模與三米軸距,未來將成為純電車型的中大型代表車款。
頭燈組也將運用最新科技,帶來出色的照明能力。
尾燈組有相當特別的設計造型,有助於提升整體辨識度與視覺效果。
三米軸距帶來絕佳的後座空間,全平整底盤與大型天窗也加強整體舒適感。
維持品牌的優良空間傳統,後廂平整度相當出色。

另外內裝配備方面,新車控台設計也經過重新規劃,整體風格與現行ID家族不盡相同,走向更為簡約平整的風格。同時最重要的就是新增15吋橫式多媒體觸控螢幕,並將儀表縮減至僅提供簡易行車資訊並採內嵌式設計,配上隱藏式的出風口與橫向飾條點綴,整體也算是巧妙融合傳統設計元素以及對於電動車款的科技鋪陳。同時新版多媒體系統也修改了軟體介面,並調整多項觸控操作介面的回饋反應或加入背光功能,提升整體操作便利度;此外最重要的是新車將具備一套全新擴增實境HUD介面,原廠表示將提供足以取代傳統儀表的完整顯示能力,搭配上可變透光度的全景玻璃車頂,整車的科技表現確實足以展現旗艦地位。

整體座艙介乎於傳統與科技風格之間,帶來較成熟與高質感的氣息。
實體儀表改採小尺寸內嵌設計,負責提供基本行車資訊。
大型數位螢幕也成為本車的內裝看點,整體風格也頗有仿效Tesla的意涵。
HUD顯示器將有更大面積與豐富的資訊,可有效取代傳統儀表。
15吋主機大幅修改了內部軟體以及部分操作細節介面,預期可改正目前數位介面表現不佳的課題。

目標高續航與高出力

而身為ID.家族暫時的旗艦代表,ID.7也展現了品牌對於電力科技的持續進展。雖然前段時間品牌內部重新調整了純電平台的研發步調,仍是以MEB平台作為主要車輛所用的基礎,但原廠也進行MEB平台能耗效率提升工作。新車將提供約86kWh的電池容量,並預期提供雙等級車型,目前原廠公布該平台最高輸出282hp/55.6kgm的後驅單馬達配置預料將運用在頂級車型之上,續航里程目標將達700公里,整體表現與不久前在國內上市的EQE300十分接近,對應最主要競爭對手Tesla Model 3也是不顯落後。此外原廠也預期會推出GTX四輪驅動車型,若參考目前GTX系列車型的組合,預期ID.7也有機會將動力推升到準四百匹的水準。

ID.7預計在德國以及中國兩地分別設立生產線,前者將在今年起陸續開始供應歐洲,並在2024年提供北美市場,中國廠區將僅提供當地販售,至於國內市場部分,由於台灣福斯汽車目前對於ID.純電車系引進規劃尚未明朗,想要看到本車引進可能還要等上好一段時間。

在房車版本推出後,先前曾預告的旅行車或許也有機會很快一同問世。
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