◆結論報告
油電卻是兩樣情
大家或許對於這些同是稱為Hybrid油電系統、但卻又有著不同作動原理與特性的Hybrid一知半解，尤其X-Trail e-Power的油電系統又與大家普遍所認知的Hybrid油電系統有相當大的差異，因此特別企劃了此專題單元，一來為各位介紹與說明當中的不同，二來透過各種路段的實際油耗測試，來讓大家了解到這些節能動力科技在各個環境路段下真正的效能展現有多高。不過要跟大家說明的是，此次兩部車在各路段所獲得的油耗數據，皆僅供各位參考之用，尤其並非是用來相互評比優劣，畢竟兩車的車重差距近200kg，且一為四驅、一為前驅等不同條件的設定。
而在經過這三個路段里程回到內湖出發點之後，兩部車的總行駛里程數約在180km上下，如此再至加油站加滿油(跳停為止)，RAV4 Hybrid僅耗費了9.66公升的汽油，換算後得到18.73km/L的總平均油耗，與能源局公布的21.3km/L差距還算是不大，驗證了這套以「燃油引擎為主、電力為輔」的Hybrid油電系統之能耐，尤其想想在180km的總里程中，就有超過100km是在高速公路上高速奔馳，這都是以燃油引擎直接驅動車輛行駛，電的角色介入相當少，因此最後還能跑出18.73km/L的總平均油耗，足見其引擎與變速箱的高效能輸出與出色的調校功力。另外，我們若再從RAV4 Hybrid 2WD與4WD車型官方分別為21.3km/L及20.1km/L的平均油耗，與這次2WD車型實際所獲得的18.73km/L測試值下去換算的話，則可得出4WD為17.67km/L的實際平均油耗(此數據無為換算後數據僅供參考)。
RAV4 Hybrid總行駛里程為181km，耗費了9.66公升的汽油，換算後得到18.73km/L的總平均油耗成績(能源局數據21.3km/L)。
至於我們最想知道的X-Trail e-Power，其總行駛里程為186.6km，總耗油量13.92公升，換算後總平均油耗為13.4km/L，與官方數據17.5km/L相比的差距則較大一點。其實在出發之前，我們對於e-Power這套油電系統的表現是相當期待的，但經過這三個路段的測試之後，分別所獲得的平均油耗數據與心中之前所預想的，老實說是有所差距的，不過當開著車實際體驗這三個測試路段的過程之後，就會發現e-Power儘管全程都是採純電力輸出，且擁有EV按鍵能強制引擎不作動介入發電，但純電力行駛里程與時間都不長，電池3~4格的蓄電量短時間就耗盡，甚至只要稍微用力踩油門加速，EV模式即被自動解除，引擎也隨即介入作動發電。因此就能發現一路上絕大部分的時間引擎都是在作動發電的，因此三個路段所獲得的平均油耗數據也大致相仿。不過雖然油耗測試數據與官方數據有略多差異，但令人最讚賞的是，e-Power這套油電動力能帶給駕駛者100%純電輸出的駕馭感受，以及媲美純電動力車所帶來直接強勁的加速性與行駛靜謐度，這是一般油電或電油車所無法企及的，更是X-Trail e-Power最重要且獨特的產品特性與賣點。
X-Trail e-Power在這次測試總行駛里程為186.6km，總耗油量為13.92公升，換算後總平均油耗為13.4km/L(能源局數據17.5km/L)。
能源局油耗測試值
