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DNM Alphard專用避震器 不只抗暈車、舒適感也能兼顧

資料來源:Goo 車訊網     2023/08/09
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協力/DNM Shock(04)2270-6191

網址/DNMSHOCK.com

Toyota Alphard是許多成功人士或好爸爸們,承載家人的大型七人座MPV,不過由於原廠底盤設定偏向舒適取向,因此開山路或高速切換車道時,往往會出現避震器偏軟的情況,而使得車內乘客容易出現暈車問題,因此不少車主想透過更換改裝避震器的方式,來強化底盤穩定性。而國內就有廠商看中此市場,推出Toyota Alphard專用避震器,實際使用起來表現如何呢?就讓筆者來為大家把關。

過去專精二輪市場

轉型投入四輪套件

這次要為大家開箱試駕的避震器品牌,是一款名為DNM的改裝避震器,這個名稱對於國內四輪車主來說應該相當陌生,然而從其公司簡介來看,該品牌卻早已在二輪車市場中耕耘近20年時間,對應的二輪車款從常見的腳踏車、摩托車,到特殊需求的沙灘車、越野機車與電動自行車等,產品種類相當多樣,且最高階的型號還具備有外掛氣瓶+3 Way阻尼可調功能,是該領域的知名品牌,國外許多高單價的二輪車避震器,都委請其代工。

事實上,二輪車所使用的避震器,由於長度短、體積小,因此製作時的精密度甚至比汽車用改裝避震器還要高,能在二輪避震器中佔有一席之地,相信汽車用避震器應該也難不倒他們,而這款Toyota Alphard專用避震器,就是其在四輪領域中初試啼聲的產品。從實裝的避震器規格來看,本身為複筒式高低可調設計,並且具備有20段回彈阻尼可調功能,可以隨車主的感受,調整阻尼軟硬,提供更大的對應範圍。

至於採用的彈簧種類,則是有別於改裝避震器上常見的直捲式彈簧,而是比較像原廠彈簧般的燈籠式彈簧,也就是彈簧的上下圈直徑比較小,中間區域直徑比較大,這樣一來就可能提供較溫和的彈性係數表現,反應在乘坐感受上就是會比直捲式彈簧,還要更舒適,且包含震筒內部的阻尼設定,都會比一般改裝避震器還要偏向舒適取向,但此種舒適感不等於犧牲操控性,而是能在強化車輛操控極限的同時,還能保有乘坐舒適感。

另外,車高可降低範圍,約有10-40mm的調整高度,由於Toyota Alphard原廠車高不低,因此可透過降低車高的方式,讓車身重心更低些,對於行駛在山路連續彎道時,也可改善重心轉移較慢的問題,讓底盤開起來更穩定。

這組避震器安裝完成後,筆者也將實裝車開到彰化知名的139縣道,進行實際試駕,可以發現車身彈跳的情況確實輕微很多,尤其遇到碎震路面,震動的控制相當舒適,整天開車也不覺得疲累,但不用擔心阻尼會過軟,在面對大坑洞或快速切彎時,也可因為彈簧公斤數比原廠高、阻尼比原廠強,而能在避震器快速壓縮時,有效撐住車重不軟腳,同時提供方向盤更聽話的轉向反應,整體來說確實讓這部Toyota Alphard更穩定、更好開。雖然這組避震器本身仍屬偏向舒適取向的設定,但高速過彎時的車身側傾還是比原廠來得更輕微,如果車主本身是熱血一族,想要進一步穩定車身晃動情況,也可以考慮加裝前後防傾桿,相信能更加強化底盤操控極限。

車高可降低範圍,約有10-40mm的調整高度,由於Toyota Alphard原廠車高不低,因此可透過降低車高的方式,讓車身重心更低些,對於行駛在山路連續彎道時,也可改善重心轉移較慢的問題,讓底盤開起來更穩定。

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