●建議售價 371萬元
●平均油耗 9.5km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 兼具充沛操駕動能與舒適行路質感
●遺珠之憾 選配總額直逼一半車價
在國內引進的小改款Macan車系編成中，入門2.0T車型成為許多消費者進階Porsche家族的最佳敲門磚，GTS車型則滿足追求熱血性能表現的高調份子，至於中階S車型則是豪華實用與駕馭快感我全都要，面面俱到的均衡身手同樣為人稱道。
延續先前二度小改款時更顯精緻動感的外觀造型，此次見到Macan S試駕車的第一眼印象依舊顯得相當新潮入時，甚至讓人有些難以相信這是一款首演於2013年洛杉磯車展的長青車系。當然，除了小改款後更為簡潔幹練的前後保桿造型與追加標配的SportDesign車外後視鏡等基礎設計外，業者為本車選用的多項個性化配件也同樣功不可沒，例如碳纖紋路的車側刀刃造型飾板，全面黑化的車頂行李架、窗框與車型銘牌，以及採用維蘇威火山灰色烤漆的21吋Exclusive Design Sport輪圈等，在在都能營造出與眾不同的視覺效果。
小改款後更加強調頭燈組內的四點式LED日行燈設計，前氣壩頂端燈條則整合定位燈與方向燈功能。
試駕車選配21吋Exclusive Design Sport輪圈，並採用視覺效果特殊的維蘇威火山灰色烤漆。
提供多種材質選擇的車側刀刃造型飾板為Macan車系一大特色，登車踏板在此則是裝飾大於實際需求。
Macan S原本便標配雙邊四出排氣尾管，試駕車因選用跑車化排氣系統而改採高亮澤黑色處理。
車尾仍以3D立體貫穿式尾燈為主要視覺焦點，試駕車另針對車型銘牌等處選用高亮澤黑色配置。
進入車室，可看到試駕車主要維持黑色標準內裝配置，另選用真皮內裝延伸套件、將皮質包覆範圍擴大到中控檯前端與車門飾板上緣，同時搭配呼應外觀車色的木瓜橘色對比色縫線與碳纖紋路飾板，而轉速錶與跑車計時套件碼錶則採用對比強烈的白色底色，帶來更具層次的座艙質感。在配備設定上，透過10.9吋觸控螢幕操作的新版PCM通訊管理系統可支援Porsche Connect互聯系統與Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連接功能，亦標配前後停車測距輔助+倒車攝影輔助、智慧型免用鑰匙系統等實用項目，至於ADAS主動駕駛輔助系統仍維持單一LDW車道偏離警示配置，變換車道輔助（盲點警示）、車道維持輔助與ACC智慧巡航等進階系統皆需加價選用。
小改款後內裝鋪陳增添新世代家族風格以滿足時下喜好，碳纖飾板與呼應車色的對比色縫線則需選配。
選用的白色轉速錶/跑車計時套件碼錶底色，在近乎全黑的車室中顯得格外亮眼。
中央鞍座在小改款新車上也改採平面化觸控設計，跟上其他新世代家族兄弟的腳步。
選配的雙前座18向電調跑車座椅造型強調包覆性，還可分別針對腰部與大腿兩側夾緊程度進行調整。
二度小改款Macan在動力配置上可說是全面升級，此次試駕的Macan S便由舊款的3.0L V6渦輪引擎，換上世代更新的2.9L V6雙渦輪單元，最大輸出亦由354hp/48.9kgm一舉拉升到比照舊款GTS車型的380hp/53.0kgm，在7速PDK雙離合器自手排變速箱驅策下，0~100km/h加速縮短0.3秒為4.8秒完成，選用跑車計時套件還可再推進到4.6秒完成。值得一提的是，此具2.9L V6雙渦輪引擎在經過持續優化改良下，過往2000rpm前後動力輸出反應落差較大的些許遲滯感已大幅減輕，無論是市區低速遊走或中段再加速，皆能提供平順線性的加速力道，駕乘感受相形舒適從容許多。
小改款Macan S不僅換裝2.9L V6渦輪引擎，最大輸出也設定在與舊款GTS相同的380hp/53.0kgm。
受惠於選用的主動式氣壓懸載含PASM主動式懸載調整系統，試駕的Macan S在升級21吋大圈胎設定的前提下亦可展現迅速細膩的初段吸震能力，並不會帶來密集惱人的震動彈跳感，作為日常代步或全家出遊用車絕對可輕鬆勝任，而在駕駛想要享受熱血快感時，切換到Sport/Sport Plus模式便能讓全車動態反應趨於靈敏緊緻，配合PTV Plus扭力分導升級系統適時調配兩側後輪速差，強化車尾靈活度之餘也能保有出色循跡性，加上品牌一貫犀利精準的轉向手感，整體操駕樂趣絲毫不遜於車身更加低趴小巧的掀背鋼砲。
試駕心得～自駕家用兩相宜
在小改款車系更為舒適化、現代化的共通升級之外，Macan S換裝與舊款GTS相同輸出的2.9L V6渦輪引擎，進一步強化性能水準，剩下的問題就只有要準備多少預算來打造心目中理想的選配清單。
Porsche Macan S 規格表