購物比價找書網找車網 個人賣車 車商賣車 登入
找車網首頁

【F1專題】賭城風情畫~ 拉斯維加斯的恐懼與厭惡

資料來源:Goo 車訊網     2023/11/24
分享至  

本期的大標和副標,其實就是同一部電影(同原著書名)引進國內時被超譯的片名以及原文名,但感受截然不同,正好也展現了這場睽違41年的拉斯維加斯大獎賽在車迷以及車手感受的不同……

期是美洲四連戰中的後三場比賽,首先是Ferrari於墨西哥站拿下睽違一年的決賽頭排起跑,身為本季除了Red Bull之外唯一拿過勝場的車隊,當然是摩拳擦掌,但竿位的Charles Leclerc在一年多的厄運纏身之後,對戰Max Verstappen時總是居下風,變得不再那麼有攻擊性,即便竿位起跑也往往守不住對手的突襲、經常在第1彎道就丟了位置。

Verstappen打破單季最多勝

本次也不例外:Verstappen起跑一口氣破防、竄上第1,令Ferrari的頭排起跑完全無功,不僅如此,Leclerc還被Verstappen的隊友、祖國站力求表現的Sergio Perez碰撞,但幸運的是Leclerc不但沒事、也沒因此掉位置──除了先被Verstappen超越──而Perez則撞傷了自己賽車的懸吊,一跛一跛地回到休停站檢查後只能退賽,令祖國鄉親大失所望。

墨西哥站主場的Perez一起跑就竄上外側壓制Leclerc,結果發生碰撞、在祖國鄉親面前退賽。

在Verstappen「依慣例」揚長而去的前提下,1-2起跑的Ferrari只能退而求其次、穩守2-3的位置就是最大程度止損了,但倒楣的是比賽因Kevin Magnussen撞牆而於第34圈出安全車、並由於護牆損壞需要維修而紅旗暫停,而Ferrari因原規劃的一停策略才於三四圈前剛先後換上硬胎,使他們在安全車期間也沒有再換胎,結果成為該隊連2-3也守不住的敗因。

Lewis Hamilton原本於第24圈已經換上硬胎,很可能打算於比賽終盤再換一次較軟的輪胎,結果他提前於安全車期間換下才跑了10圈的硬胎、改用一套舊中胎,而且在換胎前三圈已經超越Carlos Sainz、換胎後四圈又超越Leclerc,拉出安全距離之後便好好呵護這套舊中胎──這時前四名只有他不是用硬胎──結果不但守住第2、還在最後一圈跑出最快單圈;Verstappen則達成單季16勝。

墨西哥站Perez鎩羽,與他競爭年度車手亞軍並在此登上頒獎台的Hamilton獲得了大幅拉近的機會,然而……
Ricciardo復出兩場後就因傷缺席五場,再復出第二場的墨西哥站拿下排位第4、決賽第7,總算獲得積分。

Aston Martin頑強對抗瓶頸

聖保羅站Leclerc交上了本季最大的噩運:排位第2的他,竟於暖胎圈就失控撞牆,原來是他的Ferrari賽車液壓系統故障,而車子所有能活動的零件大多都靠液壓控制,因此令他無法轉向(動力轉向失靈)而失控撞牆,還沒開始比賽就退賽!Leclerc在車上幾乎崩潰、連喊兩遍「為什麼我這麼倒楣」──「倒楣」儼然已經成為他的比賽日常,錦標排名也早早於兩站之前已經掉到第7。

聖保羅站決賽暖胎圈Leclerc的賽車液壓系統故障、轉向失靈撞牆,他當即在無線電連喊兩遍「為什麼我這麼倒楣」……

本站排位賽因為天氣因素而令大家幾乎都只跑了一趟、使得排名有些反常,但Aston Martin獨佔第二排的成績仍然令人驚艷,且還是Lance Stroll第3、Fernando Alonso第4!而Stroll不擅爭先的症頭依舊、一起跑就掉五位,Alonso位置不變,因為與Aston Martin爭奪錦標第4的McLaren的Lando Norris一口氣上了四位、成為第2,比賽自此即是Norris對Verstappen的追擊戰。

McLaren延續季中昇級的成果,聖保羅站Norris拿下衝刺排位賽竿位,但衝刺賽一開始即遭Verstappen突襲成功。

序盤之後,Alonso即靜好地在第3跑著,而於第9起跑的Perez則是一路追上來,到了終盤終於咬上Alonso、並於倒數第2圈超越,但Alonso的拚搏精神從不因年齡而衰退,被超之後持續反咬對手,在最後一圈再次逆轉,但距離仍然難分難解,最終兩車幾乎併排衝線,Perez以0.053秒的差距被Alonso踢下了頒獎台。上期說到Aston Martin遭遇昇級瓶頸,但在大方向難以更動的前題下,該隊仍然靠著細部的設定找回了一些性能。

聖保羅站Alonso於倒數第2圈被Perez超越,但又奮力於最後一圈反超成功,登上睽違了六場的頒獎台。

拉斯維加斯娛樂氛圍滿點

接下來是美洲四連戰的最終戰、F1睽違41年復活的拉斯維加斯站──那時叫做美國站──但這回和1981~1982年在凱薩宮飯店停車場圍成的封閉賽道(是多大的停車場,竟能圍成F1賽道)不同、是市區的街道賽。早在宣佈之時,F1就大力推廣行銷活動,志在成為F1氛圍最華麗、最奢靡的一場比賽──超過同樣於美國舉辦的邁阿密站──務求給車迷觀眾最高的娛樂饗宴,但車手們卻覺得熱鬧有餘、比賽樂趣不足。

拉斯維加斯街道賽有三條長直道──儘管只有兩條准使用DRS──其中一條達到1.9公里,但一般賽道起終點直道使用最長直道的慣例卻沒有出現在這裡,而除了震懾人心的長直道之外,彎道都是不知所云的為彎而彎,儘管街道賽只能遷就現有路線,但對於車手而言就沒有什麼技術挑戰性──只要避免撞牆而已──但職業運動也是娛樂事業,因此大家也不能免俗。

Leclerc在美洲四連戰中拿下三次竿位、包括拉斯維加斯站新布局的首次竿位,但全都沒能轉化成勝績。

若非Sainz起跑被罰退(詳見【歪批】),Ferrari本站就是繼墨西哥站之後再次包辦頭排起跑,但不變的是竿位得主仍然是Leclerc:他已經是F1史上竿位轉換為勝場比率最低的車手、也是非世界冠軍中拿過最多竿位(23次)的車手,因此即便他再獲竿位,大家仍對他的勝機沒抱太大希望,果然在第1彎道又被Verstappen擠了出去,但這次後者的擠法被判違規、必須受罰。

拉斯維加斯站由於路面抓地力不足,起跑Verstappen欲攻下Leclerc時卻難以入彎,變成將對手逼了出去。

年度車手冠亞季軍全定

通常違規超車應該要讓回位置,但Verstappen超車之後迅即已拉出2秒多的差距,讓回位置已不划算,因此車隊選擇以罰時5秒的方案來替代──畢竟這對於性能獨強的Red Bull而言等於無傷──儘管中場因為先休停而掉到後面,但在比賽剩下1/4時又回到首位,而先前與Leclerc四度交換領先位置的Perez在比賽終盤眼看能與隊友達成1-2完賽,卻又跟上站一樣、在最後一圈遭到逆轉。

儘管Perez連續兩站都於最後一圈被逆轉,但起碼都在頒獎台上下的名次,而與他競爭年度亞軍的Hamilton這兩站只拿下第8和第7,因此在倒數第二站後終於確定Perez提前就任年度亞軍,這是Red Bull隊史上首度包辦車手冠亞軍,然而Perez卻也是F1史上與冠軍隊友差距最大的亞軍──積分超過一倍──因此雖然亞軍對他而言總算是達成任務,但也並不怎麼光彩。

本期截稿後出書前的週末就是今年的閉幕站阿布達比,在Hamilton也確定年度季軍之後,前段班車手的爭奪還剩下第4~7名的混戰,車隊方面則是Mercedes和Ferrari爭奪年度亞軍、McLaren和Aston Martin爭奪年度第4,這兩組在積分上仍然各自殺得難分難解,且讓我們忘記早早封王的冠軍,那麼閉幕站仍然有懸念、亦即仍然有看頭。

王以平

【歪批F1】   拉斯維加斯站週五第一節自由練習才8分鐘就結束了,原因是Carlos Sainz被賽車地面效應硬生生吸起的人孔蓋擊傷了底盤,連帶底盤上方相應位置的電池以及相關部件都要更換,但由於超過年度更換配額,因此決賽起跑遭到罰退10位。 賽場緊急把人孔填平,而由於施工的關係,第二節自由練習雖然可多補半小時,卻拖到半夜2點才開始,現場工作人員及保全皆已下班,為免發生意外狀況,賽會遂禁止觀眾入場,事後補償措施是發給僅購買練習賽當日門票的觀眾200美元F1商品券、卻沒補償購買三日套票的觀眾。 至於Sainz的受罰是否恰當?儘管車手和車隊都無責、是賽場整備不夠妥善,但FIA卻照章處罰,理由是規則書上沒有提到因外力導致更換賽車部件的條文(沒有前例),只好訴諸車隊投票應否免罰,結果因為正與Ferrari競爭車隊亞軍的Mercedes反對而未能通過(F1表決必須全票一致才生效),難道該怪Sainz自己把人孔蓋吸起來? 但這也證明了F1空力吸地的效果有多大,絕不僅只是「坐地會吸土」而已。
 
分享至  
掃描QRCODE用手機看這頁
©2024 FindCar -  服務條款  隱私權政策