小鴨不小 五臟俱全的全新世代YARIS CROSS

基本上用全新世代形容這次的YARIS CROSS一點也不為過，過去的YARIS CROSSOVER 只是將YARIS抬高。而新的YARIS CROSSOVER則是在外型上大修正成小休旅的架構。總結來講，一整日試駕下來，不能說YARIS CROSS會給人太驚艷的感覺，但各項表現的確都給人滿足的實用感。

買車不外乎在意價格、外型、空間、動力、油耗、配備、妥善率幾項重要條件，先撇開價格最後再來說，以下就來分享YARIS CROSS針對以上幾項的心得

外型: 這次YARIS CROSS外型上的改變，也由一貫的圓潤外型變成家族式的設計，就是大杯RAV4、中杯 COROLLA CROSS、小杯YARIS CROSS的概念，甚至在路上盲測車頭，100公尺外幾乎難以分辨是那台開過來在前2台老大哥外型沒太多被抨擊的前提下，基本上YARIS CROSS的外型改變是過關了。

空間: 舊款小掀背YARIS 車長4,150mm、軸距 2,550mm，而新的YARIS CROSS一舉拉到車長4,310mm，軸距2,620mm，基本上跟KICKS幾乎一模一樣了。 甚至在後座乘坐空間上比二哥COROLLA CROSS更為出色。行李箱空間也進步到了458L。還有一個行李箱底板下層，若騰空出來，放入2個20吋登機箱也不是問題。

動力油耗: 這次新改款YARIS CROSS動力表現就較為平淡了，仍沿用1.5 L 引擎設定，

最大馬力:106ps/6000rpm，14.1 kgm/4200rpm。

不過在車體放大、車重略增下，油耗反而進步到 17.5 km/L，豐田確實發揮了一貫能讓車子更省油的強項。

配備: 由於本次試駕車型為最頂規的潮玩版，在各項實用性配備面也都不缺，像是安全配備方面:全速域ACC、車道行駛輔助、盲點偵測、RCTA後方偵測。

實用配備方面: AUTO HOLD、前後霧燈、後座出風口、電動尾門、數位儀表、胎壓偵測顯示等，以前在入門車型會被拔掉的小配備，竟然在YARIS CROSS上都有了。

至於其他2個版本享樂版、酷動版的差異可再至官網詳細比較

https://www.toyota.com.tw/showroom/YARISCROSS/

主要優點說完了，也要提點不足之處:

這次台灣和泰引進的YARIS CROSS走的是亞太規格，跟日本規格不同，外型上也差異很多。日本規採用的是TNGA底盤，而亞太規用的是DNGA底盤，為豐田集團下子公司Daihatsu專為小車開發，駕駛起來還是比TNGA少了一點扎實感，高速行駛的穩定性也略為欠佳，而CVT加速一貫的延遲與噪音仍無明顯進步。日後應該也盼不到YARIS CROSS會有HYBRID由電動力引進。

配備方面”車美式”車機系統仍一貫地遭人詬病，雖然支援有限的APPLE CARPLAY / Android auto系統，但接頭設計在車機上完全影響到駕駛空間。

車機使用的順暢度就不多說了。

另一個感到驚嚇的是連後座地圖袋都只剩一邊…..有些配備拔了會有一套說法，但地圖袋少了是怕車主東西掉進去會找不到嗎?

這次試駕也體驗了YARIS CROSS的ACC主動跟車系統，對於前方障礙物判定有點過於敏感，出現過右前方路邊有行人，但前方路況空曠無障礙物時的警告誤判，車道維持修正也略為會乒乓球，因此在使用上需要花點時間適應。

前面說了將價格拉到最後，這次YARIS CROSS共3個規格

潮玩版: 82萬   酷動版: 75萬   享樂版: 71萬

好難想像現在入門級距都要70萬以上了，但對比競品大多也落在70~80萬的價格帶，至少YARIS CROSS提供了最入門搭配舊換新與折扣能落在6字頭。

60多萬的車，提供了實用的空間、動力、油耗，還有豐田一貫的強項-妥善率，對於一般小家庭甚至是小資族群都是一項不錯的好選擇。這也是豐田一項的產品取向-好用好開好顧就夠了。

新YARIS CROSS讓小鴨變大鴨，有了更大空間載人載物、抬高車身能行駛小崎嶇地形，至於動力就不這麼要求啦 !