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BC Racing勇奪年度第三名 征戰Lamborghini Super Trofeo亞洲挑戰賽

資料來源:Goo 車訊網     2024/01/08
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雖然房車賽事的種類相當多,不過如果要考驗車手駕駛技巧的話,統一規格賽是最嚴苛的一種,因為在車輛條件幾乎相同的情況下,想要勝出唯有依靠車手的操駕技術才行,而台灣知名賽車隊-BC Racing,也就在這樣的條件下,於2023年Lamborghini Super Trofeo亞洲挑戰賽中,取得年度第三的優異成績,我們就來回顧一下其精彩過程吧。

睽違三年再次回歸

六站賽事激烈展開

所謂的統一規格賽事,指的就是所有的參賽車輛,不論是在馬力、底盤、煞車、輪胎與動力等,幾乎都相同的情況下進行比賽,當然更不能有後續改裝的機會,車隊與車手只能針對車輛的底盤定位、胎壓設定等進行調整,目的是讓所有參賽車手的車輛條件都相同下,單就駕駛技巧進行較量,而非砸錢改車就可以得名的賽事,如果是單一車種統規賽事的話,那車輛條件就更一致了。

而目前全球知名的超跑統規賽主要有三個,分別是Porsche Carrera Cup、Ferrari Challenge,與這次要為大家介紹的Lamborghini Super Trofeo,這三大統規賽事各有其特色,唯一相同的都是採用單一車種參賽,且車輛購買來源也幾乎都是由車廠指定的協力改裝廠提供,因此想要針對車輛動手腳的機會幾乎是不可能。

2023年Lamborghini Super Trofeo的參賽車輛為Huracan Super Trofeo EVO2,以嶄新車頭設計、高強度的六邊形LED燈組、碳纖維尾翼和更強悍的制動系統,提供駕駛以及車隊極高效率的專業賽車。

而這次BC Racing所參加的Lamborghini Super Trofeo亞洲挑戰賽,過去曾因為疫情而停辦,在暌違三年後,終於在2023年5月重新舉辦,今年總計要跑六站賽事,每站賽事各有兩回合,年度合計12回合賽事,每回合都為 50 分鐘的正賽,並且於賽程中都有一個強制進站環節,能進行更換車手的流程,所有每部賽車都可以由兩位車手來組成。

至於車手共分為四個組別競逐總冠軍頭銜,包括分為 PRO、PRO-AM、AM 和 Lamborghini Cup 等四組記分,每回合比賽前十名的將獲得積分,從15分到1分,每個組別中的竿位將額外獲得一個積分。而賽事舉辦地點依序有馬來西亞、澳洲、日本、韓國、中國,最後回到Lamborghini家鄉-義大利。

Huracan Super Trofeo EVO2的動力部分,搭載5.2 升V10 自然進氣引擎,可輸出馬力620 CV ,並採用後輪驅動設定,並配有X-Track 6 速序列式變速系統。

至於駕駛的參賽車輛則為Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門最新推出的統規賽車—Huracan Super Trofeo EVO2,這部正規賽車已進一步優化車輛空體力學效應,以嶄新車頭設計、高強度的六邊形LED燈組、碳纖維尾翼和更強悍的制動系統,提供駕駛以及車隊極高效率的專業賽車。動力部分則搭載5.2 升V10 自然進氣引擎,可輸出馬力620 CV ,並採用後輪驅動設定,並配有X-Track 6 速序列式變速系統。碳纖維材質的進氣系統與賽車排氣裝置交互運作,完美演繹Lamborghini Super Trofeo車系經典的V10引擎轟鳴聲浪,帶來更令人振奮的賽場樂趣。

BC Racing車隊由董事長同時也是國際資深車手-黃錦章領軍(右者),帶領有飄移魔術師之美名的戴曉祥(左者),共同投入Lamborghini Super Trofeo Asia賽事。

黃錦章領軍參賽

奪得AM組年度第三

為了Lamborghini Super Trofeo Asia賽事,BC Racing車隊由董事長同時也是國際資深車手-黃錦章領軍,帶領有飄移魔術師之美名的戴曉祥,共同投入這場賽事,由於兩位車手都是久經沙場的資深車手,因此在首戰馬來西亞雪邦的賽事中,就從來自於日本、中國、香港、澳洲、韓國、泰國、馬來西亞與新加坡等,眾多國際好手中脫穎而出,奪得分站第三的名次,並且順利站上頒獎台為國爭光。

由於兩位車手都是久經賽場的資深車手,因此在首戰馬來西亞雪邦的賽事中,就從來自於日本、中國、香港、澳洲、韓國、泰國、馬來西亞與新加坡等,眾多國際好手中脫穎而出,奪得分站第三的名次。

而當比賽來到第三站-日本Fuji富士賽道,與第四站韓國INJE麟蹄賽道時,BC Racing除了董事長黃錦章與國際車手戴曉祥繼續參賽外,也特別增加了廖君豪與黃軍智的組合,駕駛另外一部賽車參與賽事,其中廖君豪本身為國內知名金卡那冠軍車手,同時也曾駕駛BC Racing車隊的Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR賽車投入國內STS賽事;至於黃軍智則是一位年僅17歲的年輕好手,不論在卡丁車賽事或國內房車賽事中也逐漸嶄露頭角,是BC Racing重點培訓的賽車手,而這兩位車手雖然是臨時成軍,不過在日本與韓國站中,於眾多好手環伺下,不只完賽還奪得最佳第4名的成績,若持續培訓下,未來想要站上頒獎台指日可待。

當比賽來到第三站-日本Fuji富士賽道,與第四站韓國INJE麟蹄賽道 時,BC Racing車隊除了董事長黃錦章與國際車手戴曉祥繼續參賽外,也特別增加了廖君豪與黃軍智的組合,駕駛另外一部賽車參與賽事。
廖君豪與黃軍智的組合雖然是臨時成軍,不過在日本與韓國站中,於眾多好手環伺下,不只完賽還奪得最佳第4名的成績,若持續培訓下,未來想要站上頒獎台指日可待。

至於黃錦章與戴曉祥這個組合,在歷經多場分站比賽後漸入佳境,於收官站的義大利Vallelunga瓦萊倫加賽道中,再次取得第三名的佳績,由於每站幾乎都能取得積分下,最終獲得年度第三名的好成績,揚名於歐洲賽道上。而賽後訪問時,黃錦章也像筆者表示,參與這場賽事中,首要克服的難題是賽道的熟悉度,由於賽程中的幾個賽車場都是首次遇到,因此需在短短的練習時間內,快速掌握每個賽車場的節奏,另外長途跋涉後的狀態調整也很重要,才能發揮出百分之百的駕駛水準。

Lamborghini Super Trofeo Asia每站賽事各有兩回合,每回合都為 50 分鐘的正賽,且每回合中都有一個強制進站環節,可以進行更換車手的流程,所有每部賽車都能由兩位車手來組成。
BC Racing車隊的隊長,同時也是BC台灣柏釧掌門人-黃錦章先生,本身除了熱愛賽車運動外,對於推廣賽車、路跑與籃球運動都不遺餘力,取之於社會、用之於社會,不獨善其身而是兼善天下,是他一貫堅持的原則。

而筆者也在訪問中了解到,BC Racing賽車隊的成員,包含車手、技師與車隊經理等,都是由台灣人所組成,這也就代表不論是賽前整備、車輛調校、換胎速度或臨場反應等,BC Racing車隊內的各個成員,都能發揮出不輸給國外車隊的水準,也因為如此才能幫助車手奪得佳績,而這也是黃錦章之所以願意投入Lamborghini Super Trofeo亞洲挑戰賽的原因之一,因為這些經過國際賽訓練的技師,未來或許也將帶動國內賽車運動的正向發展,讓台灣車隊愈來愈強大。

BC Racing賽車隊的成員,包含車手、技師與車隊經理等,都是由台灣人所組成,這些經過國際賽訓練的技師,未來也將持續帶動國內賽車運動的正向發展,讓台灣車隊愈來愈強大。

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