目次
●若日本也有這種文化
●想不到它的原型是Beetle!帥氣爆表的跑車
●讓機械迷相當感動的車室開合設計
●採鋼管車架使佈局更自由
若日本也有這種文化
傳聞日本只有2台Nova，多台並排的光景非常壯觀(圖為澳洲製造的Purvis Eureka)
flickr.com Author：jason goulding CC BY-SA 2.0
國外有一種稱作「Kit Car」、基底可以選擇鋼管車架或既有車款，以原創或模仿的方式放上自己喜歡的車身，是一個非常棒的文化。
日本也有一種改裝車類似「Kit Car」，但在國外能更簡單地接觸到這個文化。
此次介紹的Sterling Nova是極具特色的Kit Car，不僅帥氣、車室開合方式也非常有趣!
想不到它的原型是Beetle!帥氣爆表的跑車
Nova也有在美國生產，這台「Sterling GT」就是美國製1977年車型。
flickr.com Author：SoulRider.222 CC BY-SA 2.0
因氣冷式引擎搭載於車輛後方，車身前方呈簡潔、低而尖之造型設計，車高僅1,000mm左右(一般規格為1,067mm)與初代Lotus Europa相當、接近Ford GT40。
Sterling Nova是以Volkswagen Type1「Beetle」為基礎，應該有些人非常驚訝它從圓潤的甲蟲造型變為扁平造型吧。
其實Beetle並不是採用目前主流的單體式車身，它是在銅板打上補強材後將其作為高剛性底盤使用，上頭再放置車身的底盤平台構造。說得極端一點它就算沒有車身也能行駛。
它不管搭載什麼車身都能成為一輛有模有樣的車，因此它也成為「Dune Buggy」等知名沙灘車、Bradley GT等原創跑車、Porsche 356複製車等Kit Car及改裝車的基底。
就連Volkswagen也利用其打造名為「Karmann Ghia」的跑車，其將引擎置於車後、採後輪驅動，故車內不需要保留傳動軸的通道，能將座椅降至極限。
在日本，以K4GP聞名的MadHouse同樣也是採後置引擎、並以Subaru Sambar為基底，打造多輛原創賽車、Porsche 956縮小版複製車等改裝車。
但是相較於上述競賽用車，Nova只能在公路行駛，故後由英國製造商售出製造權，便作為Kit Car成為熱銷車型。
讓機械迷相當感動的車室開合設計
這台也是澳洲製的Purvis Eureka PL30、1976年車型
flickr.com Author：Cars Down Under CC BY-SA 2.0
該車還有讓愛車迷、機械迷欲罷不能的車室開合設計。
利用液壓開合車頂、車柱、車窗區塊，讓科幻迷愛不釋手。當然，開口大小與上下車的空隙有限，需要一點技巧才能跨過很粗的側樑，但它最厲害的是連這種不便之處都讓人覺得非常帥氣。
另外，其在作為Kit Car長年生產製造的過程中並未統一FRP車身設計，因此即便車名叫Nova，其外觀造型也不同，這對喜歡個性造型的消費者來說是一件再高興不過的事。
雖然其基底是Beetle，但它與Ferrari、Porsche等超跑名車並排也絲毫不遜色。
採鋼管車架使佈局更自由
就算因商標等問題車名不同，Nova至今仍是廣受眾人愛戴的跑車之一
flickr.com Author：SoulRider.222 CC BY-SA 2.0
Nova沿用Beetle的底盤及動力系統，後由從英國製造商那購入製造權的美國製造商銷售該車。
改採用常見於改裝賽車的鋼管車架，動力系統並無限制，引擎配置可採原本的後置引擎或改為中置佈局。
車名因商標問題改為「Sterling」(不同國家、地區名稱也不同)，外觀基本上還是保持著Sterling Nova的模樣，但內部搭載了最新機械，也有車輛搭載Subaru 3.6L水平對臥6缸引擎。
運用Nova向上開啟的車室及設計，但不拘泥內容大概也是美國車的特色。
目前唯一知道的是該車直到近年為止都還有持續生產，也許不久後就會推出電動車等新一代動力系統呢。只要它一直保持著這個風格，不管它變成什麼模樣，都能延續車輛的趣味性。
原文出處：「ベースはビートル、あとはお好みで！」世界中で人気のキットカー・スターリング ノバは最高にイカすスポーツカー【推し車】
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