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在某些時候比拉力車還快! 於JWRC非常活躍的「Yellow Bullet」Suzuki Ignis Super 1600

資料來源:Goo 車訊網     2024/03/05
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目次
●Suzuki四輪車在世界級賽車競賽展翅的第一步
●第一代Swift⇔Ignis的複雜情況
●Ignis Super 1600的戰鬥起於「亞太拉力賽APRC」
●奔馳的「Yellow Bullet」

Suzuki四輪車在世界級賽車競賽展翅的第一步


雖然第一代Swift在日本並非出類拔萃的存在,但曾參與APRC及JWRC的「Ignis Super 1600」實力堅強!

也許不能被叫做名車,但本篇要來介紹的Suzuki「Ignis Super 1600」在那個時代中是對文化及車商極有幫助「容易被遺忘的名車」。

於亞太拉力賽(APRC)二輪驅動競賽獲得佳績的Suzuki,自2002年開始投入新舉辦的世界青年拉力錦標賽(JWRC),後來發展為Swift Super 1600。

繼第一代SX4參加WRC後,Suzuki在四輪車中也站上世界華麗舞台的第一步,那麼Ignis Super 1600是什麼樣的賽車又留下什麼戰績呢?

第一代Swift⇔Ignis的複雜情況


在當時的日本鮮為人知,後被冠上輕型SUV「Ignis」,但海外車型車名不同是常有的事

要談論Ignis Super 1600,就必須要先說明其「外觀明顯為第一代Swift Sport車輛,為何叫做Ignis」。

在日本「Suzuki Swift」是輕型SUV「Kei」的小型車版,於2000年上市的是「第一代Swift」,但日文車名「Cultus」延續使用二代,而海外有一部份的人則是稱其為「Swift」,在2000年時第二代Swift(Cultus)仍正銷售中。

因此日本車名「第一代Swift」在海外則是被稱為「Ignis」…日本於2016年上市的小型SUV稱作「Ignis」,整體來說有點複雜。

大家可以這麼記,日本:第一代/第二代Cultus(海外:第一代/第二代Swift) →日本:第一代Swift(海外:Ignis) →日本:第二代以後的Swift(海外:第三代以後的Swift)。

(另外,從中間開始第三代Cultus Crescent改稱Cultus,在海外則是稱「Baleno」、「Esteem」,相當複雜。)

Ignis Super 1600的戰鬥起於「亞太拉力賽APRC」


為第一代Swift Sport(HT515)先行開發版,從引擎開始皆做大幅度調整之JWRC專屬賽車

Suzuki Sport在APRC以Baleno(Cultus Crescent)參戰,並透過外號「怪獸」、也就是田嶋伸博賽車手多次制霸二輪驅動類別冠軍。

隨著「Super 1600選手權」作為WRC年輕選手育成類別於2001年開始舉辦、從2002年改名為JWRC,Suzuki決定以Ignis Super 1600參戰。

首先2001年由外號怪獸的田嶋於APRC累積實戰獲得冠軍,隔年也留下相同成績,2002年開始參加JWRC。

使用的賽車雖然與第一代Swift Sport(2003年6月上市)相似,但引擎並非採用1.5L M15A,而是採用以標準型的M13A為基礎、將缸徑×衝程擴大為81.0mm×77.5mm的自然進氣1.6L引擎,滿足1600規定的1,597cc引擎。

該引擎與第二代/第三代Swift Sport等採用的78.0mm×83.0mm、1,586cc的「M16A」不同,為短衝程型引擎,其最高輸出為206馬力/8,500轉、最大扭力為18.4kgf・m。

從第一代Swift 1,600~1,650mm尺寸拓寬至1,740mm的寬體設計,並穿上寬輪胎,煞車零件也採用Brembo製的強化品。

奔馳的「Yellow Bullet」


圖片仍為三門時代,2024年日本改以Chevrolet Cruze車頭設計的五門車型為基礎,獲得最佳成績,因其壓倒性的強勁優勢被稱做「Yellow Bullet」,它也是Suzuki Sport最後的全盛期。

參與過JWRC的Ignis Super 1600,於2002年首次參戰就由Niki Schelle取得第三名、這也是最高戰績,雖然沒有特別亮眼的成績,但在第二年的2003年由Daniel Carlsson取得兩次優勝,位居系列賽第三名。

取得華麗戰績是2004年,至今為止幾乎與第一代Swift Sport同類型的三門車,改以日本第一代Swift也很常見的5門車為基礎,重新取得認證,與此同時以三門車的戰績為基礎進行改良。

而改變基礎車型及實施改良算是相當成功,Per-Gunnar Andersson賽車手於七戰中獲得三勝,取得車手冠軍!與取得兩勝獲得系列賽第三名的Guy Wilks賽車手一同於七戰中取得五勝,展現壓倒性的實力。

尤其是第三場Rally of Turkey與第六場Rally Italia Sardegna部份跑出優於拉力車的成績,其被人們稱為「Yellow Bullet」。

隔年、2005年下半年將車輛轉換為「Swift Super 1600」,分別在2007年、2010年獲得JWRC冠軍,2007年~2008年以SX4於WRC參戰,而其原點是Ignis Super 1600的活躍。


原文出處:ステージによってはWRカーより速かった!JWRCで大活躍の「黄色い弾丸」、スズキ イグニス スーパー1600【推し車】
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