很多消費者寧可選擇價格高且折舊率快的新車，也不願意選購二手車的原因，除了新車車況穩定不容易故障外，還有另一部份很大的原因在於看不清中古車的車輛實況，加上重大事故車、泡水車或借屍還魂車的糾紛事件時有所聞，但若是有一種獨立的專業單位，可以預先檢查車況，同時提供一份檢查報告，讓中古車況清楚透明的話，勢必可以提高消費者選購中古車的意願，而這正是Goo 鑑定日本導入台灣的主要目的。
「Goo鑑定」所鑑定過的每部車輛都會附有「鑑定書」，當中鑑定結果分成「車輛外觀」、「車輛內裝」、「引擎機電」、「維修歷程」共四大項目，本期就讓我們先從大家第一眼所看到的「車輛外觀」來了解Goo鑑定師的鑑定過程。
外觀項目的鑑定，主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號表示，5顆星為最高分。
人要衣裝 車看外觀─車體烤漆看端倪
買賣物品，品相絕對是重點項目，而佔最大比重的外觀部分–鈑件烤漆的完整度自然事關評鑑成績的高低。這部分的鑑定主要著重在漆面狀況的判定，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號做為表示，5顆星為最高分，然而對鑑定師來說，烤漆狀況除了是評定外觀分數高低的依據外，也是觀察車體鈑件有無異常維修甚至更換的重大線索。
對鑑定師來說，烤漆狀況除了是評定外觀分數高低的依據外，也是觀察車體鈑件有無異常維修甚至是更換的重大線索。
最常被忽略的車頂實際上也是車體外觀項目的鑑定重點之一。
例如同樣都是烤過漆的車門，鑑定師除了觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度外，還會透過車門內側周圍防鏽膠條的軟硬新舊、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定座有無凹陷，甚至是A/B/C柱的結構完整狀況，來分析這片車門當初碰撞時的力道與嚴重性程度如何。進而判定車門是否整個換過，還是只換外皮，抑或只是外皮鈑金加烤漆而已，這些判定也同時會記錄於鑑定書上，提供給消費者參考。
當然對於車體鈑金，乃至於車體結構的鑑定，不會只侷限於車門而已，而是整個車體結構都會包含在鑑定項目裡，這部分都會記錄在「維修歷程」項目中，這也是之後會跟讀者們說明的另一個鑑定主項目。
專業鑑定師觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度，就能看出這片鈑金有無烤過漆，只要烤過漆的漆面都會留下研磨拋光的痕跡，且補土厚薄也會不一樣，與原車出廠烤漆絕對有所差異。
如果鈑金烤過漆，鑑定師還會進一步透過車門內側周圍防鏽膠條的軟硬新舊、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定座有無凹陷，甚至是A/B/C柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重程度如何，同時記錄於鑑定書上。
輪弧處鈑件通常也是觀察細節，弧線順暢與否也可幫助研判事故程度。而內側俗稱「內龜」的內輪拱擋泥板的塑料新舊程度也能協助研判是否經過更換。
第三方Goo鑑定 獨立公正透明
主要是分成四大項目來進行說明，分別是外觀、內裝、機電與維修等，然而類似Goo 鑑定的制度，多年前國內許多二手車商聯盟，其實早也推出所謂的認證車體系，但兩者間其實存在許多關鍵性的不同。 Goo鑑定完全屬於獨立資本的第三方，不隸屬國內任何聯盟或車商集團，從公正專業的第三方立場及詳細的檢測標準來鑑定市場上流通的中古車輛，讓「中古車鑑定」免除「球員兼裁判」的疑慮，消費者也不會因各家鑑定資訊的不同而無所適從。
Goo鑑定堅持以公正第三方鑑定單位為國內中古車鑑定豎立標竿，秉持絕對的高標準，讓鑑定回歸到最純粹的「事實表述」，為消費者揭露真實車況，傳達正確資訊，讓中古車交易不再淪為相互削價競爭，而是透過公正、透明的鑑定來反應車輛物件應有的價值，讓消費者能買得安心，車商也能建立優良商譽，為台灣中古車市場建立真正安心購車與透明的交易環境。
車輛狀況會隨時記錄於鑑定師的專用平板電腦內，彙整後的資料還送回到日本當地審核過，才會頒發鑑定書。