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GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式

資料來源:Goo 車訊網     2024/04/11
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GR Yaris是Toyota豐田汽車傾全廠之力,所打造出來最接近拉力賽車的性能掀背車,在充沛動力、短小軸距、全能四驅與靈活轉向等優勢下,堪稱是極緻的山道機器,而為了慶祝旗下WRC兩位車手輝煌的戰績,特別推出兩款由車手監製的特仕車款,且採限量100部的方式發售,我們就來看看與一般車款有何不同。

重新調校四驅模式

定圓甩尾橫移過彎

這兩款車名為GR Yaris Sebastien Ogier和GR Yaris Kalle Rovanpera的特仕車款,從車名來看,很清楚就可以看出推出目的是用來慶祝Toyota Gazoo WRC車隊的兩位車手–法國籍Sebastien Ogier與芬蘭籍Kalle Rovanpera的強大戰績,前者是資深老手分別取得八次WRC年度總冠軍,後者是年輕小將曾於2022年贏得WRC年度總冠軍。事實上,早在2023年1月的日本東京改裝車展上,Toyota就曾以概念車的方式發表, 經過一年多的研發與測試,於日前正式發表,除了採用小改款過的內裝與動力系統外,最特別的莫過於全新開發調校的四驅模式,且兩部車所採用的新四驅模式還因應車手的駕駛習慣而有所不同,

由於Sebastien Ogier比較年長,因此特仕車的配置相對比較低調穩重,配色以Matte Stealth Grey消光灰為主。

其中GR Yaris Sebastien Ogier特仕車上的四驅模式,已從市售版的礫石與賽道模式,改成「MORIZO」模式,與直接以Sebastien Ogier車手本人命名的「SEB」模式。MORIZO模式的定義,是在加速過程中儘可能地鎖定中央差速器,降低前後輪的滑差現象,減少扭力損失,只有在制動過程中才會放鬆中央差速器,此一設計理念與調校經驗皆源自於拉力賽事。至於SEB模式,可以視為MORIZO模式的加強版本,在加速過程中會儘量將動力往後輪輸送,讓彎道動態更為靈活,不過仍不足以進行持續甩尾任務。

至於GR Yaris Kalle Rovanpera特仕車的四驅模式,則變更為「DONUT」模式,與「KALLE」模式,前者特性如同其甜甜圈之名的原地甩尾模式,利用分配更多扭力到後輪的方式,並且透過加裝的後差速器,讓兩側後輪同時鎖定,以賦予車輛能定圓甩尾的動作,來還原Kalle Rovanpera擅長的漂移和環形轉彎的駕駛特性。至於「KALLE」模式則更加進階,可允許車輛在進入彎道前,刻意向外擺動車尾入彎,並在出彎時透過油門讓前輪可以帶動車輛快速脫離彎道,從而縮短比賽時間,有點像帶甩入彎的動作,想讓車輛做出此動作,四驅控制系統的反應速度需相當快速,以迅速切換前後輪的扭力分配,由此可知GR-Four這套系統,在Toyota不斷研發下,已成為相當高明的過彎利器。

比較年輕的Kalle Rovanpera,其特仕車外型就顯得狂放許多,車身採用三色烤漆塗裝而非貼膜,靈感源自車手的頭盔。
GR Yaris Kalle Rovanpera特仕車的四驅模式,則變更為「DONUT」與「KALLE」模式,前者特性如同其甜甜圈之名的原地甩尾模式,後者可允許車輛在進入彎道前,刻意向外擺動車尾入彎,並在出彎時透過油門讓前輪可以帶動車輛快速脫離彎道,從而縮短比賽時間。

除了四驅系統不同於一般市售版的GR Yaris,在外觀配置上也有所差別,由於Sebastien Ogier比較年長,因此特仕車的配置相對比較低調穩重,配色以Matte Stealth Grey消光灰為主,車頭廠徽旁隱藏了紅白藍三色彩條修飾,代表著法國的國旗,煞車卡鉗也變更為藍色塗裝,車尾則還有加裝固定式CFPR碳纖維尾翼。內裝部分則是以藍色縫線點綴,方向盤縫線採用了紅、白、藍三色線來向他的祖國法國致敬,搭配專屬液晶儀錶板設計,整體風格為內斂成熟。

兩款車在儀錶板上也都貼了紀念Toyota世界拉力錦標賽冠軍的專屬銘牌。

至於比較年輕的Kalle Rovanpera,其特仕車外型就顯得狂放許多,車身採用三色烤漆塗裝而非貼膜,靈感源自車手的頭盔。除了鮮豔的配色之外,更增添了可調式碳纖維尾翼,內裝搭配白色車縫線,方向盤採用了藍、白線作為對芬蘭國旗的致敬。此外,兩款車都是手排配置,而非搭載小改款車型才有的8AT變速箱,如此才能發揮車輛的最大操控力。而在儀錶板上也都貼了紀念Toyota世界拉力錦標賽冠軍的專屬銘牌。最後則是兩部車都採用限量100部發售,合計為200部,這些數量相信在日本當地應該就完售了,其他國家的車迷想要擁有,只能買價格疊上去的新古車。

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